“溫柔的機長座駕” 奔騰T99運動版本地首試
發布時間：2020-06-25
“溫柔”這個詞一般是形容人的舉止，不過今天，我想用這個次來形容一款車的動態表現——奔騰T99運動版，有的朋友可能說了，一輛運動版車型怎么會有溫柔的一面呢？事實勝于雄辯……讓我們來詳細聊聊這款車型的駕駛感受。
動力系統簡介
要聊動態表現，先聊聊這款車的硬件配置，看看這款車的硬件配置是否和“溫柔”能掛上鉤。
先來看發動機的動力參數，最大功率165kW/4500-5500rpm，最大扭矩340N·m/1650-4500rpm，1650轉的時候就能擁有最大扭矩，這數據推動一輛整備質量1775公斤的車輛，不說多猛烈，至少在同級別中算是中上游水平。
我們再看看車輛的傳動系統，T99運動版是基于T99普通版車型打造的，而T99運動版相比T99最大的變化其實就在于變速器從原來的瑞盛第二代8AT變為愛信的6AT，并且需要值得一提的是，這臺愛信6AT是原裝進口產品，反而成本會更高。
T99運動版車型有良好的硬件水平，開起來什么樣？
動態表現
奔騰T99運動版的整體表現真的就可以用“溫柔”來形容，到底怎么個溫柔法？從你上車啟動車輛以后，輕踩有門的那一瞬間，這輛車的溫柔就已經開始向你展現了。
T99運動版的油門踏板使用起來很舒適，而調校也是偏向于線性的風格，雖然第一腳下去，車輛的反應比較靈敏，不過隨后整個加速過程都比較線性，并沒有特別明顯的爆發，但能感受到發動機還具備一定的動力儲備，輕快好開才是一這臺車最好的駕駛方式，不顯得笨重。
剎車方面，剎車踏板行程略長，對于新手來說需要稍微適應一下。而當適應過后，會發現這臺車的剎車系統略帶一些德系車的味道。
雖然我們說這款車開起來還是挺輕快的，不會顯得笨重，不過換擋邏輯并不是那種特別激進的風格，在普通模式下，這臺來自愛信的6速自動變速箱升擋很積極，同時也體現出愛信變速箱平順的特性，你幾乎感受不到車輛換擋的過程，但是當你要降擋加速的時候，會發現這臺愛信6AT變速箱并不能快速的領悟駕駛者的意圖，即便駕駛者強制降檔，變速箱依舊按部就班的進行換擋。另外，變速箱的平順性能夠給駕駛員留下深刻的印象，不管是日常駕駛還是激烈駕駛，它都能從容淡定的應對。
切換到運動模式，之后，換擋邏輯確實有了改變，發動機轉速一直保持在2000轉以上，油門的響應也變得更加積極，線性的動力輸出有如自然吸氣發動機般的絲滑感受。在這我們還是要強調一下，這個“溫柔”并不是動力弱，踩下油門車輛還是會有明顯的加速，不過過程猶如春風拂面，波瀾不驚。
所以，至少在規定的120km/h以下，這款車的動力輸出很暢快，全面貫徹了“輕松好開”這幾個字，并且明顯覺得120km/h以后，動力還能輸出，并沒有出現過于疲軟的問題。
再來說說這款車的底盤方面，在整個試駕過程中，完全能感受到底盤可以過濾掉大部分細小的振動。不過，該車的側向支撐缺乏了一些運動基因。
奔騰T99運動版的這副底盤懸架在同級別中表現處于中等水平，行駛質感還不錯，不會顯得特別單薄，整體來看表現令人基本滿意。
試駕總結：奔騰T99的這個運動版車型到底算不算運動車型，我覺得還是要看您從什么角度來定義，您要是和普通版奔騰T99來對比的話，T99運動版確實要更運動一些，換裝愛信6速手自一體變速箱之后官方的加速時間減少了0.2秒也可以說明一切，不過要單純的看這輛車的表現，更像是一輛好開、好看的城市SUV。此外，這輛“溫柔的機長座駕”就好比穿上制服的紳士般一板一眼的穿梭在城市之間。
所以我們認為，這款車更適合那些生活節奏不那么快，可以享受生活的人士，開著這樣一款好開、好看的SUV游山玩水，感受著這輛車帶來的輕松和愜意。
靜態回顧
我們之前已經對車輛做過靜態部分的解析了，所以我們在這里對車輛再進行一下車輛亮點回顧，看看這款車和普通版車型之間的區別有哪些。
外觀部分的區別主要在于外觀零件的配色，黑色一直是年輕人很喜歡的一種顏色，通常也能和運動、酷炫這些關鍵詞掛上鉤，所以運動版車型使用了很多黑色的外觀飾件。
內飾部分，運動版車型的變化就更少了，中控臺設計、用料都保持在同一水平上，最大的變化可能就在于座椅設計上了。
可以看出，奔騰T99運動版車型實在普通版車型的基礎上增加了細節點綴，這些細節點綴突出了新車的個性化，不過變化確實不大，最重要的變化還是在于車輛換裝了愛信的6速手自一體變速箱。
寫在最后：橫平豎直的外觀設計，讓車輛看起來十分的壯碩又端正，這就可以滿足很多消費者的審美需求了，再加上運動版車型的一些專有細節設計，T99運動版確實在外觀方面賣相不錯。動力部分，奔騰T99運動版做到了輕快、好開、平順，比較偏向舒適性的調校，讓它少了一些運動版的韻味。
就是這樣一款外觀靚麗、動力不錯的車型，如果您喜歡，不妨就去店里實際體驗一番，感受一下它的“溫柔”，符不符合您的用車習慣。更多關于這款車的信息，還請繼續關注我們的后續報道。
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