賽力斯華為智選SF5試駕--1000+公里的續航，沒有到不了的遠方
發布時間：2021-08-12
在今年的上海車展上，賽力斯發布了其與華為合作的華為智選SF5這款車。對于華為造車這事，有很多人都非常關注。到底華為能交出怎樣的答卷呢？這一次也是有幸收到華為智選SF5的試駕邀請，咱們就來看看，它到底是怎樣一輛車。
其實一開始對于小米、百度、華為等等這些跨界造車的消息，我并不太看好，畢竟汽車不是拍腦殼的產物，看看那些PPT造車就可以預見它們的未來。但華為這次很聰明，準確的說SF5并不是華為制造，而是與賽力斯的深度合作研發出的一輛車。
先來說說外觀吧，賽力斯華為智選SF5秉承生命自然美學的設計語言，采用了無邊界的中網設計。閃電Σ LED日間行車燈、海豚躍動式雙腰線，帶來了非常動感的視覺沖擊力。而溜背式的轎跑設計，搭配流暢的雙腰線設計，宛如一只躍海而出的海豚一般。
隱藏式的感應門把手，可不僅僅只有降低風阻的微小作用。它還帶有自動感應功能，當車主靠近時自動彈出。就像是一位彬彬有禮的紳士，在迎接你。在細節中為車主提供尊貴的儀式感。
當然，關于外觀顏值這一塊，一直都是蘿卜白菜各有所愛。也許相比那些極致酷炫的超跑，華為智選SF5并不驚艷，但在一眾同級車型中，也絕對可以算是特點突出，辨識度還是很高的。
對于消費者來說，這樣一輛定位于“高性能電驅轎跑”的SUV，大家最關心的就是它的性能和續航。這也是賽力斯華為智選SF5的另一驕傲之處。
在動力上，華為智選SF5搭載的是一套“賽力斯SEP200電機+HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統”的雙電機智能四驅動力組合，前后電機最大總功率達405kW，最大扭矩達820N·m。根據官方給出的百公里加速來看，可以達到4.68秒。
不過，這次的試駕并非專業的賽道，而是選擇了盤山路段，所以，為了安全起見，我們并沒有測試賽力斯華為智選SF5的真實0-100km的加速成績。不過，無論是起步還是在上山，或是在攻彎、出彎的一些急加速的路段場景中，它的動力表現都非常澎湃。
也正是得益于這次的山路試駕，連續的彎道和上下起伏的山路將賽力斯華為智選SF5的底盤功底展現的淋漓盡致。賽力斯華為智選SF5采用了輕量化鋁合金底盤，前懸架則采用了上下雙球頭雙叉臂結構。不僅可以滿足激烈駕駛，還可以兼顧日常代步的舒適性。后懸架采用梯形多連桿，H臂更采用昂貴鋁材結構，能夠充分吸收過濾路面崎嶇帶來的車輛振動，充滿駕駛樂趣且整車乘坐更加舒適自如。
為了更好的打造SF5的運動性能，還為其搭載了雙小齒輪軸電動助力轉向系統，電子控制與ADAS系統高度集成，可以帶來更精準的指向操控。配合經濟、舒適、運動、彈射4種駕駛模式選擇，絕對可以輕松應對各種路況，提高了駕控樂趣。
值得一提的是，賽力斯華為智選SF5還搭配了博世的ibooster剎車系統以及倍耐力的P-Zero高性能運動輪胎。百公里的剎停距離為35.97米，做到了動如脫兔，靜如處子，既有性能又安全可靠。
配置上華為智選SF5也是給出了高分答卷，SERES智慧云智能操作系統、SERES Pilot安全駕駛智能輔助系統、FCW前碰撞預警、LDWS車道偏離預警、DOW側方開門預警、RCTA后方交通橫穿預警、ACC-S&G 停走型全速域自適應巡航、HUD抬頭顯示，三屏聯動等等配置可以說應有盡有。
而高品質立體音響HUAWEI SOUND?的加入，配合4.75毫米厚度的雙層隔音聲學玻璃，讓車內的駕乘人員可以在如深林般的安靜空間內享受屬于自己的音樂盛宴。
最后，再來說說大家關心的續航問題。SF5是一輛增程式的電動車。采用了華為DriveONE HW150三合一永磁同步電機+1.5T四缸增壓發動機，以及一塊35kWh的方形三元鋰電池的動力組合。四驅車型更是增加了一臺賽力斯SEP200交流異步電機，讓賽力斯華為智選SF5在滿油滿電狀態下的NEDC綜合續航里程超過1000km，里程焦慮，從此終結。
值得一提的是，華為智選SF5還擁有業界罕有全功能反向充電功能。在救援補電模式（V2V）下，SF5可以在緊急情況下能對純電車進行救援，猶如一個移動的充電樁。而（V2L）營地供電模式，可以在郊外露營時，為電器提供電源，解鎖露營燒烤、火鍋、戶外mini電影院等樂趣。
可以說，華為智選SF5不僅可以在安全之下提供強勁的澎湃動力，還為車主解決了續航焦慮問題，更是滿足了消費者如今多元化的用車場景的需求。不知道這樣一輛售價21.68萬起售的網紅車型，你們覺得怎么樣呢？
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