過五關斬六將并非空話 試駕緊湊級SUV哈弗赤兔
發布時間：2021-04-13
自從長城在旗下新產品的命名上玩起“動物園”策略后，一些列的操作確實給人耳目一新的感覺，作為檸檬平臺矩陣中的第四款車型，哈弗赤兔無論是全新的產品造型還是市場定位，都引發了不小市場關注。而赤兔馬的知名度可以說是家喻戶曉，它象征著最強坐騎，只有呂布和關羽這種猛將才能駕馭。既然敢叫赤兔，那我們這次就要看看它到底有沒有“過五關斬六將”的硬核實力。
不枉赤兔之名的動力表現
動力方面，哈弗赤兔全系使用的都是新款1.5T渦輪增壓發動機，并且只有一種動力調校，不分高低功率版本，其最大輸出功率為135kW，峰值扭矩可達275N?m。這臺發動機最大的優勢在于它采用先進的米勒循環技術，壓縮比提要到了11：1，同時擁有350Bar的燃油噴射壓力，發動機熱效率為38%。
傳動系統與之匹配的是長城汽車自主研發的7速濕式雙離合變速箱，并配備了以前在部分跑車或者性能車上才有的彈射模式，也正是這套全新的動力組合+彈射起步，讓哈弗赤兔只需7.7秒即可輕松破百。
底盤部分，哈弗赤兔采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的組合，從此也能看出廠家對于這款車的重視程度。
初次上手，便能感受到這匹“赤兔馬”的野性，發動機從1500轉就能爆發出峰值扭矩，低扭調校的相當充沛，基本上輕踩油門車輛就會給到積極的響應，無論是起步還是市區巡航，都可以讓車輛實現從容的提速能力。
7速濕式雙離合變速箱與1.5T發動機的配合十分默契，換擋速度要明顯優于同級別AT變速箱的表現。在運動模式下，變速箱會盡可能將發動機轉速維持在2500rpm以上，車輛的動態響應會更為靈活，但過于靈敏的響應在市區路況下會顯得格格不入。
雖然方向盤尺寸不小，但實際駕駛中的轉向力度屬于偏輕的一類，隨著車速的提升，也會變得更穩重一些，對于女性駕駛者會比較友好，日常駕駛中給人的印象就是輕松、易駕馭。
值得一提的是，基于檸檬平臺開發的哈弗赤兔，在駕乘質感和NVH方面也有所提升。日常駕駛場景下，車廂內的靜謐性表現屬于同級別較高水準，能夠營造出一定的高級感。
至于底盤部分，哈弗赤兔也展現了十分成熟的調校功底，懸架初段阻尼相對較軟，對于細碎的路面振動有著良好的隔絕能力。在面對較大幅度的輪胎跳動時，懸架的中、后段阻尼更硬，以確保必要的車身支撐性。
延續家族設計同時融入更多新元素
哈弗赤兔是繼第三代H6、大狗、初戀以外，長城檸檬平臺下的第四款車型，外觀采用了全新的“潮力覺醒美學”設計語言，并且通過線條和光影的效果，讓整車呈現出一種躍躍欲試的動感姿態，宛如起跑線上即將啟動的運動員，視覺效果非常不錯。
電音流光式進氣格柵以都市潮流電音元素為靈感，營造出了富有潮流感和精致感的視覺效果。配合前保險杠下方的運動包圍，頗有幾分高性能SUV的意思。
與哈弗初戀不同的是，哈弗赤兔日間行車燈與大燈組為分體設計，酷似韁繩般置于兩側，并且還在該區域增設了霧燈，在能見度較低的環境下具有更好的穿透力。
車身側面的腰線有很好的肌肉感和提拉的效果，并且是一個雙段式的設計，這樣的設計會讓車身長度從視覺效果上進行加長，既是一臺緊湊型SUV，氣勢也不能輸，更不能小氣。
