豐田在華電動市場的“關鍵先生” 試駕廣汽豐田bZ4X
發布時間：2023-02-01
bZ4X源自e-TNGA純電架構，保留了TNGA的低重心、高剛性的特點，在的設計理念上又與豐田傳統燃油車有著很大的區別，外光方面其“錘頭鯊”的形象非常具有辨識度，同時以大量的直線條表達著硬朗風格，表達了豐田電動車的家族化外觀方向。
bZ4X將儀表盤設置在中控臺的遠視點區域，通過12度低俯角和850毫米遠視點設計，讓駕駛者幾乎不需要移動視線，便可將行駛數據盡收眼底。車輛啟動后的輕松可實現語音交互，自然語義識別，迅速完成功能設定，便捷又實用。
斯巴魯與豐田技術的X-MODE全時四驅更是將bZ4X的越野極限再度拉高。測試中，過交叉軸時懸空車輪鎖止非常迅速；過駝峰橋時通過按鍵調節Grip-Control的蠕行速度，同時不必控制油門剎車。另外，bZ4X還為客戶提供了SNOW/DIRT（雪地/土地）與D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）兩種模式，這在純電動SUV里中并不多見。全景監控系統可一鍵開啟“上帝視角”，通過狹窄通道也毫無壓力，簡直就是新手的福利。另外，PVM全景監控帶有透明底盤，這和全時四驅非常配，因為越野的時候可以實時監測地面情況，為后輪選擇更好的行駛路徑。
在城市道路及高速道路，豐田全新T-Pilot智能駕駛輔助系統就是行車安全的最佳保證。與之前版本相比，新的T-Pilot在硬件配置及功能實現上均有大幅升級，進一步擴大了毫米波雷達及單目攝像頭的監測范圍，增強深度神經網絡(DNN)技術，在原有功能(PCS、LTA、DRCC、LDA)補強升級外，新增PDA(世界首創)、EDSS、RSA三項輔助系統，并首次支持OTA遠程升級。
在安全得到進一步保障的基礎上，道路測試也就可以“隨心所欲”了。零百加速性能堪比小鋼炮，但是開起來又完全沒有那種暴躁感；動能回收效果不錯（最大減速度0.15G），符合人體感受的減速度；電機轉速高達17000rpm，調速范圍寬，提升高車速時的動力性能。因此，同行評價說，“開著舒服，坐著也舒服。”
有一個特別值得關注的是，廣汽豐田bZ4X在表顯設計邏輯上采用了“跳變模式”，即儀表盤會在開空調后，顯示里程跳變，這是考慮到空調會消耗電量，所以顯示的續航里程會下降，是希望最大限度地反映真實續航能力。另外，廣汽豐田還為bZ4X的續航里程設計了“冗余量”，也就是說，在表顯續航為0后還有存量，車輛仍可以繼續行駛20公里-40公里。
當然，太陽能充電穹頂也為bZ4X帶來了“額外”的好處，只須曬曬太陽就“來電”，一年發電量可供車輛行駛約1750km，換算下來平均每天可增加大約5km，有助于提升續航里程。
對于電動車客戶比較關心的電池安全問題，廣汽豐田也相當上心。電池包左右兩側，各設置了230mm的碰撞緩沖結構；電池外殼底部設置了3.2mm的鋁制護板。同時，bZ4X采用電池組與冷卻回路相隔離的設計，以及采用高阻值的冷卻液，在實現電池溫控調節的同時，也盡可能避免冷卻液泄漏導致短路引發火災。另外，bZ4X還將電池設計目標設定為“10年90%容量保持率”。
編輯總結：本次試駕，感受到了e-TNGA架構帶來的卓越操控和駕駛質感，相信在廣汽豐田高QDR制造標準，超250萬TNGA車型制造經驗及銷量口碑的支撐下，bZ4X將有望成為純電動車市場的“關鍵先生”。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV