打鐵還需自身硬 看全新一代皓影如何修煉“內功”
發布時間：2023-03-09
包括我在內，在選擇一款車的時候，關注點往往都會放在這款車的外觀、配置以及駕駛性能等“顯像”層面，對安全這種看不見摸不著的配置，卻容易下意識的選擇忽略。消費者的忽略，不代表車企能夠疏忽。就像廣汽本田全新一代皓影，盡管它有“令人垂涎”的外觀，豐富的配置以及優異的動力總成，但在消費者看得見摸不著的安全問題上，卻下足了功夫。
與“自己”的博弈，全新一代皓影的進化 于廣汽本田皓影而言，對安全的重視已經刻在了這款車的DNA當中。上一代皓影的安全已經處于同級車型的前列，在公信力極高的中汽研C-NCAP碰撞測試中也獲得了全方位的優異成績。如今全新一代皓影更是在上代車型的基礎上引用了本田最新的Honda Architecture新架構，采用本田最新造車技藝，集合先端造車理念以及精尖裝備技術打造。 獨特結構與頂級用料構建最強“底線” 在進行脫胎換骨般進化的全新一代皓影，在車身結構上使用了本田品牌獨有的ACE承載式車身結構。這項車身結構利用高強度縱梁、邊梁和環狀骨架的布局、通過多路徑分散傳導結構，讓發生碰撞時充分吸收能量，減少傳遞到駕駛艙的碰撞能量，最大程度的保護車內乘員安全。 結構的升級還只是全新一代皓影在諸多安全優化中的一項，同時全新一代皓影在整車車身骨架上采用了比例高達50%的高強度鋼，在A柱、B柱和車底邊梁等主要碰撞受力點，都使用了領先整個行業的1500MPa熱成型材料來加強車身結構的剛性。甚至于，車底內邊梁、車頂邊梁、前圍支柱、地板縱梁都使用了抗拉強度在980MPa以上的超高強度鋼板。需要特別注意的是，此次全新一代皓影全系標配了10個安全氣囊，是同級車型最頂級的配備標準。 主動“出擊”讓安全防患于未然 車身結構與頂級車體用料固然強大，但它屬于最后一道防線。如何將危險扼殺在搖籃？本田品牌在很久之前就已經開始布局主動安全系統，到了全新一代皓影上更是進化到空前強大。 在全新一代皓影上搭載了本田品牌最新投入使用的Honda SENSING 360安全超感系統，這套安全超感系統理由360度無死角的硬核傳感器，大范圍實時精準捕捉路況變化，規避潛在風險，基于這套系統，本田品牌甚至宣布了將在2050年力爭實現“交通事故零死亡”的安全目標。 那么這套安全超感系統的底氣在哪兒呢？這就不得不說說這套安全超感系統的實現原理了。在車輛前風擋處，全新一代皓影配備了一顆探測角度高達90°的高清攝像頭，數量多達5個的毫米波雷達也被擴大至120°，5個毫米波雷達輕松將360°全部覆蓋，是同級中最強的傳感器配置。 基于Honda SENSING 360安全超感系統，全新一代皓影具備多達9項輔助駕駛功能，暨：ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕、LWC盲點顯示系統、MVCS
360°全景影像系統、高靈敏泊車雷達、TJA交通擁堵輔助系統、TSR交通標識只能識別系統、LKAS車道保持輔助系統、ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）、LCCM變道后衛、FCTW穿行先知、CNBS防撞智護、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統。 這些輔助駕駛功能可以最大限度減輕駕駛者的駕駛負擔，可將駕駛門檻降至最低。同時還具備5項駕駛安全感應，并大幅擴大感應范圍，規避潛在安全風險，為車內乘員提供超安全的道路駕駛環境，將危險徹底扼殺在搖籃。 總結： 源自Honda Architecture新架構打造而來的全新一代皓影，已經從“DNA”中奠定了它的優秀。但它卻不止步于此，在車身結構用料上還使用了行業最高標準的1500MPa超高強度鋼材來“強壯自身”。全新一代皓影的“內功”盡管已經足夠“深厚”，它在此基礎上還使用了本田最新的Honda SENSING 360安全超感系統來讓危險徹底扼殺在搖籃。俗話說：打鐵還需自身硬，廣汽本田全新一代皓影真正做到了內外兼修。
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