為“夢想”鋪路 試駕越級緊湊型SUV大乘G60S
發布時間：2019-11-28
自去年9月大品牌發布后，大乘汽車一整年都沒有大動靜。而就在廣州車展臨近結尾，大乘汽車邀請媒體參觀了撫州工廠，并對國VI版的G60S進行了試駕。本篇文章，將圍繞G60S值不值得買以及大乘汽車靠不靠譜這兩點用戶最關心的問題進行講解。（作者：齊林）
30秒告訴你為什么買大乘G60S
一、性價比超高：動力、配置、底盤、尺寸
G60S從產品定位、車輛配置、動力系統和車身尺寸，都是以哈弗H6、長安CS75等自主品牌熱銷緊湊型SUV為目標打造。但大乘汽車官方給G60S設定的競品車型卻是哈弗M6、長安CS55、傳祺GS4等小型SUV。在定價方面，6.99-11.99萬的售價也是按照這個級別設定。以緊湊型SUV的水準造車，以小型SUV的售價賣車，確保了大乘G60S在這一價格區間里擁有極高的性價比。
二、設計新潮，外觀內飾充滿潮流元素
大乘G60S外觀采用獨特的“星軌矩陣”設計美學為基礎。前臉進氣格柵與大燈相連，配合兩側發散的波浪形中網呈現出一體化的設計風格。環繞式腰線從頭到尾一氣呵成，具備很強的運動氣息。
三、互聯網概念加持，具備L2級別自動駕駛輔助功能
變速箱邏輯和車輛一致性等方面有待提高：
以上幾點問題算不上硬傷，但在底盤和變速箱調校等方面還有優化空間。而且作為一款6.99萬起步的車型，這些也不算大問題。
了解完大乘G60S這款車后，您還可以再花五分鐘時間，了解大乘汽車這個品牌，它的夢想是什么？大乘汽車到底靠不靠譜？
一、大乘汽車是一個有底蘊的新品牌。大乘汽車的前身是江鈴輕汽。是一家具備傳統造車工藝的新品牌。江鈴汽車集團經過“國企混改”后成立江西江鈴集團輕型汽車有限公司，并于2018年1月正式更名為“江西大乘汽車有限公司”
1、背景深厚，造車資質齊全
大乘汽車從品牌發布時就已經具備了完整的整車生產資質，涵蓋了乘用車、商用車、新能源汽車，在眾多造車新勢力中顯得尤為突出。
2、產能充足，江蘇、江西兩大生產基地，年產能達30萬臺
大乘汽車目前擁有江蘇、江西兩大汽車行業領先的智能化生產基地，產業園覆蓋傳統燃油車、新能源汽車以及關鍵零部件等領域。年產能達到30萬臺。與一般的車企經常出現產能不足情況相反，大乘汽車還沒賣車的就已經具備了30萬臺年產能，對于造車新勢力來說簡直不可想象。
3、渠道拓展迅速，一年時間拓展200家經銷商門店
大乘汽車還擁有博世、飛利浦、韋巴斯特等供應商資源。同時，大乘汽車已完成200多家4S店的建設。并計劃在今年年底完成1300家分銷網點與2000家服務站的建立。一方面整合上下游資源，另一方面拓展銷售渠道。這對于一個新品牌來說堪稱神速。
二、大乘汽車的“夢想”——成為汽車界的富士康
不管是造車新勢力還是老牌傳統車企，都是根據產品銷量來擴張產能，少有還沒賣出去車就玩命建工廠，鋪渠道的。那么問題來了，大乘汽車為什么要這么做？
大乘汽車有資質，有工廠，有產能，還有上下游配套供應商和銷售渠道。通過外部設計，自主研發，工廠組裝等一系列手段可迅速推出了3款重磅車型。而且成本還能降的這么低，實現跨級標準。大乘不僅是在造車，更是在向汽車圈內釋放一個信號“那些產能不足，無法完成交車的車企們都來找我吧。我啥都有，啥都便宜。
你們一大波造車新勢力橫空出世，寫PPT的，講故事的，做品牌宣傳的，看你們在前臺打的熱火朝天，我也不摻乎。你們誰產能不足了，需要工廠，需要資質了，來找我啊。大后方咱全包了。手機界有富士康，那汽車界怎么就不能有個大乘汽車呢。
三、大乘汽車的產品靠不靠譜？
剛才分析了大乘汽車的發展方向，要做汽車界的富士康，但想成為富士康得先向汽車圈里的大佬們證明我有這個造車的能力。所以G70S、G60S等多款新車由此誕生。大乘汽車一方面希望通過這幾款產品證明自己的造車水準，同時也希望通過這幾款主打年輕群體，性價比又超高的跨級車型，能夠在市場中贏得一席之地，在普通用戶中留下一個好口碑。所以從目前看，大乘汽車雖然野心不大，但步伐快速又穩健。不是急功近利圈錢跑路的思路。所以G60S作為企業的戰略級產品必須得靠譜。而通過試駕體驗來說，這確實是在同價位中非常值得考慮的一款車。
為針對性解決年輕人購車面臨的現實問題，大乘汽車還推出了低首付低月供的金融政策與置換政策，并提供汽車行業中首創的“三年全包”服務，3年6萬公里全車免費保養、易損件免費保修，用車更加省心。
總結：作為一個全新品牌，大乘汽車與一眾“造車新勢力”走了完全不同的路線。相比蔚來、小鵬、哪吒等全新品牌，大乘汽車發力點更多是在幕后。建工廠擴產能，搭建渠道并完善供應鏈。萬事俱備，就等著訂單上門。就像手機界的富士康一樣，靠著組裝蘋果手機依然能賺得盆滿缽滿。大乘汽車的“夢想”雖然沒那么大，但切實可行。而G60S也將作為夢想實現過程中最重要的一步，說它肩負大乘汽車的未來也不為過。
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