捂好錢包 2022年這些新車值得關注（新能源篇）
發布時間：2022-01-20
轉眼來到2022年，那些還沒來得及買車、換車的朋友們有福了，因為今年又將是新車爆發的一年，我們已經先后聊了轎車、SUV、MPV以及豪車，這次終于輪到壓軸的新能源了!
東風本田e:NS1/廣汽本田e:NP1
關鍵詞：新篇章 技術控
本田的電動化轉型戰略提出較早，同時也很激進，此前曾宣布2030年全年銷量的40%將是電動車(含EV/FCV)，五年后的2035年將翻倍至80%，到2040年將僅提供純電動車型，而完成這一宏偉計劃的排頭兵就是東風本田e:NS1和廣汽本田e:NP1，這哥倆也將在今年上市銷售。
作為“e:N”系列的首款產品，它們展示了本田在電動車領域的最新技術成果，均來自全新開發的e：Architecture架構中的e：Architecture F平臺(FWD前驅平臺)。兩車造型頗具未來感，并配備象征新能源的專屬車標，同時在大燈功能中增加“Heart beat心動交互燈語”，在充電過程以多種多樣的燈語表情讓用戶能對充電狀態一目了然。
車內更是將科技感發揮到極致，其中15.2英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表組成的數字化座艙是最大亮點。本田獨有的Honda CONNCET 3.0也應用其中，并進行了純電動車專用版本設置，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。在主動安全功能上，本田還為其首次搭載DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗更智能、更安全。
新車在動力方面預計會有將有134kW和150kW兩種功率電機可選，電機控制程序集成了2萬多個場景算法，能更好的適應多變的駕駛場景，提升駕駛性。動力電池則采用三元鋰電池組，最大續航將超過500km。另外，新車還將使用本田獨有的降噪技術和Honda EV Sound加速聲浪。
豐田bZ4X
關鍵詞：轉型 雙車
以混動技術獨步天下的豐田此前對于純電動車型的關注一直是不溫不火，不過它一旦認真起來那就是“大事兒”。就在去年12月中旬，豐田16臺電動車集體亮相，全面開啟電氣化轉型，宣布到2025年推出15款純電動車型，到2030年推出30款純電動汽車，同年將銷售350萬輛純電動汽車，其中bZ4X將成為豐田面向全球市場的第一款產品。
新車基于e-TNGA架構打造，引入國內依舊由一汽豐田和廣汽豐田分別國產，這在去年的廣州車展中貼有國產標識的原型展車已經出現在各自展臺上。新車在造型方面完全顛覆以往我們對豐田車型的認知，采用名為Hi-Tech and Emotion的設計理念，看上去極具未來感。
車內延續了科技感，全液晶儀表、一體式中控臺、復雜的多功能方向盤等都為該車增色不少，同時環保材料的應用也符合流行趨勢。得益于電機布局的可容性，使得新車在4690mm車長下，軸距達到可觀的2850mm，保證了出色的乘坐空間表現。
新車將提供前驅版本以及和斯巴魯同步開發的雙電機四驅版本，并搭載了全新研發的“Grip-Control 智能多路況適應系統”，充分發揮電機驅動的特征。電池組是來自和寧德時代共同開發的71.4kWh鋰電池組，續航里程500km左右，能夠做到10年(24萬公里)電池衰退不足10%，這也正是目前新能源車型的一大痛點。
雷克薩斯RZ
關鍵詞：豪華 精致
按照豐田的電氣化布局，雷克薩斯RZ將在今年引入國內，你可以把它簡單理解為豪華版的豐田bZ4X。官方稱這款車將提供全新的駕乘體驗，并重新定義雷克薩斯在該級別對舒適性與動態性能表現相結合的電動車新標準。
新車盡管與豐田bZ4X同平臺打造，但其在內外設計、做工用料體現了豪華品牌應有的水準。新車在保留了經典的紡錘型格柵基礎上做出更多電動化改進，使其看上去更有視覺沖擊力，隱藏式的B、C、D柱設計營造出懸浮式車頂的既視感，再加上靈動的雙腰線、貫穿式尾燈、鴨尾式擾流板等細節，這造型設計真是“沒毛病”。動力和電池部分則可參考豐田bZ4X。
奔馳EQE/EQE SUV
關鍵詞：國產 大三屏
2021年是奔馳EQ系列大踏步前進的一年，小到EQA、大到EQS，這些都表明了奔馳對于純電動這事兒是認真的，而在今年我們將首先看到國產EQE，它已經在此前的慕尼黑車展亮相。 它和EQS都出自純電動EVA平臺，整體造型也與EQS相近，富有科技感的前后大燈具有很高的辨識度，同時優雅流暢的設計讓它的風阻系數僅為0.20。
