海外試駕2021款奧迪SQ5：恰到好處
發布時間：2021-02-01
SUV發展這么多年，其細分市場幾乎已經與轎車持平，其中也出現過許多非常賣座的爆款神車出現。但問題在于，這些車在優點突出的同時也犧牲了一些產品特性。比如大部分SUV都不能夠同時做到舒適性與操控性的完美結合。然而有一款SUV并非如此，它很好詮釋了如何將性能與豪華相結合，它便是2021款奧迪SQ5。
看似低調的外觀，其發動機蓋底下卻隱藏著一顆3.0T V6的渦輪增壓機。最大輸出功率為354馬力，峰值扭矩達500?！っ?，雖然不是奧迪家族最炸裂的動力參數，但卻比同門師兄弟（RS Q8或RS Q3）調校得更舒服。
作為改款車型，新款SQ5其實并沒有對動力系統有全面革新的改變，包括3.0T發動機、8速手自一體變速箱以及quattro四驅系統都是原來老款的配方，但神奇之處也正在于此，奧迪工程師只是優化了發動機內部的管理系統，便將0-60mph（約96km/h）加速時間縮短了0.4秒，是之從5.1秒降到至4.7秒。
事實上新款SQ5確實快了不少，借助專業的起步控制系統和Quattro全輪四驅系統，可以產生令人難以置信的抓地力，這能讓你在整個加速過程中都能將你牢牢貼在椅背上。強大的V6發動機，在1370轉時便可爆發出全部扭矩，并且一直到高速行駛上仍能提供足夠的動力輸出。
唯一略拖后腿的是8速手自一體變速箱，在運動模式下響應很快，但在其他模式下就顯得有些遲鈍了。
在基本款車型中，SQ5便提供一個標準的自適應懸架，如果還不滿足你還可以花3000美元選裝S Sport套件中的自適應空氣懸架。它將為你帶來更好地緩沖和抑制路面顛簸的駕駛體驗。同時，它還增加了扭矩矢量后差速器，讓你的SQ5更具動感。
在一些曲折道路或高速公路的坡道上，SQ5感覺非常敏捷。它的腳很輕，轉向很靈敏，并且車身的側傾幅度也很小。得益于電子助力系統的加持，方向盤具有很輕巧的感覺，并且可提供從道路到指尖的出色反饋，當然這需要你把模式調到最運動的動態模式下。
不過就算你把懸架調到最柔軟的舒適模式下，SQ5也并不會完全失去韌性。畢竟SQ5中的“S”，注定與“軟”字無緣。相應的，車內的NHV會有些影響，尤其是風噪和胎噪的聲音會有些過大，在顛簸和起伏路段，由于較硬的懸架也會導致車內晃動明顯。但這對于一款主打性能的SUV來說，這些也都是難免的犧牲。
或許你會認為，‘S’表示‘Sport’，但實際上不止如此，在外觀層面上，'S'還代表著'Sharper'。第一眼看上去，SQ5鋒利的線條設計便給我留下了很深印象。棱角分明的六邊形大嘴格柵變得更加寬大扁平，并且內部還采用了大尺寸的蜂窩狀熏黑裝飾。兩邊的大燈也進行了全新設計，內部采用了全新的LED日間行車燈，并且同樣也進行了“黑眼線”描邊。
輪胎我們選用了21英寸的倍耐力輪胎，這需要你額外花費1000美元選裝，具體規格為255/40 R21。此外，你還可以進一步升級到Black Optic套裝，那么你將會擁有熏黑的輪輞，進氣格柵以及外后視鏡等。而這些你需要再額外向奧迪支付1150美元的酬勞。
新款SQ5對內飾進行了全面升級，相比前身有了很大改進。這主要體現在材質用料方面，Nappa皮革（$1,000）運動座椅，Alcantara車門面板，全碳纖維儀表盤（$500 ）護殼。
此外，儀表板上還有一個更大的10.1英寸屏幕，取代了老款的7.0英寸屏幕。不過在其他細節部分還是存在有大量的人造皮革，以及大眾風格的硬質塑料門拉手，這對于一款價值70,000美元的SUV來說有些寒酸。
或許奧迪把更多的成本用到了更新中控系統上，除了升級了更大的屏幕尺寸，在圖像清晰度和觸控反饋上也都得到了全面提升。此外，無線Apple CarPlay也加入了2021款SQ5之中，搭配上12.3英寸的全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示，讓你無需轉移視線便可輕松讀取導航和駕駛數據等相關信息。
最后在主動安全配置上，包括全新Q5系列產品在內，奧迪都為其加入了更先進的安全功能。諸如前后泊車雷達，盲點監控，車道偏離警告以及奧迪Pre Sense City套件（包括帶有行人檢測功能的自動緊急制動）之類的功能都是全系標配。
而對于SQ5來說，在此基礎之上還提供有主動車道輔助和帶有距離控制功能的自適應巡航，而并不需支付額外費用。此外還具有Matrix LED頭燈和交通標志識別功能。
總結：作為一款性能SUV，SQ5或許在同級別中并不是跑得最快的，但是52,900美元的起步價，卻是比寶馬X3 M40i或奔馳AMG GLC 43更便宜。當然如果你把SQ5的選裝配件都集齊的話，那價格也并不便宜?？偟膩碚f，SQ5絕對是更全面，價格適中且相當有趣的一款SUV。
文章來源：Motor1
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