哈弗“初戀”是酸還是甜？ 我能給你答案
發(fā)布時間：2020-12-24
長城哈弗“初戀”，一個發(fā)布就引發(fā)熱烈討論的名字，可能是“初戀”這個詞對每個人來說都很神圣，且難忘吧，是酸酸甜甜的青春萌動。
名字不能喧賓奪主，車的好壞才是重點。那它到底是酸還是甜？往下看，我給你答案。
初戀出自長城檸檬平臺，是繼H6、大狗之后該平臺的第三款車。以名字看，初戀和檸檬最搭配。以技術(shù)看，檸檬平臺可以提供初戀更好的強度、更強的動力系統(tǒng)、更舒適的駕乘感受，以及更豐富的高端配置。
外在美是第一前提 注重細節(jié)
我個人感覺，初戀的整體造型跟哈弗H6還是有很高的統(tǒng)一度的。屬于那種乍看平平無奇，但多看兩眼又覺得很讓人舒服的那種，特別是一些細節(jié)，做得精致。你記憶中的那個她/他，是不是也是這樣的？
前臉格柵是家族樣式，加上哈弗車標，識別度很高。
最吸引人的還是從大燈延伸到下方的立式日行燈，配上黑色裝飾，和保險杠形成鮮明對比，橫向視覺被拉伸。
而四透鏡大燈上輪廓線上挑，立眉大眼睛神采奕奕，且有品質(zhì)感。
車長4472mm，軸距達到2700mm。為了用好這個軸距，側(cè)面車頂比較平直，而是用后角窗的上挑線條來去除后部的單調(diào)感。
高配車采用了225/55 R18規(guī)格輪胎，輪圈熏黑處理，顯然是為了迎合年輕群體的審美。
除此之外車身防擦條、車頂行李架都用了同樣的熏黑裝飾，和明亮的車身顏色形成反差，這細節(jié)很不錯。
車尾一眼就能看到三方向延伸的尾燈，內(nèi)部還有裝飾紋理，效果不多，且在哈弗其他車系上也很少見。
下保險杠同樣熏黑，隱藏排氣管，干凈利落，整體感強。
簡潔清新 是初戀的感覺
車內(nèi)，簡單概括是屬于科技實用主義風格。線條上整個儀表臺都是筆直的平行線，這有助于提升感官上的寬度。
無處不在，卻又不喧賓奪主的鍍鉻裝飾，能在你挑剔的審美目光沒有死角。我尤其喜歡車門的車窗控制和開門拉手這個區(qū)域，有豪華車的既視感。
中控空調(diào)控制區(qū)周圍區(qū)域，能感受到長城作為老牌大廠對自己工藝和材質(zhì)底氣和自信。
中控屏尺寸達到12.3英寸，基本是目前橫屏的天花板了。分辨率高，界面也很友好。
最最值得點贊的，是車機系統(tǒng)的流暢度，已經(jīng)和老的長城車機體驗有云泥之別。響應(yīng)靈敏、操作順滑。
不過由于集成度高，一些常用的車輛控制功能使用前需要學習一下，第一次開的話最好停下來再使用。
全液晶儀表，自主品牌里已經(jīng)屬于常規(guī)操作，顯示信息多，支持樣式切換。不過對于有些角度的反光問題，還是液晶儀表的通病。
方向盤尺寸不大，真皮包裹之后握感出色。左邊控制音響和電話，右邊巡航設(shè)置以外還有功能控制，很容易誤操作。特別是在駕駛輔助功能啟動后，想要切換儀表顯示，需要長按ok呼出，且一不小心就切回駕駛輔助界面。
在駕駛側(cè)A柱下方位置有個突出的攝像頭傳感器，用來面部識別，配合實現(xiàn)情緒監(jiān)控、疲勞駕駛，駕駛員個性化匹配等功能，相當于手機的前置攝像頭。但放這里，是不是稍微有點突兀。
大四版本配置一枝獨秀
說說配置，目前初戀預售四款車型，從大一到大四，預售價從8.9萬到11.5萬。頂配大四配置非常豐富，特別是駕駛輔助、自動泊車、抬頭顯示、64色氛圍燈這些都是同級別少有的。上市后價格應(yīng)該還會有幾千元的下探空間。
不過像后排出風口、手機無線充電，這樣實用的配置，應(yīng)該全系標配呀，而不是頂配專屬。所以從目前配置表看，大四版比大三版貴了9000塊，但配置多得數(shù)不清，最值得推薦。
能利用的空間都利用得很好
初戀的儲物空間很多，基本上能開槽打孔的地方都給做了儲物的地方。譬如旋鈕檔把兩側(cè)都留了細長條儲物格。
由于是電子換擋，前排中央通道下方也有鏤空儲物空間，且?guī)в蠻SB充電口。
由于車頂線條和車內(nèi)頂棚的內(nèi)凹設(shè)計，后排乘客頭部空間很好。縱向腿部空間得益于2700mm軸距，非常寬敞。
地板全平，這是為后排3人乘坐做的準備，即便不坐人，偶爾放個類似書包的物件也很方便。
座椅非常柔軟，舒適度不錯。不過也是因為柔軟，長時間駕駛的話，配一個小小的腰靠會舒服許多。
適合新手駕駛 懸架和隔音有點出人意料
核心的動力部分，初戀全系采用1.5T電噴發(fā)動機配7速雙離合總成。發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩220Nm，跟目前很多新的1.5T直噴機比起來不算亮眼，但勝在成熟穩(wěn)定。
另一個值得注意的是，雙離合的直接驅(qū)動感和傳動效率都不錯，所以動力輸出方面反而優(yōu)于一些參數(shù)更高，但使用CVT變速箱的車型。
方向盤很輕盈，屬于新司機喜歡的那種感覺，轉(zhuǎn)向比偏小，轉(zhuǎn)彎掉頭方向盤不用打很多圈。不過在高速上行駛時，方向盤稍有晃動動作，就會傳遞到車身上，對新手就不太友好了。
剎車比較線性，且沒有什么框量，踩的時候會比較有信心。由于是雙離合，起步比較干脆，動力響應(yīng)也還不錯。
大油門加速時，雙離合反應(yīng)稍稍有一點慢，在之后發(fā)動機會全力輸出動力。加速感談不上爆發(fā)力，持續(xù)輸出的感受也可以。主要是受發(fā)動機參數(shù)限制，如果能1.5T直噴，那感覺應(yīng)該會更好。這也給后續(xù)的升級留出了空間。
整車懸架和濾震變現(xiàn)有點好得出乎意料。整車對路面震動的處理非常從容，整體偏向舒適。在過坑過坎時候干脆利落，車內(nèi)聲音小且沉悶，很有高級別車型的感覺。
過彎如果車速快了，它能通過適當側(cè)傾提醒，后段支撐很不錯，不會有那種不安全感。
我在發(fā)動機艙、翼子板、四個車門等部位都看到了不少提升隔音降低振動的密封條、發(fā)泡填充材料。讓初戀這款車在日常駕駛時候，車內(nèi)的NVH品質(zhì)由于不少同級別車。唯一一點是急加速時候，前排的發(fā)動機噪音有點明顯。
初戀很甜，又微微帶點酸
說了這么多，整體來說初戀還是挺甜的，設(shè)計好看，空間大，駕駛感覺也不錯，加上長城品質(zhì)的背書，符合我們對一款好車的定義。當然，也有一點點酸在里面，譬如個別配置不太合理，動力系統(tǒng)缺少亮點。不過，以10萬左右SUV的價格來看，已經(jīng)不錯了，你說呢？
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