新車內飾也與EQS保持高度一致，由于12.3英寸、17.7英寸、12.3英寸三塊全液晶整合在一起巨型玻璃面板真是太香了，同時還有極具品牌特色的“渦輪”空調出風口等細節點綴。該車還將配備Burmester音響系統、指紋傳感器、增強型駕駛員輔助套件、 HEPA過濾器、空氣懸架、平視顯示器等。
先期推出的EQE 350將搭載總容量為90.6kWh的鋰離子電池組，最大功率為215kW、最大扭矩為530Nm，WLTP工況下最大續航里程可達660km，使用快充31分鐘內可將電量從10%充到80%，最大充電功率為110kW。使用7.7kW的家用充電樁，9.5h內可從10%電量充到100%。
與EQE對應的還有一款SUV車型，它就是奔馳EQE SUV，其海外和國內的路試諜照早已曝光，年內發布的可能性非常大，它也將滿足豪華電動SUV消費者的需求。新車在內外造型方面將于EQE保持高度一致，同時在動力配備上也不會有很大差別。
邁巴赫EQS SUV
關鍵詞：奢華 尊貴
在2021年慕尼黑車展中，奔馳發布了邁巴赫EQS SUV概念車，它也是純電動和極致奢華碰撞的產物。老實講，沒了排量和氣缸數的加持，想在電動車上表達更高級的豪華感確實不是件容易的事，邁巴赫EQS SUV將首先在內外設計下足了工夫，這里包括工藝、車漆等方方面面。
車內則不僅有Hyperscreen超聯屏這類前衛的配置，材質和用料也會極為講究，比如四座布局的座椅會采用獨特的縫線和花紋、多處邁巴赫標識和玫瑰金色紋路等。該車WLTP續航里程預計在600km左右。
寶馬i3
關鍵詞：國產 長軸
一提寶馬i3，您是不是還以為那個可愛的兩廂小車，這次還真不是，該車是基于中期改款3系打造的純電版本車型。較現款車型，新車對大燈、前格柵、前保險杠等細節進行重新設計，并在局部增加了代表新能源的藍色飾條。
新車的長寬高分別為4872mm/1846mm/1481mm，軸距為2966mm，長軸距的設計也為其增加更多電池預設空間。該車將配備三元鋰電池組，其NEDC綜合續航里程為526km，它將搭載寶馬自產的驅動電機，最大功率為250kW，并配備空氣懸架。
寶馬i7
關鍵詞：旗艦 新設計
我們將在今年迎來寶馬i系列的轎車旗艦產品：寶馬i7，它是全新一代7系的純電版本，此前官方也公布了它在瑞典Arjeplog進行冬季測試的諜照。寶馬表示這款車將在運動與舒適性方面之間做出平衡，并搭載寶馬第五代eDrive純電動力系統。
你將在i7的身上看到寶馬XM概念車的元素，包括分體式大燈、更立體的格柵等，這也是寶馬最新的設計語言。另外，新車或提供三個版本供消費者選擇，包括i740、i750和i7的M60版本，其中i740采用后置單電機后驅的動力系統布局，而i750和M60版本將在前、后軸都搭載電機，組成xDrive電動四驅系統。寶馬i7或使用容量高達120kWh的電池組，續航里程有望達到700公里。
奧迪E6L
關鍵詞：國產 平臺
在去年上海車展中，奧迪發布了A6 e-tron概念車，它出自主打高端和豪華的PPE平臺，而其量產版本將由奧迪、大眾中國、一汽三方組建的奧迪一汽新能源汽車有限公司國產，并命名為“E6L”。
全新高端電動車專屬平臺的使用也讓該車撇清了與燃油版A6L的關系，而全新的設計理念營造了更出色的科技感，彰顯了豪華電動車的氣質。新車將搭載來自寧德時代的電池，容量或分為83kWh和100kWh兩種，續航里程在550-600km之間，快充時間(5%-80%)小于25分鐘。該車驅動形式分為后驅和四驅可選，四驅預計為雙電機版。
奧迪Q6L e-tron
關鍵詞：國產 平臺
不僅有E6L這類轎車產品，奧迪還將帶來Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback，它們同樣出自PPE平臺，并將引入國產，這對于關注高端純電SUV的消費者絕對是利好消息。
新車在造型方面會與E6L有不少相似之處，同時SUV的身型也讓它們更具視覺沖擊力。續航里程預計也會接近600km，并提供兩驅和四驅可選，隨后還將推出“RS”性能版。
日產Ariya
關鍵詞：序幕 架構
去年，日產也發布了自己的2030愿景(Nissan Ambition 2030)，到2030年將推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%，而今年Ariya的上市將為這場電氣化大戲拉開序幕。
Ariya在國內大車展已經露過不少面兒了，它基于日產最新的CMF-EV平臺打造，幾乎還原了概念版所有的設計，未來感十足。內飾則將居家、實用、科技完美融合，它沒有傳統控制按鍵，觸控件隱藏在內飾面板當中，通電后由燈光呈現出位置。
