軒逸先用！日產(chǎn)全新e-POWER技術(shù)下半年導(dǎo)入國(guó)內(nèi)
發(fā)布時(shí)間：2021-05-26
近日我們獲悉，日產(chǎn)全新的e-POWER技術(shù)將在今年下半年導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，首款車型是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。作為日產(chǎn)在新能源方面的核心技術(shù)，e-POWER早已在日本廣泛應(yīng)用，截止今年3月，e-POWER在日本已經(jīng)擁有超過(guò)50萬(wàn)的車主。e-POWER技術(shù)的引入將開啟日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的電氣化化新篇章。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，日產(chǎn)會(huì)陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)投放6款日產(chǎn)e-POWER車型。
值得一提的是，2018年日產(chǎn)NOTE以超過(guò)13萬(wàn)輛的銷售數(shù)字，打敗豐田Aqua(日規(guī)普銳斯)，成為2018年日本乘用車的銷售冠軍。這是日產(chǎn)自1970年以來(lái)，第一次拿下單一車款銷售冠軍，上次日產(chǎn)拿到日本單車型銷售冠軍已經(jīng)是50年前的事情了，可見日產(chǎn)有e-POWER加持的NOTE車型是多么的成功。
為什么首款車型為軒逸，很簡(jiǎn)單，它可是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量大腿。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布4月最新銷量數(shù)據(jù)顯示，共計(jì)銷售新車101762輛，同比增長(zhǎng)4.5%，其中軒逸4月終端銷量達(dá)4.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%，占當(dāng)月銷量的46%。累計(jì)銷量來(lái)看，軒逸前4月累銷17萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先同品牌其它車型。
此次導(dǎo)入軒逸的e-POWER已經(jīng)是第二代技術(shù)產(chǎn)品了，它比第一代擁有更輕量級(jí)的部件，逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%，電機(jī)的扭矩增加了10%。另外，e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到了50%，而這也帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
e-POWER技術(shù)有幾大特點(diǎn)：
第一個(gè)特點(diǎn)，e-POWER系統(tǒng)中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)使用，不直接參與驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)部分是沒(méi)有任何機(jī)械連接的，只是單純發(fā)電。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況非常簡(jiǎn)單。
第二個(gè)特點(diǎn)，日產(chǎn)對(duì)e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)來(lái)提升熱效率，降低油耗。
第三個(gè)特點(diǎn)，e-POWER混動(dòng)無(wú)需充電。e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的電來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此電池容量很小，這樣可以避免昂貴的電池成本,使e-POWER產(chǎn)品的價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也不要依賴任何的充電基礎(chǔ)設(shè)施，從而有更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。這也是e-POWER和類似于國(guó)內(nèi)理想ONE一樣的增程式混動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)本質(zhì)的區(qū)別。
第四個(gè)特點(diǎn)，媲美電動(dòng)車的靜謐性。e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)完全靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，可以和電動(dòng)車一樣安靜，即使是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電的時(shí)候，正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持在高效率低轉(zhuǎn)速的區(qū)域定速運(yùn)行，仍然非常安靜。
第五個(gè)特點(diǎn)，像電動(dòng)車一樣的加速響應(yīng)。由于行駛過(guò)程是完全靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因此，加速的感受是和電動(dòng)車一樣的，具有極強(qiáng)的初段加速能力。不管是原地起動(dòng)加速還是中途超車加速的性能都大幅的優(yōu)于普通的混合動(dòng)力車。
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