10萬級別SUV品質不俗 試新款奇瑞瑞虎e
發布時間：2021-01-05
提到奇瑞，大家最先想到的可能是它聞名遐邇的發動機技術，奇瑞算是國內最早具備自主研發發動機能力的車企，并且也很早設立了自主發動機研發團隊。不過現在電動化已經成了各個車企要進行轉型的必經之路，以技術著稱的奇瑞，在電動車也發展了多年，也是國內最早涉足電動車領域的車企之一。瑞虎一直以來都是奇瑞品牌的明星產品，所以自然它也成位了電動化產品的先驅，這次我們就有機會拿到了奇瑞瑞虎e，事實證明，10萬級別的它確實有著不俗的品質。
雖然只是一輛中期改款車型，但是瑞虎e無論是在外觀還是內飾上都有了非常大的變化。尤其在外觀方面，新車比老款車型在設計上明顯精致了很多。首先它摒棄了老款上很多浮夸的新能源元素，使得新車整體設計更加簡潔。格柵雖然依舊是全封閉式的，但是新車采用了點陣式星河前格柵，取代了之前與車身一體式的設計，一方面降低了風阻系數，另一方面使視覺效果更精致充滿活力，給人一種穩重大氣的越野風范。
頂配（虎威版）和次頂配（虎嘯版）搭載了LED大燈，大燈的造型和內部設計都延續了老款車型的設計。相比老款車型，在霧燈區域增加了造型獨特的日間行車燈，增了新車的辨識度。
車身側面基本保持了老款車型的設計，整體比例較為緊湊，線條也更加硬朗。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4358×1830×1670mm，其還擁有同級別超長軸距2630mm，大軸距好處就是有更充裕的車內空間，前后排乘客舒適度也會大大提升，為不同身形的駕乘者帶來越級的駕乘享受。
新瑞虎e搭載了18英寸鋒銳運動型輪轂，設計上更加運動精致，同時擁有更高的制作精度，更有助于散熱和減小慣性阻力，讓駕馭更具線性體驗。同時中高配車型還搭載了紅色動感卡鉗。
車尾基本保持了老款車型的設計，尾燈全系采用了貫穿式的設計，且尾燈點亮后辨識度也比較高。
瑞虎e雖然為新能源車型，但是從老款開始，就保留了排氣管罩飾，我們猜測是為了和后霧燈的設計形成對應。不過在新能源車系還保留這個設計還是有點讓人感到費解。
內飾則進行了全新的設計，幾乎完全摒棄了老款的設計元素。新車內飾整體的科技感以及高級感提升了很多。用料以及做工也較以前提升了不少，足以見到設計師的用心。
新瑞虎e搭載了10.25英寸懸浮式中控屏，功能性也十分豐富，包括了在線實時音樂/電臺、全時位置服務、大數據智慧導航、充電樁查詢、新聞天氣查閱等。
新瑞虎e搭載了7英寸全屏液晶儀表，顯示效果細膩，行車信息顯示也比較豐富，車況把控一覽無余。
換擋機構采用了旋鈕式設計，同時還采用了和路虎類似的可升降式，當車輛熄火后，換擋旋鈕會自動降下去，儀式感十足。
手機無線充電幾乎成為了現在新車的標配，在新能源車型上更是如此。新瑞虎e在中控臺下方也設計無線充電區域，不過就是位置有點不方便拿取。
頂配車型搭載了自動空調，且采用了觸控式設計，同時還配備了負離子空氣凈化系統，有效過濾到空氣中PM2.5顆粒，還原清新的空氣品質。同時，除了最低配車型外，其余三款配置車型均搭載了CN95醫學級“防病菌空調濾芯”，既滿足空調系統過濾器標準的粉塵過濾要求，其在288m3/h風量下對0.3um顆粒物過濾效率達到95%以上，能有效阻隔病毒和細菌的侵襲。
平整的機艙下面，就是新瑞虎e的三電機構了。瑞虎e為T1X平臺首款純電車型，其搭載了一臺最大功率95kW的電機，最大扭矩250Nm。電池方面，新車將繼續匹配容量為53.6kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程依舊為401km。
開頭我說過，這輛10萬級別的小SUV品質上擁有不俗的表現，事實上它的駕駛品質已經有著15萬-20萬級別的感受了。剛拿到這臺車的時候，從起步開始它就讓我有種喜出望外的感覺。電門的踩踏感調校的非常不錯，起步的加速感很線性，沒有那種突兀的感覺，提速方面當然也和大部分的電動車一樣，迅速且直接。
懸架方面調校的比較偏舒適，在很好的過濾掉路面上小的溝溝坎坎，在面對大的起伏路面時，車內的乘坐感受也比較舒服，懸架將大部分的路面震蕩都已經給過濾掉了。在極限條件下，車身側傾控制的還算是比較好，整體姿態還是可以接受的。
操控方面還是典型的家用SUV的感受，雖然操控的精準性較同級別的轎車還是有一定差距，但好在上手比較容易，方向盤也比較輕，即便是女生一只手也可以打圈。方向盤的握感也比較舒適，皮質材料也很親膚。
瑞虎e有三檔動能回收設置，可以手動進行調節，在高等級回收模式下，能感受到明顯的拖拽感，但此時可以保證最大的續航里程。在中低模式則幾乎感覺不到任何拖拽感，松開油門后，有著和燃油車非常接近的滑行距離。
續航里程方面，新車NEDC工況的續航里程為401km，在北京的冬季測試環境下，市區路況正常駕駛，實際的續航里程基本上能保持在標稱續航的里80%左右，還算是不錯的成績。在這一點上，傳統車企做的還是比新勢力的車企靠譜的多。
總結：總的來說，這款售價僅為10.88萬-13.78萬元的小型SUV，能做到這樣的續航和駕駛感受在同級車型中，已經屬于前列了。這些年奇瑞在新能源方面發力也越來越大，產品線布局也越來越豐富，市場份額也越來也大。瑞虎e這個級別的車型，也是中國一般家庭首臺汽車的購買率最高的一種，這個級別其實可選擇的不少，但是像瑞虎e這種品質不俗的車其實可選的也不多。如果你買車不是用來占號，而是想踏踏實實地去享受有車生活的，那么瑞虎e是一個不錯的選擇。
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