舒適之上運動未滿 試駕全新第三代榮威RX5
發布時間：2022-08-22
榮威RX5可謂是初代網紅SUV的鼻祖車型之一，如今已完成了三代革新。在這一代中，除了外觀造型的全新設計外，最大的亮點莫過于對動力系統的全面升級。而這也讓我對此次試駕充滿了期待。那么廢話少說，讓我們開始吧。
上汽藍芯動力GS61發動機
首先讓我們來看發動機，全新RX5搭載了上汽藍芯GS61第三代1.5T發動機，其在原“‘中國心’十佳發動機”的基礎上再進行了優化升級，最大的革新是加入了電控可變截面（VGT）增壓器，最終實現188匹最大馬力、300牛·米最大扭矩，同時油耗節省6%（6.0L/100km）。要知道這樣的數據在同級別中可謂無出其右。
那么反映到試駕感受方面，在默認D擋狀態下，全新RX5給我的反饋并不是很積極，原因可能是這臺上汽藍芯GS61發動機采用的是米勒循環，相比常規的奧托循環，米勒循環更加看中燃燒效率，因此在動力性上會略有折扣。具體表現在，轉速表指針很難提升至4000轉，除非我全力深踩油門到底。換句話說，轉速指針更樂意安逸在1800-3000轉的【舒適區】中宅著。好在油門反饋還算線性，但就是不太積極。就好像《瘋狂動物城》中的閃電（樹懶）。當然這比喻略有夸張，大家理解就好。
言歸正傳，如果轉速表始終控制在兩三千轉，那么這意味著這臺車真的很省油，全新RX5便是如此。而且真的很舒適，不急不慢的油門響應，特別適合新手或暖男的家用定位。自顧自地開著自家愛車，靜靜的行駛在下班回家路上，路怒癥什么的，根本不會沾邊。這便是全新RX5給我的印象之一。
然而，以上的印象在當我切換成S擋時產生了變化。不禁感慨，好小子，沒想到你濃眉大眼也有兩幅面孔。此時，轉速終于不在有所束縛，3000、4000、5000隨叫隨到，油門響應也變得十分積極。更難能可貴的是，油門踏板依然保留線性平順的提速感覺，并沒有因模式的變化而暴露出渦輪遲滯的短板。
就像小李解除負重塊一樣，原來這才是全新RX5的完全體。你一旦體驗過S擋之后，相信我，你再也回不去（D擋）了。當然，全新RX5說到底還是款定位家用的SUV，S擋只是帶來了更積極的油門響應，讓你在日常駕駛過程中可以更輕松得完成超車等操作，而離駕駛樂趣還是有段距離的。
寫在最后：正如我標題所言，全新RX5用八個字總結就是“舒適之上，運動未滿”。它有著一切滿足家用SUV定位的標簽，同時在此基礎上還能向上夠到一絲運動SUV的尾巴。總體來說，此次換代升級在動力方面還是交出了一個令人滿意的答卷。至少是達到了我的預期。最后提一個小意見吧，如果能增加個駕駛模式旋鈕就更好了。
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