新車入門版配備單電機，并采用前驅布局，最大功率為160kW、最大扭矩為300Nm，高配版本則搭載前后雙電機，采用四輪驅動和扭矩分配系統，最大功率為286kW、最大扭矩為600Nm，0-100km/h加速僅需5.1s。另外，該車提供87kWh和63kWh容量的電池供選，官方稱其續航里程可達483km。
廣汽三菱阿圖柯AIRTREK
關鍵詞：AION V
作為廣汽三菱首款純電動SUV：阿圖柯AIRTREK已于去年底正式下線，目前現車也已經陸續到店，它的預售價區間為21萬-24萬元，硬核版預售嘗鮮價23.38萬元，預計今年年3月30日上市。
新車與廣汽埃安AION V車型頗有些淵源，新車在其造型基礎上加入了三菱家族式設計風格，呈現的視覺效果不錯。該車長寬高分別為4630mm/1920mm/1728mm，軸距為2830mm，專屬的電動平臺使其擁有出色的車內空間。簡約的內飾風格符合流行趨勢，中控臺一塊大尺寸觸摸屏解決了絕大部分日常操作。新車將搭載最大功率165kW的電機，配備69.9kWh高性能電池包，CLTC綜合續航里程520km。
長安C385
關鍵詞：平臺 新技術
長安新能源將在今年向前邁上一大步，因為它將帶來基于全新專用電動車平臺打造的首款戰略車型，內部代號為C385。新車定位為緊湊級轎車，采用極簡設計風格，其中科技感十足的前后大燈非常搶眼，并融入交互燈語功能。
新車將搭載全球首發的APA7.0遠程無人代客泊車系統，用戶可直接在車庫外下車，由系統自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需用戶監控。另外，C385還將應用電驅高頻脈沖加熱技術，可在-30℃極寒環境下在5分鐘內將車況加熱至20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術，提升續航里程40-70km。
零跑C01
關鍵詞：旗艦 續航
零跑汽車將在今年帶來旗下第四款車型：零跑C01，定位為中大型純電動轎車，基于零跑C架構打造。作為一款旗艦車型，新車在造型方面也極具科技感，5米開外的車長搭配修長的線條和轎跑的風格，呈現的視覺效果相當漂亮。
新車預計配備更強大的電機和四驅系統，轉向的力度也會有三種模式可調，其最大續航里程或將達到800km。
理想X01
關鍵詞：尺寸 配置 換芯
理想ONE自投放市場以來，其銷量表現持續火爆，這也證明了大尺寸SUV和增程策略得到了用戶認可，今年理想還將帶來另一款SUV車型，就是更大更強的理想X01。這款大型SUV或在二季度內發布，定價預計在50萬元左右。新車在造型方面與現有理想ONE預計有明顯區別，比如全新的分體式大燈、新式尾燈等。車身尺寸相當可觀，其長寬高分別達到5200mm/1998mm/1800mm，軸距為3100mm。
內飾也采用全新設計，配備懸浮式中控顯示屏、四輻式多功能方向盤、大尺寸HUD抬頭顯示、后排顯示屏等。新車在智能配置方面將配備智能駕駛服務，包括超級智能停車、城市智能駕駛、多個很用心的汽車遠程召喚、智能駕駛、以及OTA升級。該車將擁有L4級有條件自動駕駛硬件，其中包括AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安裝1個128線激光雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個8M攝像頭。值得一提的是，理想X01還將搭載德國威巴克空氣懸架。
動力方面，新車依舊采用增程式動力系統，但換裝采用米勒循環的1.5T四缸發動機，其熱效率可達40%，而內置的驅動電機來自長城蜂巢動力。新車將使用容量為44.5kWh的電池組，據悉WLTC工況下純電續航里程為155公里。另外，新車油箱為65L，預計總續航里程將突破800公里。
小鵬G9
關鍵詞：架構 設計
小鵬G9作為品牌旗艦SUV也將在今年上市，小鵬官方稱它是真正第一款面向國際國內同時設計的產品，采用了領先行業一代的X-EEA 3.0電子電氣架構，同時還是國內首款基于800V碳化硅平臺的量產車。新車傳承并進化了小鵬家族式前臉X Robot Face，再配上中大型SUV的身材，看上去既大氣又富有科技感。
小鵬汽車對該車的硬件架構、軟件架構及通信架構等方面也進行了革命性升級，打造出領先一代的X-EEA 3.0電子電氣架構，采用中央超算+區域控制的高融合硬件架構，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙，小鵬G9也將因此成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統的首款量產車。