為強化運動屬性，哈弗赤兔的懸浮式外后視鏡采用了黑色涂裝，同時還集成有側向攝像頭、盲區監測等配置，鏡面視野也足夠寬大。
車尾處最能體現出赤兔的運動氣質，圓潤的造型微微傾斜，上方設有鏤空式的擾流板，搭配以賽博朋克為靈感的貫穿式尾燈和亮黑色運動下包圍后，能隱約感受到性能街車的那股躁動。
試駕車型配備了一套多條輻黑化18英寸輪圈，拋光扇形輪圈與整車設計風格相呼應，與之匹配的是型號為225/55 R18的錦湖舒樂馳SOLUS HS63，主打舒適性。
內飾細節彰顯運動屬性
內飾方面， 哈弗赤兔同樣遵循著家族式的設計理念，中控臺采用了環抱式設計，細節處采用了凌厲的線條設計，在細節做工與用料方面更注重表達其運動屬性。
三輻式多功能方向盤粗細適中，并且握持感不錯，雖然僅支持上下調節，但座椅和油門的位置都比較合適，不需要大幅調整便能找到舒服的姿勢。
全液晶儀表采用深色主題，同時也支持多種主題模式切換，無論是信息呈現方式還是界面配色，都展現出了強烈的科技感。
哈弗赤兔提供了基于影像采集的注意力監測裝置，A柱上的攝像頭可用于識別駕駛員面部表情，根據表情和狀態實現一些互動功能，例如疲勞提醒、樂曲風格更換、空氣凈化等。
12.3英寸中控屏顯示清晰，并且反應速度足夠快，內部搭載的Fun-Life智能網聯系統支持整車FOTA升級。內部集成了導航、智能語音控制以及影音娛樂等功能。無論顯示清晰度、流暢度還是UI設計都是一流水準。
哈弗赤兔還配備了360°全景影像，畫面的清晰度非常不錯。另外，試駕車型還配有HUD抬頭顯示功能，能夠顯示車速以及駕駛輔助等信息，并且提供3種顯示效果。
檔把下方的中央通道采用了懸浮式設計，左右貫通的儲物格兩側帶有擋板設計，內部提供有兩個USB充電口和一個12V電源接口。
除了中控臺下方位置，前排的儲物空間也非常豐富，主副駕都能為手機找到合適的放置空間，并且還配備了無線充電功能，使用時拿取足夠方便。
哈弗赤兔的前后排座椅均采用真皮撞色的方式，雖然定位與命名都較為運動，但座椅的實際乘坐感偏向舒適；后排座椅的橫向和縱向空間符合同級別車型應有的水準，靠背角度也支持多級調節。
得益于哈弗赤兔2700mm的軸距，其車內乘坐空間比較充裕。從實際體驗來看，身高175cm的體驗者座入前排，將座椅調至最低，頭部空間為一拳兩指；而在前排保持不動的前提下來到后排，相同體驗者頭部空間為一拳，而腿部空間還有二拳的空余。
后排配置無功無過，空調出風口下方配有兩個USB接口，下方的儲物格在手機充電時可以正常使用，中央扶手帶有兩個杯架，在同級屬于中規中矩的表現。
后排座椅靠背支持4/6比例放倒，但需要說明的是，當座椅放倒后與后備廂會形成一個大約5cm的高度差，像搬運大件物品時就變得比較費力了。
寫在最后：
雖然相信未來長城在新車型的命名上還會玩出更多花樣，但如今想讓消費者掏腰包，光有營銷噱頭遠遠不夠，還是要靠實力來打天下。通過對哈弗赤兔一天的體驗來看，它幾乎滿足了我們對該級別車型的絕大部分需求：運動的外觀設計，精致的內飾以及豐富的智能科技，加上強勁的動力表現，也正是契合了當下年輕人“賽博朋克”般的生活追求，作為一臺緊湊級SUV，它確實做到了“過五關斬六將”的強硬實力。
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