加價(jià)神車即將換代 豐田第四代埃爾法日媒消息匯總
發(fā)布時(shí)間：2021-11-15
豐田Alphard（下文簡稱埃爾法）到底有多火？國內(nèi)加價(jià)一車難求，在日本本土更是長居銷量前五。在最新2021年9月的銷量排名中，埃爾法在日本共賣出7901臺(tái)，位列總銷量排行榜的第四。要知道這代埃爾法是2015年問世的，至今已有6年時(shí)間，對于這么一款“老將”來說，在生涯末年仍有如此競爭表現(xiàn)實(shí)屬不易，而這也為即將到來（2022年1月）的第四代埃爾法提出了更高要求。
第四代埃爾法效果圖（非官方）
更豪華的外觀，更精致的內(nèi)飾
雖然目前官方并沒有公布第四代埃爾法的實(shí)車圖，但從日媒采訪獲取到的信息來看，新車將會(huì)在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上繼續(xù)優(yōu)化完善設(shè)計(jì)理念，即做到更豪華的外觀和更精致的內(nèi)飾。
第四代埃爾法 "GR Sport" 版本效果圖（非官方）
現(xiàn)款第三代埃爾法
為此，不少日媒也繪制出了自己想象中的第四代埃爾法的效果圖。可以看到，新車整體造型基本保持了現(xiàn)款埃爾法的樣式，只是針對前臉部分有所調(diào)整，比如更換了更為激進(jìn)的進(jìn)氣格柵，并且增加了大尺寸的前唇。據(jù)悉，在第四代埃爾法中，豐田將為其增加 "GR Sport" 版本，而這也是埃爾法系列首款運(yùn)動(dòng)版車型。
更換TNGA-K平臺(tái)，新增2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)
變化大不大，先看平臺(tái)換沒換，第四代埃爾法采用了豐田最新的TNGA-K平臺(tái)打造，在駕控穩(wěn)定性，碰撞安全性以及智能駕駛輔助系統(tǒng)上都得到了顯著提升。
造車平臺(tái)的更換，動(dòng)力系統(tǒng)也相應(yīng)得到了升級。目前車型，提供的動(dòng)力有2.5升汽油、2.5升混合動(dòng)力和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代埃爾法在這三種動(dòng)力的基礎(chǔ)上都進(jìn)行了升級。首先老款的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)更新成TNGA架構(gòu)下的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版本也更換了同款TNGA動(dòng)力，匹配E-CVT無級變速箱，系統(tǒng)綜合功率從120kW提升至163kW。
而頂配版本的大排量3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)則由新開發(fā)的2.4升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，與雷克薩斯全新 NX350動(dòng)力相同，最大功率205kW，峰值扭矩430Nm。
全新埃爾法將2022 年 4 月之后上市！或售價(jià)390萬元起
上市消息方面，從日媒知名MOTA編輯部調(diào)查獲悉，第四代埃爾法預(yù)計(jì)將在 2022 年 4 月之后發(fā)布。不過，從2021年10月開始，受全球范圍內(nèi)最大程度的芯片及零部件供應(yīng)短缺影響，可能會(huì)導(dǎo)致新車生產(chǎn)延遲。
售價(jià)方面，參考現(xiàn)款（第3代）的售價(jià)3,864,000 日元至7,599,000 日元（含消費(fèi)稅）。全新埃爾法的價(jià)格應(yīng)該會(huì)有所上升，畢竟更換了全新平臺(tái)，動(dòng)力和智能駕駛輔助系統(tǒng)也全面提升。不過，上升浮動(dòng)預(yù)計(jì)也不會(huì)太高，整體售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)在390萬日元到800 萬日元之間會(huì)較為合理。
競爭對手分析
從日本本土來看，與全新埃爾法最大的競爭對手應(yīng)該是日產(chǎn)Elgrand，不過其只提供有一款3.5升V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，而全新埃爾法的動(dòng)力布局則更加豐富且親民，并且還提供有混合動(dòng)力車型。
此外，埃爾法的兄弟車“Vellfire”（國內(nèi)威爾法）則似乎停止了更新，這意味著第四代埃爾法無形中又少了一個(gè)競爭對手。
至于國內(nèi)，老實(shí)講能與埃爾法“門當(dāng)戶對”的競品車型也幾乎沒有，按照高端MPV的定位來說，別克GL8 Avenir和奔馳V級應(yīng)該能與埃爾法一戰(zhàn)，但是從售價(jià)來看，埃爾法國內(nèi)80萬級的指導(dǎo)價(jià)則讓這兩位老哥望而卻步。這還沒有算上動(dòng)輒30萬左右的市場加價(jià)幅度。毫不夸張的說，國內(nèi)高端 MPV 市場豐田埃爾法無敵般存在。
銷量排名
在2020年，豐田埃爾法年銷量達(dá)到了90748輛。在不包括微型車（K-car）在內(nèi)的日本本土新車銷量排名中位列第5名。
值得注意的是，在上榜的10款車型中，大部分車型售價(jià)均在300萬日元（約合16.79萬人民幣）以內(nèi)，只有埃爾法的售價(jià)超過了350萬日元。這意味著埃爾法并不是靠價(jià)格換取銷量，而是靠自身硬實(shí)力，而這也從側(cè)面反映出埃爾法超高的人氣。
結(jié)語
從歷代埃爾法6-7年的換代周期來看，到2022年1月正好是距離第三代埃爾法2015年1月問世的七周年節(jié)點(diǎn)。因此有不少日媒猜測，全新第四代埃爾法將會(huì)在明年1月首發(fā)亮相。
至于國內(nèi)方面，根據(jù)以往產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)程分析，新車1月首發(fā)后，隨后會(huì)在4月份登陸國內(nèi)車展（2022年是北京車展），不過這并不意味著很快將會(huì)引入國內(nèi)。以第三代埃爾法為例，2015年1月日本亮相后，2017年9月才正式國內(nèi)上市！中間跨度了兩年半還有余。別忘了當(dāng)時(shí)還不受全球疫情和芯片短缺等影響。因此國人要想最終買到第四代埃爾法或許還要等待一段時(shí)間了。
以上圖文消息來源：MOTA日媒網(wǎng)站
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