GPMA架構/鉅浪動力/鉅星底盤 第二代GS8到底有多強
發布時間：2021-08-26
前不久，全新第二代GS8首發亮相，該車驚艷的外觀造型吸粉無數，然而其內在的實力也不容小覷，它基于GPMA廣汽全球平臺模塊化架構、鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯生態系統、鉅星底盤等最先進技術打造。新車還將提供燃油版和混動版兩種車型，其混動版也是首款搭載豐田第四代THS混合動力系統的中國品牌車型。
全新第二代GS8是GPMA架構下首款高端SUV。GPMA廣汽全球平臺模塊化架構是廣汽面向全球主要汽車市場開發的平臺模塊化架構，歷時數年，由具有多年開發經驗的大師領銜打造，該架構涵蓋了轎車、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統。GPMA架構包含R和L兩個子平臺，全新第二代GS8誕生于L平臺。
GPMA架構不僅指平臺開發技術的提升，也包含廣汽傳祺采購體系、生產體系、銷售體系，甚至相應組織機構的變革，是廣汽造車理念的全面升級，標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。
基于GPMA架構的賦能，廣汽打造了鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯生態系統、鉅星底盤等多個技術品牌，從而為產品賦予了良好的環保性能、一流的駕乘體驗和優秀的主被動安全。
全新第二代GS8誕生于GPMA架構下的L平臺，GPMA-L平臺是面向中型/中大型產品的旗艦平臺，L 的含義是 Large(大空間)和 Luxury(豪華)，未來廣汽傳祺其它旗艦車型也將誕生于該平臺。
GPMA-L平臺采用前置橫向發動機布局，驅動形式分為前輪驅動和四輪驅動，兼容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統。基于L平臺打造的車型，前軸一般采用麥弗遜式獨立懸架或高性能雙叉臂式獨立懸架，后軸一般采用四連桿獨立懸架或五連桿獨立懸架，軸距范圍一般在2850mm-3050mm。
全新第二代GS8提供兩種動力系統選擇，包括燃油版和混動版，滿足消費者的多元選擇。其中，燃油版本搭載2.0TGDI發動機+愛信最新一代8AT動力總成。高功率2.0TGDI具有領先同級的10項關鍵技術，包括GCCS燃燒控制專利技術、350Bar高壓直噴系統、電控廢氣閥+雙流道渦輪增壓器等技術等。得益于GCCS燃燒專利技術的升級和最新發動機標定技術的優化，2.0TGDI發動機扭矩從390N·m提升到400N·m，是同級最大扭矩。愛信最新一代8AT，通過更寬速比范圍、更低鎖止的轉速，提高燃油經濟性和動力性;通過增加“Neutral control”空擋控制功能，降低怠速抖動;通過優化換擋策略，進一步提升動力響應速度;此外，還具有自學習和自適應智能控制能力。
得益于動力系統的強勁性能和精細的系統匹配，全新第二代GS8燃油版的起步、加速、換擋時的駕駛感受相比上一代大幅提升。其中，原地起步響應提升了20%，跟車起步響應延遲降低了12.5%，在起步、超車時，動力一踩就來;急踩油門反沖降低了12%，制動降檔沖擊降低了100%，換擋動力更為平順。同時燃油版還首次匹配AVDC影子車手功能，AVDC影子車手通過“域控制”技術，保證整車以最佳方案動態運行，如擁堵工況油門靈敏度降低、入彎減速、出彎加速等，從而達到車輛自適應動態控制。
混動版本更是不遑多讓。作為首款搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統的中國品牌車型，全新第二代GS8混動版在燃油經濟上有著巨大優勢，前述動力系統將為用戶帶來強勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗。同時，該套混合動力系統具有高效節能、動力強勁、工作模式多樣、安全可靠四大優勢。
官方稱，全新第二代GS8搭載的THS混合動力系統，是豐田最新開發的第4代大容量THS混合動力系統。據悉，豐田THS系統已經有超20年的技術積累，歷經四次迭代，經歷千萬客戶考驗，十分安全可靠，而這套系統也搭載在剛上市的全新漢蘭達上。
全新第二代GS8的鉅星底盤，具有極致穩定、極其強韌、極度平順的特性，也就是“韌、順、穩”。而“韌、順、穩”，也是廣汽獨特的底盤性能DNA。
得益于鉅星底盤，全新第二代GS8具有柔韌平順的舒適性、敏捷安定的操穩性能、便捷順手的轉向性能、踏實安穩的制動性能、堅韌可靠的越野性能。
以鉅星底盤的“韌、順、穩”為基礎，全新第二代GS8在硬件配置、設計、調校等方面進行了全方位的優化，實現了柔韌平順的舒適性、敏捷安定的操穩性能、便捷順手的轉向性能、踏實安穩的制動性能、堅韌可靠的越野性能，從而給用戶帶來安全、舒適、一流的駕乘體驗。
四驅系統采用瀚德(Haldex)電液式扭矩管理器，響應速度不超過0.2s，四驅扭矩精度提升超過5%，四驅峰值扭矩提高11%，同時開發ECO/Comfort/Sport/Off-Road四種四驅模式，滿足用戶各種路況使用要求。整車四驅性能更突出，日常行駛介入速度更快，四驅系統工作更平順，脫困能力更強，耐久壽命更長。
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