三把鎖擲地有聲 評測2020款哈弗H9
發布時間：2019-12-11
哈弗H9自誕生之初便承擔著巨大的輿論壓力，但這并沒有壓垮“哈弗人”一心要做全國乃至全球最大的SUV制造商的決心。在合資和進口品牌硬派SUV居高不下的售價之下，哈弗H9讓更多人實現了自己的越野夢。隨著銷量的不斷提升，哈弗也積極吸納了這些反饋意見，并在每一次改款之時都提升著自身的實力，來應對市場越發激烈的競爭。
2020款哈弗H9已經在2019年4月的上海車展上首發亮相，售價區間為20.98萬-27.28萬元。新車同樣提供5座和7座布局，并全面滿足于國六排放標準。相比于老款車型，不僅采用全新的車頭設計，而且在配置方面也有很大提升。而三把鎖是新車最大的亮點，也成為了40萬以內唯一配有三把鎖的硬派SUV。
全新造型，更時尚，更硬派
2020款H9車頭采用全新的設計理念，不僅造型更時尚，同時也比老款更具有沖擊感。頭燈細節的改動，也比老款呆萌大眼睛多了些犀利感。
昔日多橫輻式進氣格柵退出舞臺，并采用了全新的雙橫幅式設計，橫輻造型更為粗壯，“包邊”設計也有質感。
頭燈整體輪廓沒變，但在內部采用全新設計。全系標配遠近光一體LED頭燈，并配備轉向輔助燈。
前杠的線條勾勒相比老款更有硬派越野的味道，銀色護板更多的是裝飾意義。
車身及車尾造型與老款車型保持高度一致，備胎也同樣提供吊掛式和背負式兩種。此外，在2020款哈弗H9上還新增了艾爾斯灰的車身配色。
內飾造型沿用了老款車型的設計，用料及裝飾元素的搭配，依舊營造出不錯的高級質感。同時，內飾也新增了莫里斯棕配色。
新款哈弗H9全系標配多功能真皮方向盤，并在3點和9點處加入打孔設計，對于“手潮”的人來說是個福音。此外，方向盤四向調節、撥片換擋也均為全系標配。
全新的“全液晶儀表”也是目前家族化設計之一，在新款車型上均由配備。由三塊屏組成，信息布局清晰。
昔日全系標配的8英寸顯示屏升級為9英寸，且UI和使用邏輯升級。并配備導航、藍牙電話和支持CarPlay以及車機系統OTA升級。
座椅做加入了菱形網格設計，看起來也很有檔次感。并且配備腿部延長、腰部支撐等。在高配車型上還配備包括座椅加熱、座椅通風和座椅按摩，及后排座椅加熱/通風。
相比于老款車型，從配置的差異中可以發現，其實2020款哈弗H9的改款重心更多是放在了配置提升方面。
比如，新車新增車道保持系統、道路交通標識識別、自動泊車、遠程啟動、副駕駛座椅高度調節、9英寸中控屏、支持CarPlay、原廠互聯/映射、車輛網、OTA升級、USB接口增加、LED頭燈、車內多色氛圍燈、后排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃和車內PM2.5過濾裝置。
此外，還可以選裝后排觸控液晶屏。屏幕為5英寸，可以實現后排乘客對于媒體、座椅和天窗以及氛圍燈的控制。這項配置的加入，為2020款H9加入了幾分行政氣息。
駕駛感受：
2020款哈弗H9在動力方面也做了相應升級，比如原老款車型上的GW4C20A如今被更換為GW4C20B，雖然同樣還是2.0T渦輪增壓發動機，但發動機特性不同。先來看參數方面，新車最大馬力降低了28Ps，峰值扭矩提升了30Nm。且峰值扭矩輸出平臺從1800-4500rpm區間調整為1800-3600rpm。從此可見，新款動力總成更加側重于車輛的低扭表現和前端爆發力，在低速脫困等情況時可以獲得相比前款20A更強扭矩輸出。
此外，為了適應更多偏遠地區用車需求，發動機對于油品的需求也從原來的細糧改為了92#號。
變速器方面，全系標配采埃孚8AT手自一體變速器。采用飛機推桿式造型的電子擋桿，握感很飽滿。
而底盤方面的升級是2020款哈弗H9最大亮點，除了原本的后橋伊頓差速鎖外，新車還新增了中央多片離合器式差速器，并且可以通過選裝配備前橋伊頓差速鎖。三把鎖的出現，將大大提升H9的越野能力，甚至直接可以在原廠車的狀態下體驗輕度攀爬。
駕駛感受方面，在城市中行駛最明顯的差異就是從老款車型的液壓助力轉向如今升級成電控助力。轉向手感更輕柔，在城市游走也更游刃有余。而且方向盤屬于偏粗壯的，握感很飽滿。
雖然新的動力總成參數有所改變，但城市通勤來說依然還是熟悉的駕駛感受。油門踏板的響應速度不像F系列那么突兀，這也是出于H9越野定位的考慮，太過積極的油門和剎車響應并不利于越野。
舒適性方面一直是哈弗H9的強項，配備的寬厚座椅給予車內乘客飽滿的包裹感。即便是在非鋪裝路面，懸掛的設定也能夠大幅度的抑制震動感，對于城市路面細碎的震動過濾就更加徹底。偏舒適性的懸掛調教，在快速變道等動作是還是會帶來明顯的側傾感。
駕駛模式方面，2020款H9依然配有全地形控制系統，包括雪地、沙地、泥地、ECO、運動和自動。低速四驅功能可以將扭矩放大2.48倍，大幅提升脫困能力。
此外，新車還增加了一個“坦克轉向功能”。坦克可以通過兩側履帶不同行駛方向實現掉頭，而這個功能開啟，車輛會以近乎最小的轉彎半徑完成掉頭。實際工作原理則是通過對后側單一車輪施加制動力，從而實現車輛滑移控制方式并完成轉向。
另一項新技術就是CCO低速越野巡航，也稱為蠕行模式。開啟此項功能可以實現車輛在沙漠、雪地、砂石以及巖石等惡劣路況下，車輛在5-12km/h的速度區間內自動巡航，車輪所獲扭矩均衡，避免車輛下陷或者打滑。可以大幅度降低越野駕駛難度，對于初接觸越野的人來說，這項配置可以安全的將你帶回鋪裝路。
總結：
對于2020款哈弗H9來說，哈弗為換代之前的最后一次改款投入了很大精力。在增加了十多項安全配置和科技配置的同時，硬件三把鎖的加入以及配備CCO和坦克掉頭以斷層式的增長在提升著H9產品競爭力。而更具力量感的車頭造型以及內飾的豪華質感，也一改硬派越野車給我們留下的那種“苦澀”感。
從最新的銷量數據來看，自2020款H9于8月份上市之后，9月、10月均實現持續增長。且相比于老款車型有如此大的提升，相信將會有更多人成為“轟9大隊”一員。
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