小鵬G9還搭載XPower 3.0動力系統，這也是國內首款基于800V高壓SiC平臺的量產車，未來將實現超充5min，補能超過200km的能力，同時電驅系統最高效率可達95%以上，48小時IP68級防護等級的電池包以及智能高壓保護系統保障了超充電池系統的高安全。此外，為了充分發揮800V平臺的超充技術優勢，小鵬汽車還將鋪設中國首批量產的480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。
哪吒S
關鍵詞：新架構 動力
在各大新勢力品牌相繼推出旗艦車型的時候，哪吒汽車也祭出大招兒：哪吒S，它基于全新的山海平臺打造，該平臺將與360合作，通過360云端安全大腦和Xaas服務賦能，保障整車平臺的信息安全，它還將應用高精地圖輔助、雙備份電池、雙備份制動、雙控制器、雙芯片處理等安全體系，并在電池管理上應有多道防護，保障電池安全。另外，這個平臺將使用前雙叉臂+后五連桿懸架結構，并支持空氣懸架選裝。
新車造型盡顯豪華科技感，最大程度保留概念車的設計元素。該車未來將提供增程、純電動兩種版本車型，其中增程版續航里程1100km，純電版續航里程800km。安全方面，哪吒S搭載的自主研發HOZON EPT4.0電池恒溫管理系統，實現了95%恒溫占比，保證動力輸出的同時提升電池使用壽命。此外，哪吒S搭載的自主研發PDCS2.0動力域控制器系統，可為用戶帶來更安全、更智能的車輛管理和出行體驗。
阿維塔11
關鍵詞：背景 技術
阿維塔這個品牌是不是聽著就很科幻，它是由長安汽車、華為以及寧德時代等諸多公司共同持股打造的造車新勢力，可謂是實力雄厚。該品牌旗下首款車型：阿維塔11將在今年上市并交付，它基于CHN智能電動汽車技術平臺打造，定位為一款轎跑SUV。
阿維塔11由德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心操刀，以“未來感”為核心設計理念，整體呈現出簡約但又不失科技感的獨特美學。作為一款主打情感智能的全新產品，阿維塔11將具備很多溫暖體貼、富有人情味的用戶場景，比如情緒感知、人家車無縫連接等。根據官方信息，該車0-100km/h加速時間將在4秒內，具備200kW以上的高壓超充能力和400tops的智駕能力，續航里程可達700km以上。
風光MINIEV
關鍵詞：挑戰神車
宏光MINIEV應該是目前地球上賣的最好的新能源車，然而它在今年將迎來一個新對手，這就是風光MINIEV。相較于市面上大部分微型電動車主打可愛路線，風光MINIEV無論是整車線條感還是造型細節都采用了頗為硬朗的風格，給人一種與眾不同的新鮮感。另外新車還首次采用了全新LOGO，以英文字母“E”的輪廓展示了新車純電品牌的特質。
內飾主打年輕時尚風格，雙色的配色很討喜。中高配車型將配備9英寸中控液晶屏，以2.5D全貼屏弧面設計和IPS防眩光技術為用戶帶來更清晰的體驗，并能通過與手機熱點相連，實現音樂、導航、視頻等應用。新車在動力方面將搭載最大功率為25kW的電機。
smart精靈#1量產版
關鍵詞：浩瀚平臺 突破
smart車型一直代表著一種生活態度，如今電氣化潮流盛行，全新smart精靈#1量產版將與我們見面，它也成長為小型SUV，從內到外給我們全新的感受。新車將基于吉利浩瀚SEA架構打造，配備了高性能、高集成的算力架構，可集中控制信息娛樂系統、駕駛輔助系統、電驅電控系統、電子/電氣系統等四大核心模塊。讓該車的ADAS智能輔助駕駛系統可支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能。
新車在造型方面將極大的保留概念車的設計元素，營造出極為科幻的視覺效果，車內亦是如此，簡約的設計搭配大尺寸觸摸屏突出了科技感。該車還會配備“smart宇宙”智能人機交互系統，用戶可通過語音召喚屏幕中的精靈助手(Avatar)下達具體指令。另外，駕駛員前方還配備液晶屏和HUD抬頭顯示，并采用2+3的五座布局。
寫到最后：為什么我要單拿出一期只聊新能源，原因很簡單，因為新車實在是太多了，這還有不少車型沒來得及說。即便面臨新能源補貼退坡的事實，但似乎絲毫沒有妨礙消費者的購買熱情，開電車已經開始成為一種生活方式，這也導致行業競爭愈演愈烈，今年不僅新勢力依舊活躍，就連日系雙雄和德系豪華品牌也都紛紛亮出硬貨卷了進來，這對于消費者絕對是個好消息，一定捂好錢包，慢慢挑。
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