能裝能玩能越野 場地試駕廣汽豐田鋒蘭達
發(fā)布時間：2022-11-17
從今年一月份上市之后，廣汽鋒蘭達的銷量就一直在節(jié)節(jié)攀升，連續(xù)數(shù)月銷量破萬。在很多人的印象中，鋒蘭達可能一款偏家用的舒適性SUV，這么理解當然沒錯，但是今天我們會帶您了解一下鋒蘭達的另外一面。看看鋒蘭達在您固有印象之外還有怎樣的精彩表現(xiàn)。
小身材卻有“大肚量”
單從尺寸上來看，鋒蘭達4485/1825/1620mm的長寬高水平，在這個級別車型屬于中等偏上的，2640mm的軸距水平在同級車型中也沒有形成絕對領先的優(yōu)勢。但是它的內(nèi)部可見卻非常可觀甚至不輸更高一級的車型。這次我們就用更直觀的形式給您展示一下它到底有多能“裝”。
在后備廂處于正常狀態(tài)，后排座椅沒有放到的情況下，鋒蘭達的后備廂可輕松放下4個22寸和2個24寸的行李箱，這容量完全可以滿足一家人的出行，438L的后備廂容量，無論你是郊外露營還是長途旅行，鋒蘭達都是一個任勞任怨的合格“搬運工”。
如果后排不坐人的話，鋒蘭達還能實現(xiàn)極致的裝運能力，我們通過測試，可以很輕松進去20多個鞋盒大小的紙箱子，同時還有富裕的空間。可見它的乘坐空間也很充裕。
繞樁/繞圈樣樣精通
鋒蘭達搭載的TNGA 2.0L+CVT動力組合有著出色的數(shù)據(jù)，最大功率達126kW，峰值扭矩為205N·m。這就使得鋒蘭達在加速過程中有著更為積極的動力響應，再加上TNGA車型有著低重心、寬車體、高剛性的產(chǎn)品特性，使得鋒蘭達穿梭在樁桶之間更為靈敏，通過S型彎道測試時車輛指向性更為精準。
在繞環(huán)測試中，鋒蘭達展現(xiàn)出了自身的靈活程度，5.2m的轉(zhuǎn)彎半徑讓它應對這樣測試游刃有余。在我們?nèi)粘ｑ{駛中，交叉路口分流車道每車道的國標標準為2.5米，所以基本用兩條車道它就可以完成掉頭。
在“凹凸路”測試中，我們模擬了平時駕車通過減速帶、枕木路等工況，在TNGA平臺的加持下，配合軟硬適中的懸掛調(diào)校，鋒蘭達在通過凹凸路面時能夠保持出色的車身穩(wěn)定性，并且在通過時駕駛員依舊能夠輕松控制車身姿態(tài)。
在急剎車制動測試中，鋒蘭達的制動力度比較線性，能夠給人足夠的信息度，同時剎停時的車身姿態(tài)也保持在穩(wěn)定的狀態(tài)，點頭現(xiàn)象比較輕微，也基本不存在停車震蕩。
接下來的測試就要考驗鋒蘭達的通過能力了，在模擬上下的坡的測試中，鋒蘭達12°的接近角和20°的離去角，讓它在同級競品中有著明顯的優(yōu)勢。只要在操作時控制好車速和前進的方向，它還是能夠比較輕松地通過的。對于有輕度越野需求的用戶來說，鋒蘭達也能在必要時助你一臂之力。
靜態(tài)回顧：原汁原味海外設計 個性十足
對于一款上市接近一年的車型，相信大家對鋒蘭達的外觀和室內(nèi)設計已經(jīng)不陌生，之前我同事還對它進行了視頻解析，所以今天我們帶大家簡單回顧一下它的設計亮點。
鋒蘭達的外觀設計原汁原味延續(xù)了海外版的COROLLA CROSS車型，旨在追求具有運動感和強烈個性的“獨特”造型。其設計上有著濃重的日系車典型的精致優(yōu)雅，將大面積的進氣格柵下移，營造出一種獨具特色的設計感。發(fā)動機下沿的進氣口讓新車看上去具有一種JDM風格，相信這也會深受日系粉的喜愛。
來到車身側(cè)面，鋒蘭達的車身比例設計的非常精致，看上去第一眼就給人以干練的感覺，有一股子精神氣。輪拱和側(cè)裙都包覆了黑色塑料件，一方面在視覺上給鋒蘭達增加了一種野性，同時也讓它在經(jīng)過一些非鋪裝路面時能夠避免被劃傷蹭傷。
車尾的設計相對低調(diào)一些，大尺寸的尾燈增加了其辨識度，同時也在一定程度上增加了行車的安全性。后保險杠采用大量的黑色塑料裝飾，和側(cè)裙以及輪拱的作用一樣，在增加視覺野性的同時提升通過性。
作為日系車企的代表，豐田的車型似乎給人們留下的印象都是“居家暖男”，而最近幾年豐田在此基礎上，讓“暖男”也變得運動起來，可玩性也越來越高。而廣汽豐田鋒蘭達就是這其中的代表，它個性十足的外觀就已經(jīng)在昭示著，它完全可以跟你high起來。
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