技術(shù)/供應(yīng)鏈打造護(hù)城河 比亞迪半年銷64萬(wàn)輛領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間：2022-07-25
2022年7月3日，比亞迪披露了2022年6月產(chǎn)銷快報(bào)，6月新能源汽車銷量13.40萬(wàn)輛，半年累計(jì)銷量64.13萬(wàn)輛。這一數(shù)字的背后，是比亞迪在十幾年來(lái)默默前行、技術(shù)的積累和新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局和持續(xù)投資共同作用的必然結(jié)果。
產(chǎn)銷快報(bào)顯示，比亞迪6月銷量總計(jì)為134036輛，乘用車銷量133762輛，這是繼3月后，比亞迪月銷再度突破10萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。這其中，DM車型64218輛，EV車型69544輛。從銷量數(shù)據(jù)可以看出比亞迪在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的布局，DM和EV車型對(duì)6月銷量的貢獻(xiàn)基本持平。而這足矣讓比亞迪擁有拋棄燃油車全面轉(zhuǎn)向新能源的自信。
今年4月的一紙通告，讓比亞迪成為全球第一家停止燃油車生產(chǎn)的整車企業(yè)。比亞迪也在全球車企陣營(yíng)中率先作出完全擁抱新能源的先鋒姿態(tài)。至此，比亞迪完全轉(zhuǎn)型為一家專注于新能源汽車領(lǐng)域的整車企業(yè)。未來(lái)，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。
縱觀比亞迪過(guò)去20年來(lái)的發(fā)展歷史，對(duì)技術(shù)的孜孜不倦持續(xù)攻堅(jiān)，以及對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的精準(zhǔn)把控，成就了比亞迪今天的“新能源領(lǐng)導(dǎo)者”的地位，并將這一位置坐穩(wěn)坐牢。成熟的技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈高度整合，成為了近年來(lái)比亞迪新能源發(fā)展的護(hù)城河。
作為目前唯一同時(shí)掌握電動(dòng)車“三電系統(tǒng)”核心技術(shù)的整車廠，比亞迪在技術(shù)層面形成了友商們難以逾越的壁壘。
時(shí)至今日，比亞迪動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展已歷經(jīng)三次迭代，更新到了目前的刀片電池，刀片電池結(jié)構(gòu)上主打平整化+高空間利用率，利用磷酸鐵鋰電池本身高安全、長(zhǎng)壽命、低成本的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合創(chuàng)新性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而提升能量密度和續(xù)航里程、增加電池強(qiáng)度。
其安全性也通過(guò)了針刺實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證，憑借著高安全+長(zhǎng)續(xù)航的特性，刀片電池極大地解決了當(dāng)下新能源車用戶的使用痛點(diǎn)。自2020年以來(lái)，刀片電池逐步應(yīng)用至比亞迪王朝系列、海洋系列等旗下所有產(chǎn)品上，其性能和安全性都得到消費(fèi)者普遍認(rèn)可。
2022年，隨著CTB電池車身一體化技術(shù)的發(fā)布，使得刀片電池的安全性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大幅提升，讓電池不再需要犧牲其他性能指標(biāo)。釋放了車輛性能設(shè)計(jì)的發(fā)揮空間，大幅提升車輛安全性、操控性和舒適性，打破電動(dòng)車性能拓展的桎梏。
以首款搭載CTB技術(shù)的海豹為例，這款車型四驅(qū)版的零百加速快至3.8秒，而長(zhǎng)續(xù)航版CLTC工況續(xù)航里程達(dá)700公里，各方面表現(xiàn)優(yōu)異。
在車規(guī)級(jí)IGBT芯片領(lǐng)域，比亞迪于 2005 年入局 IGBT 研發(fā)，2009年便推出國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的 IGBT芯片，2018年推出IGBT4.0芯片技術(shù)，據(jù)悉，比亞迪的IGBT6.0芯片技術(shù)也將很快推出。截至目前，比亞迪仍是國(guó)內(nèi)唯一擁有 IGBT 完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。
