試駕賽力斯華為智選SF5四驅版 性能拉滿的智能座駕
發布時間：2021-07-12
相信【賽力斯】這個品牌對于非汽車圈的路人來說可能還有些陌生，但如果提到華為就無人不知了吧。這就有點像直播帶貨的商業模式，通過知名主播的熱度來幫忙帶動新產品的銷量。事實也如常所愿，自從華為與賽力斯合作的產品賽力斯華為智選SF5發布以來，賽力斯的關注度就直線上升。
當然華為之所以選擇與賽力斯合作肯定是看中了其優越的產品特性和未來巨大的市場潛力。這點我通過三天簡短的試駕過后，也確實表示贊同。先放幾組數據，NEDC續航超1000km、百公里加速4.68秒、17英寸大屏、十余項L2+級駕駛輔助功能、在線OTA升級以及HUAWEI HiCar全場景智能互聯系統…然而這些還只是冰山一角，下面就讓我們一同了解賽力斯華為智選SF5。
賽力斯華為智選SF5外觀就很有特點，放在車堆里只需一眼就能認出來，因為實在是太與眾不同了。這得益于賽力斯華為智選SF5秉承生命自然美學的設計語言，封閉式的格柵彰顯出新能源車的身份，而閃電Σ LED日間行車燈又賦予了時尚動感的視覺沖擊力。
近處來看，大燈造型靈感源于數學符號Sigma“∑”同時也有著閃電象征，體現出自然之力與數字科技的融合。此外，燈體坐落于車頭兩側，在一定程度上也起到了拉寬視覺寬度以及運動獠牙裝飾等多重感觀體驗。
側面來看，其整車采用溜背式轎跑設計風格，搭配海豚躍動式雙腰線，營造出極強的俯沖姿態。此外，側車窗夸張的 “柳葉”式設計，進一步增強其凌厲的運動觀感。
車身細節方面，賽力斯華為智選SF5還采用了新能源車常用的隱藏式感應門把手設計，在行車當中門把手自動回落與車身融為一體，在提升整體視覺效果的同時還能有效降低風阻系數。而帶有感應功能的作用則是當車主攜帶鑰匙靠近時，門把手會自動彈出，方便車主進入車內。
車尾呈現出圓潤飽滿的設計風格，時下流行的一體貫穿式尾燈坐落其中，中間還內嵌有“SERES”賽力斯的英文標識。雖然沒有傳統汽油車的排氣尾喉，但通過熏黑的后防撞梁以及車頂后沿的大尺寸擾流板，處處體現出“我絕非善茬”的性能宣言。
或許有些車只是造型拉風，但賽力斯華為智選SF5可絕不是樣子貨，看看這雙“大腳”吧，其配備了20寸“風暴之眼”大輪轂，匹配倍耐力家族的性能旗艦產品——P Zero，具有極強的抓地力和高耐久性，一度成為多項競速賽事車輛中的輪胎標配。
內飾設計相比起拉風動感的外觀顯得低調許多，不過這也是大部分新能源產品的共性，內飾以簡約科技風為主。其中最搶眼的莫過于中控臺正中17英寸多點觸控屏了。除此之外，雙輻平底式方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤也都是內飾的點睛之筆。
首先來看中控屏，集成了信息查詢、車輛控制，高德導航、酷我音樂、語音識別、360全息影像等多項功能，滿足了大部分的娛樂、導航和用車需求，而HUAWEI HiCar功能后續將通過OTA升級的方式陸續開啟。
整個中控臺沒有一個物理按鍵，全部功能按鍵集成在中控屏下方，甚至包括空調風向調節、溫度高低、音量大小等常規功能均需要在中控屏中觸控完成。
在主頁面中，這里還可以調節各種車身開關，包括電動后尾門、充電口、加油口、車門鎖、兒童鎖以及低速行人報警等功能。除此之外，在下方還設置有行車記錄儀、新聞、天氣等第三方APP。
