不是所有的創新都是標新立異 試駕長安福特EVOS
發布時間：2021-10-08
中國的消費者，對于車輛的外觀、配置、材質的要求，隨著經濟與技術的發展如今是越來越高。市場上不乏一些自主品牌，聘請國外設計團隊，以求滿足市場上日益膨脹的審美標準。他們中有的成功了，也有曇花一現之后銷聲匿跡的。福特作為百年汽車品牌，這一次將EVOS交由福特中國團隊作為主導研發和設計，可以說是出乎意料也是非常聰明的選擇。畢竟，還有誰能比中國人更了解本國的消費者？
與傳統意義上的特供車型不一樣，EVOS可以說是為了中國市場量身定制的“原創車型”。當然，福特百年沉淀下來的獨特魅力，自然不允許毫無章法的原創。“最好的傳承，其實是傳神。”這句話在EVOS身上體現的淋漓盡致。
八邊形的中網，以及修長的車頭和短促有力的溜背造型，這些都是在傳統福特運動車型身上可以看到的設計元素。鋒利線條與靈動型面造就了流暢的先鋒流線藝術形態，車側線條精準勾勒出運動的力量。即使車輛處于靜止狀態，都可以感受到突破靜止的爆發力。而EVOS也成為了首款采用了福特全新“勢能美學”設計理念車型。
在這基礎上，3D鱗甲設計不僅是簡單將中網格柵矩陣賦予了“龍鱗”造型，實際上每一片“龍鱗”在啟動后都有不同的角度，在光影變化中像是波光粼粼。不僅如此，這套可變式矩陣中網，每當感應到車主接近的時候，都會進行呼吸式的鱗甲起伏，配合頭尾車燈依次點亮，隱藏式門把手彈出，儀式感伴隨完成整個登車過程，將美學與功能性融合，帶來一目了然的科技感與豪華感，又猶如臥龍蘇醒，這是歷史悠久東方古國獨有的神秘感。
值得一提的是，在這輛車上其實可以看到很多漸變的元素，比如說漸變紋理元素大燈、一體卻沒有貫穿點亮的后尾燈、還有諸多點陣紋理，在內飾氛圍燈光和造型點綴上同樣有所體現。這些元素都會讓設計變得更有層次，富有呼吸感，自然也提升了質感。
與此同時EVOS還有著領先同級的2945mm超長軸距，實現了近5.5平米的車內空間，令前后排都擁有了寬裕的腿部空間。通過精巧的外觀造型和色彩視覺差設計，還保證了在溜背造型下的后排頭部空間。并且可調角度的后排椅背，在同級別的歐美系車型實屬罕見，也能看出EVOS對后排乘坐體驗的重視程度。與此同時550L后備箱，更是抹去了以往運動造型SUV犧牲實用性以獲得顏值的印象。
不是簡單的科技堆砌，這次EVOS智能和娛樂系統帶來的感受可以用“符合常識”來形容。首先是1.1米巨幅寬屏，不止于大，其分辨率已經達到了4K高清的效果。以福特全新FNV智能互聯全網架構為基礎，全新一代SYNC+2.0 智行互聯系統，搭載高性能（高通驍龍820A）車規處理器，為強大的AI功能以及順滑的多任務處理提供性能支持，多達70+種語義語音交互，智慧交互變得更有溫度感。也許有人會詬病，為何沒有Carplay？僅支持Apple的Carplay通用性上是有所局限，那么系統原生的APP既然能夠帶來更好的體驗，諸如Carplay這般的第三方聯動系統便顯得更像是過渡產品了。畢竟在EVOS的車套車機系統上，進行愛奇藝、QQ音樂等頭部影音資源APP的操作，已經足以流暢。在B&O音響系統、氛圍燈和大屏視覺的烘托下，沉浸式的影音感受似乎可以舒緩城市擁堵帶來的焦躁情緒。順便，在BlueCruise——L2級自動駕駛系統的幫助下，身心放松，旅途也不再漫長無味。
有意思的是，為了使得這塊大屏物盡其用，EVOS的這套SYNC+2.0 ，不僅帶來了福特全球首款可視化虛擬人工智能助手——昵稱“福特藍盆友”的VPA智能伙伴。還將大屏操作系統進行了有效分區，甚至實現了讓副駕分擔駕駛任務，如查看導航、車輛實時信息、道路標志信息的功能，可以根據主副駕需求，做整屏、分屏的切換，分屏模式下三指滑動屏幕，兩個屏幕內容立刻切換。但這對于單身男女來說，這個功能又何嘗不是一種刺激。
一個品牌的生存與成長，離不開根基。運動、操控是福特DNA中不可缺少的元素。是EcoBoost
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV