15萬級最強四驅車型 哈弗二代大狗燃油版越野體驗
發布時間：2023-06-25
不可否認，新能源是無疑是汽車市場未來的發展趨勢，不過回到現實中來，燃油車還有很多新能源車無法取代的優勢，即使新能源新車的滲透率增長再快，去年依舊有超過70%的消費者告訴我們并不能忽略人們對燃油車的需求。所以我們很慶幸的看到哈弗二代大狗的面市正式開啟了“狗品牌”的新能源轉型，而在推出PHEV車型的同時也依舊為用戶提供了燃油產品，甚至為了能夠更好的讓消費者享受輕越野生活，還提供了2.0T這樣的“大排量”車型并配備了帶有差速鎖的四驅系統，讓我們把“長城良心”打在評論區！那么在如此強大的硬件支持下，“二狗”的越野實力到底如何呢？讓我們通過這次的體驗來一探究竟。
咪車此前已經為大家詳細體驗了哈弗二代大狗PHEV車型，那這次我們就直奔主題，從燃油版的動態體驗開始。如果對PHEV車型感興趣可點擊觀看：《張叔試駕體驗哈弗二代大狗可城可野可電的全能選手》。
2.0T+9DCT令人驚喜 高速、山路架空體驗優秀
新車配備的是長城自研的全新一代2.0T高功率發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩385牛·米，匹配9速雙離合變速器。這款發動機不僅功率很高，而且整個動力系統的調校堪稱隨心所欲，響應快動力足。
雖然不是此次活動的主打體驗路段，但是在前往越野場地的高速和山路上也感觸頗多。高速上最大的感受就是怎么踩怎么有，標準模式下就動力輸出就已經挺跟腳的了，而且更令人驚喜的是9速DCT還出奇的平順，在保證乘客的舒適性的前提下，動力線性隨叫隨到，降擋也不拖沓，主打一個底氣十足。而在運動模式下，轉速提升，響應更加積極，動力渾厚但加速絕不粗暴，完全符合“二狗”主打全能的調性。
而來到山路，“二狗”平日里舒適的懸架也能有不錯的側向支撐，雖然在中間的虛位會讓打方向變得更加急促，但整個車輛的體量感不大，操控起來還是比較靈活易控的。燃油版獨有的換擋撥片讓駕駛者在山路中可以更方便的控制動力輸出和發動機制動，換擋的響應速度也是在家用車中相當快的，再加上發動機在1700轉即可輸出最大扭矩，開起來相當輕松。
軟硬件配置拉滿 輕松應對輕越野
在體驗越野之前，我們先介紹一下相關信息。新車的接近角、離去角和通過角分別為24°、30°和19°，而最小離地間隙在空載情況下為200mm，相比多數城市SUV來說，其數據更加接近真正的硬派越野SUV。
另外，新車采用的是一套適時四驅系統，并在后軸配備了一個電控機械牙嵌式差速鎖。與之匹配的是9種全地形模式，除了常規的經濟、標準和運動外，還擁有泥地、沙地、雪地、凹凸路以及草地/碎石模式，當然，你也可以完全交給Auto模式來自動切換。對于15萬級的SUV來說，它在四驅方面的軟硬件都可以說是滿級了。
“二狗”在儀表和中控屏中都有越野模式的相關主題頁面，都可以清晰的看到俯仰角、傾斜角、指南針和轉向角度等信息，中控屏中還有氣壓、海拔、輪胎胎壓和后軸差速鎖、透明底盤和輕越野巡航的控制功能，專業程度完全不輸硬派越野SUV。
來到試駕場地，山路中稍顯急促的轉向在這里就如魚得水了，無論是顛簸砂石路還是凹凸的碎石路，方向盤都不會有打手的情況出現，輕松愜意。
在整個越野場地中，我們以Auto模式進行體驗，來考驗整套全地形和四驅系統的表現。在一個交叉軸的位置，我們可以看到首先是右前和左后輪懸空失去抓地力，四驅系統可以很快的將動力分配到另外兩個車輪，隨后則是左前和右后輪懸空，亦是如此，整個四驅系統在幾秒之內就可以快速鎖止并分配動力，同時也可以看到“二狗”的懸架行程也是相當長的，能夠很好的應付輕越野路況。
在碎石路段，新車獨立懸架所帶來的舒適性顯然要高于常規的硬派越野SUV，不錯的支撐性也不會讓底盤很容易拖底，在系統識別到凹凸路之后會自動鎖止后軸差速鎖，讓車輛可以更加平穩順利的通過。
此外，新車所配備的透明底盤功能可以很好的避開越野路段中尖銳的石頭，保護輪胎，也可以在狹窄的路段中幫助駕駛者來判斷距離，避免不必要的剮蹭。
在這次選擇的輕越野場地中雖然沒有特別極限的路段，但能夠順利通過難度很大的交叉軸就足以證明“二狗”的實力了，應付輕越野可以說是綽綽有余，甚至如果能在買車時直接加3500選裝一套全地形輪胎包，配上5條AT胎，那對于抓地力將有進一步提升，征服泥地和碎石路就更加得心應手了。
還有另外一個關于越野和露營不得不提的選裝包就是露營包，其中的露營驅蚊燈和后備箱越野餐桌很有趣，并且能在越野露營中能夠提供很強的實用性和便利性。露營驅蚊燈擁有5種光源，可以在野外提供照明和驅蚊的作用，而后備箱桌板可以提供50kg的最大承重，0.87㎡的的面積也能放下不少東西，鋪個防水桌布直接就可以當餐桌使用。
從前面的照片相信大家也能看的出來，燃油版車型和PHEV車型在外觀內飾上可以說是差別甚微，也就是輪圈造型有所不同而已。不過“二狗”在內飾上的一些設計還真給我留下了深刻印象，還真不只是為了格調。副駕駛和門板上的巨大扶手都可以在越野中很方便把持，為車內乘客增加安全感，而門板上的綁帶杯架能夠很好的固定水瓶，避免異響甚至顛出。
寫在最后
隨著電池和充電的技術和設施的提升，相信有不少人還會有這樣的疑問：現在還推出燃油車的意義是什么？燃油車還有什么優勢嘛？看完我們對“二狗”燃油版的體驗，相信大家也就知道答案自然是肯定的。首先是它并沒有我們印象中燃油車響應慢不平順的缺點，反而2.0T的動力在高速上能夠帶來更足的底氣，而且在越野的情景中它也可以持續穩定的應付長時間越野路況的四驅需求，更適合長途旅行和越野的使用場景。而且最重要的是，在15萬級中，其越野能力無敵手，輕松帶你游山玩水。當然了，如果您對插混和四驅都有需求，也可以等等“二狗”將在不久推出Hi4版，相信它的表現也不會讓人失望。
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