令人滿意的純電中型SUV 捷尼賽思GV60海外試駕
發布時間：2022-06-13
捷尼賽思品牌于2021年4月進入中國市場，已經先后推出了G70、G80、GV80等車型，隨著該品牌旗下首款純電動SUV：GV60也將引入國內，將開啟捷尼賽思電氣化戰略的新篇章。目前該車已在歐洲上市，我們先看看海外同行是如何評價這款電動車的。
本次主要體驗的車型是GV60 RWD Premium，售價47005英鎊，采用永磁同步電機，電池容量為77.4kW·h，配備后橋電機后輪驅動，續航里程321英里，0-62英里/每小時加速7.8s，最高速度每小時115英里，競爭對手為奧迪Q4 E-tron和特斯拉Model Y。
捷尼賽思一年多前在歐洲推出時還飽受爭議，因為它只提供柴油和汽油車型，感覺這些動力配備更適合美國市場，畢竟它在美國取得了成功。
好在現在捷尼賽思GV60回擊了這些質疑，作為該品牌首款純電動車型，它完全符合歐洲市場的需求，而且這只是一個開始，GV70和G80的純電版本也將在今年年底上市。從2025年開始，捷尼賽思推出的全新車型都將是純電產品，到2030年，捷尼賽思完成品牌全電動化的轉型。
然而，歐洲是一個難以打破傳統的地方，你只需要看看日產旗下的高端品牌英菲尼迪的消亡就可以證明這一點。正如捷尼賽思老板Dominique Boesch所說：“歐洲被認為是需求最為苛刻的市場，來到這里不是沒有經過深思熟慮就能做到的。”
捷尼賽思試圖以有別于其它汽車品牌的做事風格而行事，并恰如其分地命名為“Genesis Difference”，這就是捷尼賽思的特色。它們的重點不止于汽車本身，而是讓購買者享受完整的服務體驗，簡單來說，這包括為你整個購車流程提供私人助理、5年養護計劃、送車上門和到家取車、透明的定價等，還有專屬定制工作室，這也是一家現代經銷店，你可以在那里享受定制服務，完全由自己決定，不會有銷售人員影響。目前，英國唯一的專屬定制工作室位于倫敦的Westfield購物中心，未來還會出現更多。
現代汽車擁有的品牌受益是其成為汽車巨頭的一個原因，特別是在技術和平臺方面。這款GV60與現代Ioniq 5和起亞EV6共享E-GMP平臺，這意味著它們的主要特點是相同的：平坦的地板、良好的效率、800V的電氣系統和360kW的超快充電。
GV60的尺寸也與這些同平臺車型相似，但在4515mm的車長相較于其它車型短了約100mm，與其最接近的競爭對手奧迪Q4 E-tron相當。
GV60共有三種型號可供選擇，包括Premium、Sport、Sport Plus。 Premium為后輪驅動，單電機設置，而其它兩個均使用全輪驅動和雙電機布局。
捷尼賽思可能會將賭注押在完整的服務體驗上，但對于銷售的車型品質上，它們也沒有忽視。泰隆·約翰遜(Tyrone Johnson)之前在福特開發了優秀的第三代福克斯RS，現在負責捷尼賽思在歐洲的開發工作。
與大多數電動汽車一樣，GV60的車型設計意味著低重心和出色的配重。它與Ioniq 5和EV6相比進行了不同的調整，以嘗試實現舒適性和動力性的終極融合，打造一款能夠敏銳地抓住道路、自信的過彎、幾乎不發生側傾的汽車。在這些快速行駛的路段，轉向是沉重的、一致的和相對直接的，可能還會有更多的反饋。
Premium版本可以產生229匹的馬力和349N·m的扭矩，在整個駕駛范圍內都擁有充足、輕松的動力，很難想象為什么還會有人需要Sport和Sport Plus這兩個動力更強的版本，盡管它們內飾會更好一些。
行駛平穩，懸架很有韌性，但很高興不會損害舒適性。我們在法蘭克福周圍找到了極少數粗糙路面，這輛車很容易吸收震動。
電動汽車很安靜，這意味著汽車制造商必須更加努力地工作以掩蓋許多其它外部聲音，而捷尼賽思在這方面做得很好。除了聲學玻璃和良好的密封件外，輪胎還配有輕質泡沫襯墊，據稱可以降低傳到車內的道路噪音，而液壓安裝襯套也有助于消除不必要的噪音。
根據我們對該車型的簡短測試，如果說Premium版駕駛起來很好，那么Sport Plus就是非常棒，它采用了捷尼賽思G80上已經使用的Road Preview電子控制懸架，通過前置攝像頭識別路況，隨時調整懸掛的阻尼。
考慮到這個版本強調的運動型，這意味著更精準的轉向，316匹馬力的輸出，0-62英里/每小時4.0秒的沖刺能力，同時它的舒適性不亞于Premium版，那么多花19400英鎊值得嗎?
Premium版的續航里程為321英里，類似于Q4 E-tron。它的突出之處在于快速充電。在350kW的情況下，它可以在18分鐘內從 10%充到80%。捷尼賽思還表示采用獨特的電池調節功能，可以管理電池的溫度，以獲得最佳的續航狀態。
最后，它具有與Ioniq 5相同的車輛到負載技術，使其成為筆記本電腦或電動自行車等物品的移動電源。
來到車內，不出所料，懸浮式12.3英寸的屏幕與Ioniq 5很相似，但捷尼賽思在感知質量和用戶體驗方面顯著提高。巧妙的設計包括中控臺上的水晶球，它可以旋轉180度以顯示線控換擋控制器，但也可以顯示汽車是否啟動，有時這與電動汽車很不一樣。
Premium版車型使用了傳統后視鏡和儀表盤中顯示兩個盲點影像的實用組合。Sport Plus版本則采用數字后視鏡。
至少在某些地方，塑料件無法與德國的高端競爭對手匹敵，尤其是在車門上，銀色飾面塑料和深灰色門把手最多應該出現在現代汽車上，而不是捷尼賽思。
GV60 Premium版一切都做得很好。如果它再提高10%，那么它將具有卓越的潛力，但即便如此，它與Q4 E-tron之間的差距也很少。捷尼賽思還有品牌建設要做，但有很多理由選擇GV60，這要歸功于該車的性能和更廣泛的客戶服務。
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