外到內歐氣滿滿 試駕福特新世代全順Pro
發布時間：2020-12-21
江鈴福特全順系列作為國內歐系輕客的引領者，多年以來都是市場的代表之一，如果按照3年一改款的慣例，對于福特新世代全順這款車來說，這個慣例似乎不適用于它。因為自從2008年福特新世代全順在國內上市以來到現在整整過去了12年，外觀幾乎沒有變化，而且還是那套多年的動力系統，不過此次新世代全順Pro的上市不僅“改頭換面”而且還匹配了最新的6AMT變速箱，依靠16.38萬元的起售價，想必能獲得不少人的關注。為了更好地詮釋這臺車，我們就借著上市后半天的體驗機會，來簡單跟大家聊聊它的核心變化。
◆ 外觀造型給人很“大”的視覺效果。
外觀方面是此次新世代全順Pro最大的變化之處，新一代的家族式設計語言更加注重品質與質感的突出。如果仔細看會發現全新一代進氣格柵和上一代探險者SUV極為接近。而格柵下包的包圍同樣也是采用運動造型，霧燈周邊更是加入一圈裝飾，看上去更加時尚。
兩側的大燈的內部燈源雖然還是采用豎直分布，但從新車能夠看出使用了更加富有科技感的LED大燈組，整個造型不再是從前的方正造型，開眼角式的造型變得更加凌厲，而且轉向燈被安排在了中間位置，將近光燈與遠光燈進行完美分割，看上去會更加有對稱式美感。
側面其實并沒有什么值得說道的地方，整體的視覺沖擊力非常強，并不是因為造型富有運動，而是能夠一眼就看出來它很能裝，與老款車型唯一不同的是側窗底下方增加了“TRANSIT PRO”字樣，整體來看還是棱角分明的廂式輕客外形。
尾部造型除了尾燈外在造型上與現款車型無差別，尾燈內使用了LED光源，加上鍍鉻飾條，視覺上有進步。尾門底部的踏板上還帶有泊車雷達，泊車功能基本能滿足需求。值得一提的是，車尾門采用的是德國原裝進口大開度270°雙開尾門鉸鏈。
◆ 內飾設計及配置表現
內飾中控臺整體造型采用了轎車化風格，線條柔和許多，駕駛位視野開闊，并且添加了不少功能，比如車內后視鏡集成了行車記錄儀，并且頂部集成了空調調節旋鈕，既觸手可及又節省了中控臺的空間，兩側出風口還帶有銀色飾環，點綴效果到位。
方向盤集成了三項實用功能，左手儀表盤顯示調節，右手藍牙電話與多媒體音量調節。談不上設計或者美感，但求實用與方便。這種簡潔的實用設計也貫穿整個儀表中空板，放眼望去，盡是各式儲物格。
組合式雙半圓儀表盤，中間嵌有LED顯示屏，像轉速、時速都很清晰，液晶屏的反饋很快，視覺AI設計也很簡潔。
中控臺采用乘用車級別鋼琴烤漆材質，符合高端輕客的定位，10.1寸的中控液晶顯示屏集成了科大訊飛飛魚2.0智能網聯系統，具有音樂、車輛服務、收音機、視頻、通訊等多種功能。
中控屏往下，就是這臺車的空調控制區域了，比如吹風角度、風量、溫度等等。而再下方左側為擋把區域，右側提供了12V電源接口，整體來說非常簡單，且布局清晰，配置方面也以務實為主，給人一種很樸實的感覺。
前后排采用的織物座椅談不上豪華，拉桿式前后調節、靠背調節和高低調節，都顯得清晰合理，這種純物理機械操作，為的也是實用與便利。坐感很有彈性，支撐不錯。尤其駕駛這種高大寬闊車，這種彈的感覺有點像坐在轎子里面，不時會有一種飄飄然的愜意。
前排主、副座椅采用工程學設計，與人體貼合性強、包裹性突出；并且，主駕座椅支持電動六向調節，滿足多樣化需求，大大降低了駕駛和乘坐的疲勞感，提升了中遠程出行的舒適性。
開這么大的一臺車，停車肯定是很多人比較擔心的問題。這個問題在新世代全順Pro身上完全不用擔心，除了跟乘用車一樣的倒車影像之外，這里還要說一下它的后視鏡，新世代全順Pro采用了分層式后視鏡，而且很大，上半部分可以很清楚的看到車身情況，下半部分可以很清晰地看到輪胎情況。整個停車過程很輕松，和普通轎車、SUV沒有什么區別，基本不會有視線盲區。
相比轎車、SUV等車型，輕客的儲物空間自然是大了很多，隨處可見的置物格秒殺一切乘用車，坐進車內，無需為找不到放東西而感到煩惱。
◆ 動力系統及駕駛感受
動力方面，我們所試駕的這款車搭載了2.2T柴油發動機，最大功率為140馬力，對于這款車來說中規中矩，畢竟偏向務實風的它來說一切都主打實用。與此前不同的是，這款車還提供手動擋和AMT兩款變速箱，其中AMT車型由于取消了離合器踏板，有助于降低駕駛者的操作強度。
行駛起來在逐步加速的過程中，每次升擋的動作都還比較容易感知到的，倒不能稱之為頓挫，是很明顯的動力突然切斷，稍過一會兒又結合上的動作。這種動力的失而復得會讓車內的乘客身體有輕微的前仰后合。換擋的動作并不快，非常溫柔，不難看出這是為了減小頓挫，而刻意將換擋調校得比較舒緩的原因。
如果你想避免這種情況發生，也并不是沒有辦法，你可以在每次換擋動作即將來臨時，松開油門，等待一秒鐘左右，再繼續給油。但這需要你琢磨透這款變速箱的脾氣，才能比較準確地判斷出換擋時機。我個人認為，用戶并不是必要去進行這種再學習的。
當然，對于這款車來說，我們并沒有拉滿貨來進行測試。這或多或少有一些缺失，畢竟柴油發動機的高扭矩是它的長處所在，但從整體的試駕體驗來看，這款車的動力部分還是不錯的。
行駛過程中，駕駛員便捷的操作以及車身的穩定都對行車安全至關重要。新世代全順Pro中高配車型配備了胎壓監測功能，對于時常裝載重物的輕客來說，隨時能了解胎壓狀況是非常重要的。
寫在最后：
此次新世代全順Pro在產品與服務方面進行了全方位提升，外觀上進行了巨大的改變，相比上一代新世代全順要精致的太多了，盾形進氣格柵，LED開眼角大燈，似乎都在有意向乘用車方向靠攏，在融入了更多智能輔助系統后，最重要的是加入了6速AMT變速箱，而且是國六排放標注，單憑這兩點就能讓一部分用戶喜歡上它，至于未來銷量如何，還需要市場和消費者進一步驗證。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV