智能網聯再升級 試駕2020款哈弗F7
發布時間：2019-12-02
2018年，哈弗推出了全新的F系列SUV，這一系列承擔的角色，就是要在哈弗品牌原有務實耐用的形象之上，為喜愛運動、科技的年輕消費者提供更有個性的選擇。
而今年6月，哈弗F7又在長城俄羅斯圖拉工廠正式下線，從此F系列又肩負起哈弗進軍國際化市場的重任。
為了應對緊湊級SUV市場的激烈競爭，哈弗在最近推出的F7 2020款上應用了最新的設計語言和L2級的自動駕駛功能，騰訊汽車也在第一時間對這款新車進行了試駕。
通過對前臉設計元素的更新，哈弗F7在外觀更具時代感，同時LED矩陣大燈等配置也具備更高的安全度和實用度。外觀上更重要的變化是遍布車四周的各種傳感器，它們構成了整套L2級別自動駕駛能力的硬件基礎，是本次年款升級的最關鍵之處。
內飾上2020款哈弗F7依然繼承了之前產品的設計風格，但是調整過后的電子檔把和無線充電等科技配置，能夠有效提升日常用車的體驗。12.3寸液晶儀表+9寸中央車機的配置足夠吸引眼球，搭配的V2車機系統也提供了同價位當下較優秀的車機體驗，新增的語音助手等也提升了這套系統的友好度。
哈弗F7將絕大多數車內空間給予了乘員，同時提供了同級別當中較為寬裕的后排腿部空間，后備箱布局便于調整，但是進深較小。
2020款哈弗F7提供了2.0T和1.5T兩種動力配置，其中2.0T機型首次引入了電控渦輪，可以在怠速就介入工作，提升了發動機在低速下的爆發性。我們試駕的1.5T機型會是未來走量的型號，同樣可以在1400轉的低轉速就開始輸出最高285N·m的最大扭矩，提升車輛在城市工況下的動力表現。與兩款發動機搭配的是長城自主研發的7速濕式雙離合變速箱，換擋的頓挫感較小。
長城表示在2020款上進一步提升了底盤性能的調教，但實際駕駛感受是懸架依然偏軟，雖然對于壞路的震蕩過濾較好，但也出現了動態駕駛中的支撐問題，發動機在中低速下保持著充沛的扭力輸出，持續的推背感達到100km/h左右才會減弱。
總結：
在原有哈弗F7的品質基礎上，2020款在設計和智能網聯上的進步又給了年輕人更多來嘗試這款車的理由。各種“太空系”的設計元素讓這輛車增加了整體感，運動元素也得以強化。全新迭代的智能系統為行車過程中增加了更多的智能輔助和娛樂元素，由博世提供的L2級自動駕駛能力可以兼顧低速擁堵和高速跟隨兩種用車狀況，減輕駕駛員疲勞的同時，也為車輛增加了更多的主動安全保障。全新的動力組合讓整車足夠好開，但是如果想更貼合這輛車試圖表達的運動元素的話，還需要在底盤調校上做更多的取舍與優化。作為哈弗品牌下最具年輕化的產品，2020改款又讓F7多了更多智能的賣點，希望能夠延續它在2019年的市場表現。
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