為順應(yīng)大趨勢(shì)而生——試駕哈弗梟龍MAX PHEV
發(fā)布時(shí)間：2023-05-02
說到梟龍，軍迷朋友肯定第一個(gè)想到的就是20世紀(jì)90年代，綽號(hào)“梟龍”的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)FC-1。哈弗梟龍的命名靈感正是源自這架蜚聲海外的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，設(shè)計(jì)靈感也同樣源于戰(zhàn)機(jī)，融合了突破，進(jìn)取，勇猛的戰(zhàn)機(jī)精神，代表一種昂揚(yáng)向上，主動(dòng)出擊的強(qiáng)者之姿。
哈弗梟龍MAX車身的線條非常豐富，融合了現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)一些設(shè)計(jì)元素，凌厲的線條勾勒出的小寬體讓車身看上去肌肉感十足。以全新的“極簡”風(fēng)，摒棄了傳統(tǒng)燃油車的造型，采用了戰(zhàn)斗機(jī)的低風(fēng)阻車身線條的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)被風(fēng)打磨般的動(dòng)感曲線，這一大膽設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中非常少見。
梟龍MAX的前臉設(shè)計(jì)顛覆了哈弗傳統(tǒng)車型的樣子，簡約的線條勾勒出了動(dòng)感時(shí)尚的全新外觀，這明顯迎合了如今年輕消費(fèi)者審美。大燈的設(shè)計(jì)靈感來自戰(zhàn)斗機(jī)的飛行姿態(tài)，充滿氣勢(shì)與威嚴(yán)感，夜間用燈視野更加寬闊。
哈弗梟龍MAX車身尺寸為4758*1895*1725mm，軸距2800mm，更充裕的乘坐、裝載空間，滿足目前消費(fèi)者對(duì)車輛尺寸的要求與大空間的實(shí)用需求。
哈弗梟龍MAX后備箱的常規(guī)空間為551L，后排獨(dú)立座椅靠背可折疊且可放平，放倒后的空間可達(dá)1377L，長度為1783mm，寬度為1445mm，高度為 693mm，非常實(shí)用。
哈弗梟龍MAX配備了12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副駕屏+12.3英寸全彩液晶儀表，現(xiàn)如今的汽車市場，“大連屏”儼然成為了內(nèi)卷的必要裝備之一。操作上，三屏互不干擾，三塊屏幕分辨率超高，觸感優(yōu)秀，反應(yīng)靈敏，顯示效果十分出色。
其中12.3英寸全彩液晶副駕屏，搭載了副駕專屬娛樂系統(tǒng)，中遠(yuǎn)途自駕時(shí)副駕這邊就多出來一個(gè)“旅行影音室”。讓家人坐在副駕也能成為一種享受，用精彩的節(jié)目來安撫長途行車所帶來的的疲倦。
哈弗梟龍MAX搭載50W無線快充，使用起來非常方便，從此告別15W佛系充電模式；位置設(shè)計(jì)十分巧妙，拿取手機(jī)方便無遮擋；無線充電散熱孔下方單獨(dú)安置了一個(gè)電扇，散熱效率更高，大大降低了手機(jī)發(fā)燙的情況。
哈弗梟龍MAX頂配車型搭載22個(gè)智能傳感器，能夠支持L2級(jí)智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)全路況、全時(shí)段、全天候的主動(dòng)式行車安全防護(hù)，更能感知細(xì)小的障礙物，從而主動(dòng)預(yù)警，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
在日常通勤、遠(yuǎn)途旅行場景下，系統(tǒng)可提供包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、智慧巡航、撥桿變道（HWA）、智能過彎、智慧躲閃主動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持、緊急車道保持輔助等智能駕駛輔助功能，有效輔助用戶自動(dòng)完成頻繁的駕駛操作，讓駕駛更輕松、更安全。
頂配的梟龍MAX裝備了全場景自動(dòng)泊車系統(tǒng)，具備融合泊車、遙控泊車、循跡倒車三大輔助功能，通過識(shí)別合適的停車位并自動(dòng)控制車輛，駕駛員僅需按照系統(tǒng)提示操控車輛即可駛?cè)搿Ⅰ偝鐾＼囄唬蟠蠼档筒窜嚨碾y度，避免泊車過程發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，使車輛快速、準(zhǔn)確、安全地完成泊車操作。
哈弗梟龍MAX作為全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4首搭車型，系統(tǒng)由全新一代高熱效 1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)動(dòng)模塊、后驅(qū)動(dòng)模塊、高安全高性能動(dòng)力電池組成，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速6.8s，爬坡度>50%，NEDC純電續(xù)航105km，WLTC饋電油耗 5.5L/100km。
梟龍MAX動(dòng)力系統(tǒng)圍繞用戶日常出行場景，基于不同工況特點(diǎn)和需求，通過3擎9模的動(dòng)態(tài)切換，使整車能效能在全工況達(dá)效率發(fā)揮到極致。結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。
隨著消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣在改變，各大主機(jī)廠也針對(duì)自家的產(chǎn)品在積極地做出應(yīng)對(duì)，幾年前我們都認(rèn)為未來市場是純電車型的天下，但是隨著時(shí)間的推移，強(qiáng)混和PHEV插混的動(dòng)力總成概念正在慢慢改變現(xiàn)有汽車市場大局。而精裝修之后的“冰箱”“彩電”等配置的加入，也給消費(fèi)者指出了一條關(guān)于汽車在未來將會(huì)擔(dān)任的角色，有一句經(jīng)典廣告詞：你的下一個(gè)手機(jī)何必是一部手機(jī)。那么在不久后的明天，汽車市場的廣告語也許會(huì)變成：你的下一臺(tái)汽車，何必是一臺(tái)汽車。
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