提前感受未來 這輛iX3還是熟悉的BMW
發布時間：2020-12-06
在去年年底，奔馳EQC和奧迪e-tron接連上市，那純正的駕駛質感以及高效的充電效率，讓人們意識到了德系汽車工業的巨頭依然在電動領域有著獨占鰲頭的實力，所以自打試過了那兩輛車之后，就一直盼著能開上同世代的寶馬產品。好飯不怕晚，在一年后的今天，我也終于開上了這輛BMW iX3，它也用硬實力證明了，這輛iX3依舊是一輛血統純正的BMW。
BMW iX3所搭載的驅動單元同樣采用了突破性的技術，首次將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。
其最高輸出功率達210千瓦，最大扭矩400?！っ祝俟锛铀贂r間達到6.8秒。在NEDC標準測試中，百公里能耗僅為16.7千瓦·時，我們實測的電耗在百公里19千瓦·時左右。
BMW iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動車型，電芯的能量密度提高了20%，電池包總容量約80千瓦·時，凈容量74千瓦·時，電池包系統能量密度高達154瓦時/公斤，可為車輛提供500公里的純電行駛里程。
總結：在試過了這么多電動車之后，你會發現同級別的電動車想在駕駛感受上做出差異化，相比燃油車來說更難，尤其是在當下電動車還是一個“新生兒”的年代。但在iX3身上，你依然能后感受到濃郁的源自寶馬品牌根深蒂固的那種操控感，精準的轉向、扎實的底盤調校以及更加智能化的車機系統，這些對于寶馬的忠實粉絲無不都是迷人的誘惑。我們也非常欣喜像BBA這種傳統豪華廠商在電動化產品上也有著各自標簽獨特的個性，這或許讓我們對電動車的明天充滿了期待。
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