在混動(dòng)技術(shù)方面，2008年比亞迪推出第一代DM技術(shù)并成功搭載在F3DM車型，成為全球首家正式量產(chǎn)插電式混動(dòng)汽車的企業(yè)；2013年，第二代DM技術(shù)以“542”戰(zhàn)略樹(shù)立了PHEV的超強(qiáng)動(dòng)力典范，以領(lǐng)先時(shí)代的“速度”正式揭開(kāi)新能源汽車性能全面升級(jí)的時(shí)代帷幕。2020年，比亞迪DM技術(shù)已形成主打超強(qiáng)動(dòng)力的DM-p和主打超低油耗的DM-i兩大技術(shù)平臺(tái)。
比亞迪擁有一個(gè)技術(shù)魚(yú)池，除了刀片電池、CTB、IGBT以及DM-i/p之外，EHS、1.5L/1.5T插混專用高效率發(fā)動(dòng)機(jī)、e平臺(tái)3.0、Sic、iTAC等，這些都是魚(yú)池里的大魚(yú)，近幾年被一一撈出，投向市場(chǎng)，為比亞迪成為新能源領(lǐng)導(dǎo)者提供了技術(shù)支持和保證。比亞迪擁有各類專利技術(shù)6萬(wàn)件，其中涉及到新能源車的專利就有近萬(wàn)件，龐大的技術(shù)儲(chǔ)備，為比亞迪下一階段的戰(zhàn)略發(fā)展提供了充分的支持。
“技術(shù)魚(yú)池”的背后是比亞迪在研發(fā)方面持續(xù)加大投入，在新能源車領(lǐng)域，比亞迪可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的專利王。比亞迪擁有著這龐大的研發(fā)體系，比亞迪的11大研究院共有技術(shù)研發(fā)人員4萬(wàn)余名，專利申請(qǐng)量3.4萬(wàn)余項(xiàng)，專利授權(quán)量2.4萬(wàn)項(xiàng)，平均每天申請(qǐng)專利11件、每天授權(quán)專利9件，并連續(xù)多年專利創(chuàng)新指數(shù)第一。2010-2021 年，比亞迪研發(fā)支出從20億元增長(zhǎng)到超100億元。其中，2021年突破百億達(dá)到106.27億元，同比增長(zhǎng)24.2%。
產(chǎn)品層面，2022年上半年64萬(wàn)輛的銷量中，除了持續(xù)火爆銷售的熱門車型外，上半年最新發(fā)布的多款產(chǎn)品力和顏值兼具的車型，銷量也呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)。
6月份，比亞迪宋家族銷量突破3萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到了驚人的32077輛。家族車型累計(jì)銷售121萬(wàn)輛，宋DM系列銷量同比增長(zhǎng)386.6%，足以見(jiàn)得消費(fèi)者對(duì)于系列車型的購(gòu)買熱情。秦家族6月份銷售26623輛，其中秦PLUS EV銷量同比增長(zhǎng)163.8%。
e平臺(tái)3.0的全新車型比亞迪元PLUS和比亞迪海豚，兩款車型6月銷量同樣雙雙破萬(wàn)。其中，元家族銷量為19731輛，元PLUS銷量同比增長(zhǎng)45.3%;比亞迪海豚6月銷量10376輛。
比亞迪新款唐DM-p在6月份也正式開(kāi)啟預(yù)售，作為DM系列在2022年的重磅車型，預(yù)計(jì)上市后銷量也將呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)；曾于5月開(kāi)啟預(yù)售的海洋系列第三款車型海豹預(yù)計(jì)也將于三季度正式上市交付。
2022年銷量的節(jié)節(jié)攀升帶給了比亞迪坐穩(wěn)新能源領(lǐng)導(dǎo)者的自信，對(duì)于當(dāng)下的比亞迪而言，產(chǎn)品銷量與品牌關(guān)注度早已不是問(wèn)題，擺在比亞迪面前的問(wèn)題或許只有產(chǎn)能的攀升。隨著成品油價(jià)的不斷上漲和新能源政策的傾向，新能源汽車已然成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。全面擁抱新能源汽車的比亞迪顯然在未來(lái)?yè)碛辛烁叩膭偎悖嗄攴e累的技術(shù)和全面布局的供應(yīng)鏈，也將成為比亞迪在新能源領(lǐng)域邁向更高的護(hù)城河。
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