“最美轎跑”來襲！起步不到12萬，它能成為A7平替嗎？
發布時間：2023-04-27
去年年底MG7剛剛亮相時，憑借優雅的溜背造型、完美的車身比例、極富殺氣的絕美姿態以及驚艷的設計語言給我留下了頗為深刻的印象，甚至成為我今年最期待的15萬級轎車，結果3月29日MG7售價公布，起步甚至不到12萬元！
經過這次深度試駕體驗，我對MG7有了更加全面的認知。令我驚艷的不僅是在顏值，也有越級豪華的品質。車內的豪華配置拉滿，大尺寸屏幕、Silk Nappa真皮材質、BOSE音響，用料奢侈。機械素質方面，依托于上汽珠峰機電一體化架構帶來高級感的駕控感受，通過上汽藍芯第三代高功率發動機，展現出絕對在線的運動性能。總結來說，它是內外動靜兼修的六邊形戰士，當之無愧的“A7平替”。
優雅與運動兼備的英倫風格先鋒設計
第一眼望去，MG7外觀設計語言雖然先鋒，但符合大眾審美，相比于其他車型設計，MG7在造型上整體更和諧。
設計表達方面張弛有度，視覺焦點重心更為低趴，前臉兇狠，仿佛在對獵物躍躍欲試。
最大的特點當屬溜背造型，同時合理采用雙邊四出的運動排氣設計，車漆光澤質感高級，而且全系標配無框車門。豹躍肩線呈現出優雅舒展的獵美姿態，車身曲線與溜背設計完美呼應，透露出低趴寬體的超跑風格。
來來到車尾，一切視覺延展最終都收之于英倫韻味的貫穿式一體尾燈。在先鋒的設計感之下，MG7仍然兼顧了實用性——掀背與溜背相結合，平衡了實用空間與設計美感；打開無框車門，門板形態輕盈舒展，而且車窗雙層夾膠玻璃厚度達到6mm，仍不失隔音效果。
越級豪華的高級座艙內飾
進入車內，我的直觀感受是這并不像一輛15萬級的車，孔雀綠色彩融合輕復古莫蘭迪色調，呈現更現代的高級質感，內飾設計語言飽滿，強調的是整體感氛圍，凸顯著優雅格調。
座艙整體極富科技感，33英寸一體式顯示屏很大，但仍然為駕駛者保留了清晰開闊的視野。
眼前的儀表顯示頗為動感，中控非對稱造型設計靈感源于飛行器，造成空間動勢感受。總之，座艙空間透露出張力，擁有讓人蓄勢待發的動感氛圍。
車機方面，值得一提的是語言交互體驗，MG7搭載了斑馬維納斯2.0智能系統，這是行業里首個具備自學習能力的AI語義，采用T+X學習模式，可實現深度的智能語音交互。在這套系統軟件生態方面較為開放，單從娛樂應用生態方面就接入了包括嗶哩嗶哩、網易云音樂、喜馬拉雅等海量應用。
用料方面，MG7非常舍得，Silk·Nappa真皮材質搭配水波紋壓印，多種材質拼接自然得體，極富層次；暴風眼一體式運動座椅，側翼支撐性很強，座椅包裹貼合，靠背柔軟，針對人體工程設計相當考究。
娛樂方面，9揚聲器BOSE Premium音響系統貨真價實，能夠帶來聽覺上的優雅越級體驗，不愧是千萬級調音師與BOSE聯手打造的實力之作。
空間方面，后備箱開口很大，可同時容納4個20寸登機箱，后排座椅也可以實現4/6翻折。此外全車總共擁有14處貼心儲物空間：包括中控臺杯托、中控臺扶手盒、中控臺后端儲物、中控臺側方儲物盒等14處位置，可以全面滿足全家出行所需。
雖然是標準的轎跑車，但是由于Topload可外翻開啟的玻璃穹頂，它足足有1.8㎡的面積！這就打造出一種猶如敞篷車的通透感，而且三重防護玻璃實現防光、防曬、防熱的功能屬性。
堪比性能車的澎湃動力
動力方面，MG7搭載1.5T高功率發動機帶來源源不斷的動力，匹配7速濕式雙離合變速箱，動力響應來去自如，完全滿足穿梭于城市街道的動力需求。
這臺發動機大有來頭，它是入選“中國心”十佳發動機的上汽藍芯第三代1.5T高功率發動機，最大馬力188Ps，最大扭矩300Nm，1500轉即達峰值扭矩。雖然是一臺渦輪發動機，但是渦輪遲滯現象并不明顯，動力響應隨叫隨到，主要得益于它的黑科技——VGT可變截面渦輪增壓技術，通過渦輪葉片的變化來切換大、小渦輪。在低轉速、低排氣流量時，通過控制氣流流經截面，提高進氣壓力，改善了渦輪遲滯缺陷，提升動力響應速度。
MG7為1.5T發動機匹配了7速濕式雙離合變速箱，擁有毫秒級響應速度，被評為世界十佳變速器。它采用離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊三腔分離，各腔體均采用專用油液、潤滑、冷卻、加壓各司其職，三腔蜂巢順滑科技極大降低離合器拖曳扭矩，提升平順性與傳動效率。
同時，MG7擁有的米勒循環燃燒系統，極大降低了油耗，數據顯示MG7的NEDC油耗5.6L，WLTC油耗6.25L。通過VVT快速調相技術、集成水冷中冷技術、變排量機油泵、油冷活塞電子水泵等多項先進技術，使得MG7不僅動力強，同時還能極大優化油耗經濟性表現。
人車一體的操控溝通感受
當然，作為一臺運動轎跑，MG7依然能夠帶來優秀的動態駕駛樂趣，頗有運動性能車型才擁有的精準操控與人車溝通感受。
底盤方面，MG7采用的前麥弗遜和后多連桿的懸掛形式雖然常見，但能夠將其底盤幾何調教到位看來也是下盡了功夫，懸掛為運動取向整體偏硬，試駕過程中的路感很清晰，過彎動態讓人擁有很強的信心。
轉向方面，MG7擁有DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向，電機布局在接近軸端的發動機艙，這使得它擁有更靈敏、更跟手的轉向響應，同時還保證座艙NVH靜謐性。另外值得一提的是，MG7還采用了VGR可變傳動比轉向系統，方向盤總圈數不到2.5圈為同級最少，極大提高轉向效率與過彎能力，這意味著在倒車、掉頭、過彎時將會更輕松順手。
同時，MG7高級配置遠超同級，呈現完美的行駛姿態與豪華運動感受。雙邊四出尾排盡顯運動同時還提供飯可調排氣聲浪，營造出激情澎湃的性能氛圍；而且在1.5T至美優雅版中，還可以選裝縱擎翼動包，提供自適應三段式電動尾翼，這個價位還有誰？在日常駕駛當中，尾翼隱藏在掀背尾門，僅僅用輕微上挑的鴨尾滿足中低速狀態下的空氣動力學需求；在車速大于100km/h，尾翼自動升起介入，來提供更強的下壓力，使得它擁有不錯的車身動態穩定性，進一步提升了高速動態操控。這些MG7的優秀設計，都在與配置結合為實用來服務。
肩比豪車的安全性與豪華工藝品質
整車架構方面，MG7采用的是上汽面向智能時代的全新珠峰架構，具備全動力、高操控、高安全、大帶寬、超舒適的優勢。
除了高級舒適的駕乘體驗，在被動安全結構方面，MG7絕對能夠與豪華車型一爭高下，它采用的高強度鋼占比高達84%，整車扭轉剛度高達31000Nm/deg，此外還參照五星安全標準設計，升級了全面升級籠式車身結構，整車通過更多載荷路徑增加30%了能量吸收，防撞梁寬度增加35%，帶來更多防護面積，提供更多安心保障。
總結
經過本次MG7全面的動態體驗，我能感受到名爵在產品力方面用心良苦，無論外觀設計，還是核心技術，無論做工用料，還是工藝品質，MG7都是在錨定著豪華車去造一臺年輕人專屬的豪華運動轎跑。它的“最美”不僅是體現在外觀顏值上，也有對于追尋造車技藝的初心之美。MG7不僅對名爵品牌擁有重要的意義，不到12萬的起售價，更是讓年輕人擁有理想中稱心如意的豪華運動座駕，照進現實，據說3月29日起MG7已經開始陸續交付。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV