拋開越野 全新路虎衛(wèi)士還能帶給你什么？
發(fā)布時(shí)間：2021-06-29
當(dāng)全新路虎衛(wèi)士發(fā)布時(shí)，相信很多人會(huì)感慨時(shí)代的變遷，當(dāng)初的小盒子被磨平了棱角，變成了圓潤的盒子。很多鐵粉都高喊“衛(wèi)士已死”，但其實(shí)仔細(xì)觀察，衛(wèi)士的經(jīng)典其實(shí)都傳承下來了。
如果路虎衛(wèi)士在80年代發(fā)布一款概念車，想必應(yīng)該就是眼前這臺(tái)。
這一代衛(wèi)士不光是外觀變化大，它的定位也與之前不同，如果說把世界一分為二，一面是城市，一面是自然，那之前的路虎衛(wèi)士就是為自然而生。而全新路虎衛(wèi)士則是踩在兩面之間，它既可游走環(huán)線立交，亦可橫穿灌木雨林。
這次路虎衛(wèi)士90車型發(fā)布后，消費(fèi)者有了更清晰的選擇，偏重郊野選擇110，偏重城市選擇90。
本次我想重點(diǎn)跟大家聊聊衛(wèi)士90在城市的體驗(yàn)，因?yàn)槿绻以贁⑹鲆槐檫@臺(tái)車的越野性能就好像在跟大家說邁克喬丹的籃球場的得分能力一樣，真的不用再說了，說爛了，只能吹。
外觀部分，衛(wèi)士90的整體造型說是致敬Series I這部經(jīng)典傳奇，整個(gè)比例確實(shí)是一樣，衛(wèi)士90擁有超短前后懸，直角屁股的設(shè)計(jì)還讓它擁有優(yōu)秀的接近離去角，擁有頂級(jí)的通過性。三門的設(shè)計(jì)更是當(dāng)下時(shí)尚的代名詞，并且五座也保留了便利性。如果選裝了X-Dynamic外觀套件能讓衛(wèi)士90更進(jìn)一步成為馬路上最吸眼球的一臺(tái)車。
內(nèi)飾方面，全新衛(wèi)士相比路虎其它車型來說肯定是“粗糙”的，但和之前的衛(wèi)士相比，那簡直不要豪華太多，并且“科技感”拉滿。
但這些其實(shí)都不是重點(diǎn)，衛(wèi)士90給我印象最深刻的是它整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)透著一股實(shí)用，光是儲(chǔ)物空間就非常多，相信這也是為什么我認(rèn)為它與其它路虎那種“豪華“不同的原因。
科技感方面就是這兩塊液晶屏了，畢竟是路虎衛(wèi)士，所以現(xiàn)在要它一步到位真的把科技拉滿并不現(xiàn)實(shí)。
90版本車型雖然是3門的設(shè)計(jì)，但第二排的空間其實(shí)并不局促，并且還配備了后排可拉出的中央扶手，而且還細(xì)膩的配備了分區(qū)空調(diào)，USB-A和USB-C的充電口，可以說設(shè)計(jì)之初肯定是準(zhǔn)備讓后排坐人的。
很多內(nèi)燃機(jī)用戶反感電動(dòng)機(jī)，但不得不承認(rèn)的是，電動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)讓內(nèi)燃機(jī)更上一層樓。以前歐洲車在起步停車以及換擋平順性方面讓我覺得很大條，而日系車在這方面做的非常好，能感受到到更細(xì)膩的設(shè)定，當(dāng)然這離不開反復(fù)的路試與不斷修正的標(biāo)定。隨著電機(jī)的應(yīng)用，48V輕混系統(tǒng)的加入，幾乎抹平了日系車與歐洲車在動(dòng)力輸出上的細(xì)節(jié)差異。
本就優(yōu)秀的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在48V輕混的加持下變得更完美，這臺(tái)機(jī)器在路虎衛(wèi)士上經(jīng)過了特殊的調(diào)教，它的出力相比在捷豹上的同款發(fā)動(dòng)機(jī)要遲緩一些，但我覺得這更適合這樣一臺(tái)尺寸的車型也更適合越野。當(dāng)然地板油踩下去在高速公路超車也是非常輕松的。
由于新車采用了路虎的D7x全鋁架構(gòu)，車體結(jié)構(gòu)告別了之前的大梁車身結(jié)構(gòu)，變?yōu)榱顺休d式。官方稱新的車架比傳統(tǒng)的承載式車身強(qiáng)度高10倍，比傳統(tǒng)的非承載式車身強(qiáng)度還高3倍。
很多買越野車的消費(fèi)者都非常在乎一臺(tái)車的車身結(jié)構(gòu)，但除了極端條件下以及高頻越野需求外，大可不必選擇帶大梁的車。因?yàn)檎娴挠绊懯孢m性。
本次試駕路段包含一段石板路面的盤山路，以之前駕駛越野車的經(jīng)驗(yàn)告訴我，這種路況是比較討厭的。頻繁的轉(zhuǎn)彎以及石板路面的接縫對(duì)越野車來說并不友好。駕駛衛(wèi)士行駛這段山路讓我感到意外，大梁真的這么影響舒適性嗎？這是我腦中第一個(gè)想法，當(dāng)然重要，但不完全是。相信懸掛的設(shè)定以及避震器的形式（空氣懸掛）都是讓這臺(tái)衛(wèi)士有轎車般行駛體驗(yàn)的因素。
最后我們說說路虎衛(wèi)士的配置吧，這部分不是它的長處，但對(duì)于路虎衛(wèi)士來說改變這些需要一個(gè)過程。如果你吐槽路虎衛(wèi)士的車機(jī)系統(tǒng)不好用，那就像吐槽大排檔不夠體面一樣。大排檔吃的就是煙火氣，而之前的路虎衛(wèi)士就是一臺(tái)用來戶外穿越的玩具。
雖說配置方面不是它的長處，但它還是為了實(shí)現(xiàn)更為便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，全新路虎衛(wèi)士90提供了包含自適應(yīng)定速巡航、交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)在內(nèi)的10大智能駕駛輔助功能。
最值得說的是它的全景影像系統(tǒng)，全新路虎衛(wèi)士90搭載了路虎首創(chuàng)的全地形透視技術(shù)及3D全方位車身影像系統(tǒng)，通過車身周圍的傳感器和攝像頭收集數(shù)據(jù)經(jīng)電腦處理后把行駛情況和車身周圍的環(huán)境以3D方位影像顯示在中控顯示器，讓駕駛者更加從容操控汽車，更輕松駕馭各種復(fù)雜路況。
編輯總結(jié)：其實(shí)衛(wèi)士和它英國的小伙伴MINI很像，曾經(jīng)都是個(gè)性鮮明的國民車型，有情懷，有格調(diào)。如今它倆都變得舒適豪華，并且深受女性消費(fèi)者青睞。MINI已經(jīng)完成了蛻變，并且重新定位了自己，而衛(wèi)士則剛剛開始，它能否復(fù)制MINI的成功，最終還要看市場的反饋，不過現(xiàn)在終端一車難求以及加價(jià)的情況可以看出，它熱度是相當(dāng)高，據(jù)說后期會(huì)推出售價(jià)更為入門的2.0T版本，相信它的火爆只是產(chǎn)能與時(shí)間的問題吧。
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