出海的底氣有哪些？解析名爵eHS歐標及三電系統(tǒng)
發(fā)布時間：2019-12-04
作為首臺出海歐洲的插電式混動車型，名爵eHS并不是我們想的那樣簡單，不是國內(nèi)造完拿出去賣就行了的，在它背后首先要滿足的就是歐洲各種標準，并且有的和國標并不重合，除此之外也要有高品質(zhì)的三電系統(tǒng)來支撐產(chǎn)品的駕駛性，而這兩方面的硬核技術(shù)又都包含哪些呢？
提起歐洲標準，人們的第一反應(yīng)就是嚴格和嚴謹，那么對于汽車的審核，它主要包括了歐盟E-MARK、ECE R100認證、ELV/REACH、VOL材料環(huán)保法規(guī)，你只有拿到這些認證才能獲得銷售資格，而它們是何方神圣，具體考量又有哪些呢？
可以看出，為了歐洲標準上汽集團做出了很多努力，雖然這樣的投入是為了滿足出海需求，但實際收益最多的還是自家客戶，從之前的試駕來看，名爵eHS的車內(nèi)確實沒有異味，擁有合格的環(huán)境標準。
作為新能源車的另一大技術(shù)核心三電系統(tǒng)，上汽集團也是很有底氣的，其研發(fā)的產(chǎn)品獲得多個國際專利技術(shù)，而最新的10速EDU二代智能電驅(qū)系統(tǒng)也屬領(lǐng)先地位，Hair-Pin高功率永磁同步電機也是國內(nèi)首創(chuàng)，是下一代新能源車型的共同趨勢。
結(jié)語：所以綜合來看，上汽名爵除了擁有嚴格的歐洲標準，其三電技術(shù)在行業(yè)也處于前段地位，這也就解釋為什么現(xiàn)在的名爵eHS開起來要比之前好很多，說它有合資混動車型的水平不為過，在新能源補貼的這幾年，可以看出上汽集團真正把政策的扶持用在了研發(fā)，據(jù)廠家人員介紹，當補貼退坡后，新的技術(shù)也將降低成本，從而降低對終端價格的影響。
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