進入第二級更多設置頁面后，左邊列表呈現出關于車輛能夠調節的所有項目，當然這一切同樣需要觸控操作。而除了一些常規的開關解鎖外，你甚至還可以針對車輛的轉向靈敏度、制動力大小以及能量回收強度等操控細節進行個性化選擇，真正打造屬于你個人的專屬座駕。
方向盤采用真皮包裹，在常握3/9點半弧區域還進行了打孔處理，雙輔平底式設計為整車增加了科技感。方向盤多功能按鍵采用物理按鍵搭配滾輪的組合，如果不習慣用中控屏觸摸操控的話，方向盤上的按鍵也基本能滿足大部分的日常功能調節。
12.3英寸的全液晶儀表盤顯示信息十分豐富，并帶有三種主題界面，包括經典主題、科技主題以及運動主題。不過整體UI界面區別不大，三者只在兩側的數字指針上略有不同。
除此之外，賽力斯華為智選SF5還提供有HUD抬頭顯示，可顯示當前車速、限速標識以及AEB自動緊急制動圖標警示等信息。而隨著OTA的在線升級功能，相信未來還將會進一步豐富HUD的顯示信息，以及實現更多三屏聯動的功能體驗。
靜態部分介紹這么多，終于到了動態試駕表現了，賽力斯華為智選SF5采用了駝峰智能增程系統，在滿電滿油狀態下NEDC測試綜合續航里程超過1000km，徹底解決電動車里程焦慮問題。
動力方面，賽力斯華為智選SF5采用前后雙電機組合，搭載賽力斯自主研發的SEP200電機與HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統，提供智能四驅動力組合，系統綜合最大功率可達550馬力（405千瓦），峰值扭矩820牛·米，百公里加速僅需4.68秒。
此時你會明顯聽到1.5T四缸增程器啟動的聲音，在彈射模式下，增程器將會與電池一起向電機供能，實現動力的最大化，從而完成4秒級的零百加速體驗。
而除了彈射起步外，其他常規駕駛模式還提供有經濟、舒適、運動。在這三種模式下，增程器將不再參與電機輸出，三者區別更多體現在駕駛邏輯上的不同。比如在經濟模式下，制動力能量回收強度會變大，并會限制最高時速；而在運動模式中，則會顯得更加激進從容。不過在任何模式下，賽力斯華為智選SF5都能輕松助你完成變道超車的加速體驗。
強勁的動力還需要搭配靈動的轉向，為此賽力斯華為智選SF5采用了雙小齒輪軸電動助力轉向系統，并通過電子控制與ADAS系統高度集成，讓轉向手感更加輕盈，同時還能清晰掌握路況信息。在低速挪車時可以讓你實現輕松單手打輪，而當高速過彎時又變得平穩可靠，并且在高低速轉向靈敏度的轉換過程十分線性自然，給駕駛員帶來順暢平滑的操控享受。
在底盤調校上，賽力斯華為智選SF5采用前雙球頭雙叉臂+后梯形多連桿懸架組合，并通過大量的鋁制材料，在保證車輛強度的同時也起到了輕量化的作用。作為一臺定位家用的城市SUV，在懸架調節上還是進行了更偏重舒適性的“妥協”。在大部分城市道路中行駛，都能給我帶來了舒適愜意的駕駛感受，甚至在過減速帶的時候都沒有明顯的車身跳動。
在擁有出色加速表現和底盤調校之余，賽力斯華為智選SF5的制動成績也值得稱道，其百公里剎停距離為35.97米，這數據與大部分的性能車基本相當。這得益于賽力斯華為智選SF5選用了來自博世的iBooster真空助力系統，相比傳統剎車系統具有主動建壓、高效能量回收、豐富剎車曲線調校等優點。
寫在最后：作為為數不多采用增程式的新能源產品，賽力斯華為智選SF5已經通過賽力斯和華為間的合作讓更多人熟悉起來。那么既然已經有所耳聞，為何不深入了解一下呢，相信體驗過后，賽力斯華為智選SF5絕對不會讓您失望的！
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV