“中國心”的新體驗 全新榮威RX5 PLUS場地測試
發布時間：2021-06-07
老實說，在看到邀請函上“全新RX5 PLUS”的字樣時，我遲疑了一下，因為我依稀記得去年這個時候，榮威RX5 PLUS才剛剛推出，僅僅時隔一年，就全新換代了么？開始我以為這又是廠家在命名上使用的小伎倆，而當我開著它在南京萬馳賽車場完成了場地測試的指定項目后，這輛全新RX5 PLUS是完全對得起“全新”二字的。
發動機對我們來說并不陌生，全新RX5 PLUS依然沿用的是采用第二代“藍芯”1.5TGI渦輪增壓發動機，采用350bar燃油噴射、GDI中置噴油器，提高霧化水平，使得油氣混合更為充分，燃燒更高效。在2020年，它還獲得了“中國心”十佳發動機大獎，其最大功率133kW，最大扭矩285N·m，和上代產品保持了一致。
之所以說全新RX5 PLUS對得起“全新”二字，主要的原因還是它采用了一套變速箱總成。此次全新RX5 PLUS采用了全新7速濕式雙離合變速箱，其全球首創三腔蜂巢科技，為用戶帶來更平順、更快速、更可靠的換擋體驗，并榮獲“龍蟠杯”第四屆世界十佳變速器大獎。
這臺變速箱最大的特點是，離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊腔的三腔采用蜂巢式分離油液：潤滑、冷卻、加壓各司其職，完美解決三者之間對性能和可靠性需求的矛盾，提升平順性和傳動效率的同時，兼顧耐久性。
在全油門起步的狀態下，車身會發生輕微的抬頭現象，同時其配備的米其林PS4輪胎在發生了小幅打滑后，很快的恢復了抓地力。在1.5T發動機和全新7速濕式雙離合變速箱的緊密配合下，全新RX5 PLUS也取得了不錯的加速成績。
全新RX5 PLUS在直線加速測試中取得了8.68s的成績，這一成績和去年我們測試現款RX5 PLUS的成績相比，提升了將近1s。要知道，在這個級別的燃油車中，提升1s的百公里加速成績已經非常不容易了，而且這次我們是在雨天進行的測試，不良因素影響更多的情況下，還能取得提升將近1s的成績，還是值得稱贊的。
跑得快更要剎得住才行，在這次百零制動測試項目中，全新榮威RX5 PLUS取得了35.22m的制動成績，去年我們測試在售車型的成績是36.60m。對比來看，整體提升還是不錯的。
這也和全新榮威RX5 PLUS搭載的米其林最新科技Pilot Sport4（競馳4）高性能輪胎有著一定的關系，這款輪胎擁有精準的高速操控性、穩定的高速性能和強大的濕地抓地力，該輪胎通常應用于保時捷Panamera等高端運動車型，價格相比同級競品車型，更是高出一大截。
在接下來的緊急避險&蛇形繞樁這一當下熱度非常高的測試項目中，全新RX5 PLUS也經受住了考驗。從圖中可以看出，全新RX5 PLUS在 進行緊急避險的規避動作是，車身的側傾并不是很嚴重。在全新RX5 PLUS身上，工程師減小了前輔簧長度，從而改善了沖擊效果。
在接下來的賽道體驗過程中，因為當天下雨導致賽道濕滑，我們并沒有進行激烈的駕駛。整體表現來說，它比現款RX5 PLUS給人的感覺是，整套動力匹配的更加成熟了。無論是從換擋的邏輯來說，還是從加速的平順性講，全新RX5 PLUS在換裝了全新7速濕式雙離合變速箱之后，對整體駕駛感受的提升還是比較明顯的。
總結：單從動力系統和底盤調校來說，全新RX5 PLUS的提升還是比較讓人滿意，全新的7速濕式雙離合變速箱雖說更多的提升是在耐用性和系統穩定性上的提升，但是它對發動機的動力傳輸上的提升其實也能給人明顯切身感受。至于它在道路上的試駕感受如何，外觀和內飾上有哪些明顯的提升呢？我們接下來再給大家進行解析。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV