北美試駕奔馳EQS SUV原型車 更大膽的電氣化產物
發布時間：2022-03-23
奔馳 EQS 轎車是一項技術奇跡，它代表了這家德國汽車制造商向全線電氣化邁出的第一步。那么下一個將是什么？將EQS SUV化顯然會是個正確的選擇。
于是奔馳邀請我到其位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的制造廠，短暫乘坐EQS SUV 原型車。塔斯卡盧薩目前是GLE和GLS等 SUV 的生產基地，不久將成為 EQS SUV和其他電池電動汽車的生產基地。
誠然，被偽裝原型車并不能告訴我關于即將推出的 EQS SUV 的所有信息。但是，這足以記錄一些早期的印象，并在今年晚些時候量產版最終上街時注意到一些值得興奮的事情。
熟悉的外觀和感覺
EQS SUV 的內飾一眼就能認出來。布局基本與EQS 轎車一模一樣，儀表板和門板上的材料選擇也相同。具體采用了Hyperscreen，一塊巨大的 17.7 英寸觸摸顯示器位于 EQS
SUV 的中心位置，并與相應的 12.3 英寸副駕駛觸摸屏和數字儀表盤相連。
EQS SUV 相比起EQS轎車新增了副駕駛顯示屏視頻播放功能。乘客現在可以戴著耳機在長途旅行中觀看電影。
就尺寸而言，EQS SUV 的長度介于 GLE 和 GLS 之間。它絕對不會看起來很大，因為流暢的設計元素（即使是在偽裝狀態下）有效縮小了整車的視覺面積。不過具體車身參數和整備質量依然是個迷，奔馳只公布了EQS SUV擁有與轎車版相當的3210mm軸距。
EQS SUV標準車型將會提供兩排五座布局，當然消費者也可以對第三排進行選裝，就跟GLE 一樣。
試乘體驗
奔馳希望 EQS SUV能夠繼承其豪華越野車的血統，在我短暫的駕駛體驗期間，EQS SUV 絕對被證明是有能力的——或者，在 EGQ 到來之前足夠強大。在奔馳制造工廠內的越野賽道上，這款電動SUV可以應對超過 20 度的爬坡和超過 40 度的滑坡，沒有任何劃傷或刮擦。
與大多數其他奔馳SUV一樣，這款EQS SUV具有專用的越野模式和陡坡緩降控制功能。前者抬起標準空氣懸架，投射前方視圖和/或俯視圖360度，并顯示越野專用屏幕，在車道上向駕駛員和乘客顯示不同程度的運動角度。
雙電動機為EQS SUV提供了一些陡峭斜坡的即時扭矩，后橋轉向等功能，使EQS在狹窄曲折的小徑上靈活穿梭。盡管這是一款大型SUV，但它依舊可以很好地駕馭急轉彎。
已為量產做好準備
雖然整車的一些細節仍在保密中，但EQS SUV顯然已經為道路做好了準備。在我短暫的10分鐘車程中，這款原型車展示了舒適性和功能，以及我們迄今為止在美國的任何奔馳產品中都沒有見過的一些技術。
正如上文所說，新款奔馳EQS SUV將在塔斯卡盧薩制造工廠生產。很快，較小的EQE SUV也將與它一起建造。不過，EQS將首先進入市場，于4月19日全面亮相，然后作為2023年款車型上市銷售。
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