15萬以內(nèi)的江淮QX PHEV 能否掀翻緊湊級插混SUV的飯桌？
發(fā)布時間：2023-10-07
今年4月，江淮汽車發(fā)布了全新智能新能源戰(zhàn)略，而近期的江淮QX PHEV則是江淮智能戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型之作，作為江淮乘用車首款插電混動車型，我們近期也有幸進行了全方位的深度試駕。
試駕之前
本次我們試駕的江淮QX PHEV作為插電式混合動力多用途乘用車型，新車基于江淮MIS智能模塊化架構(gòu)的前驅(qū)PHEV混動平臺開發(fā)，搭載由弗迪1.5L發(fā)動機和電機組成的動力總成，這是與比亞迪同款的插電式混動系統(tǒng)，配備21.68度電池，同時新車共有三個版本，售價區(qū)間12.99萬-14.99萬元，這樣的超值價格可謂誠意滿滿。
科幻外觀，造型奪目
試駕這款車之前，首先我被江淮QX PHEV的科幻外觀所吸引，整車設(shè)計均采用“智慧宇宙”美學理念，車身設(shè)計打破了傳統(tǒng)的邊界桎梏，前臉采用無邊框的星空陣列格柵設(shè)計，配合貫穿式LED大燈、尾燈，以及上揚的腰線都勾勒出一個運動感與科幻感十足的視覺感受。車身尺寸方面，長4605*寬1890*高1700mm，軸距為2720mm，定位于緊湊級SUV。
智能座艙，氛圍拉滿
進入駕駛座艙，江淮QX PHEV采用星際3D智能座艙，并且搭載雙12.3英寸智能聯(lián)屏，以及電子旋鈕換擋和電競座椅，都讓我有種踏進駕駛未來的太空飛船感覺。
當然，座艙智能化方面的表現(xiàn)依然相當出色，江淮QX PHEV雙12.3聯(lián)屏的高清分辨率清晰度相當可觀；同時訊飛全場景Ai語音XTTS3.0方案使得車輛語音控制也異常方便，語音識別準確，交互邏輯清晰；同時，在華為HI CAR的應(yīng)用加持下，也讓手機與車機的交互場景更加豐富；另外，車輛ADAS智能化達到L2級水平，包括自適應(yīng)巡航ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離報警LDW、前碰撞預警FCW、交通擁堵輔助TJA和車道保持系統(tǒng)LKA等功能應(yīng)有盡有。
在靜謐性與舒適性方面，江淮QX
PHEV的表現(xiàn)也非常出色，車輛部署的49處聲學包，使得勻速60km/h時車內(nèi)噪聲低至57dB(A)，比同級車型低1-2個聲級。
插混動力，表現(xiàn)出色
在動態(tài)駕駛過程中，我體驗到了江淮QX PHEV所謂“電感駕控”的感受。車輛搭載弗迪1.5L自然吸氣發(fā)動機和電機共同組成了比亞迪同款的插電式混動系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米，電機功率150千瓦，扭矩300牛·米，配備21.68度電池，起步加速和中高速超車的表現(xiàn)都非常出色，零百公里加速僅需7.3秒，且加速過程相當平滑。
在高速工況下，60-80km/h、80-100km/h和100-120km/h的加速時間分別為1.8s、2.3s和2.5s，使得超車反應(yīng)非常迅速，這得益于其150kw超級電機和平臺輕量化設(shè)計。此外，其混動專屬平臺底盤布置和采埃孚G300精準轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)時的最大橫向穩(wěn)定G值達到0.82，可以說是在同級中極具運動性能的一臺SUV。
總結(jié)
這臺車有著令人深刻的印象，首先是行業(yè)領(lǐng)先的比亞迪插混動力系統(tǒng)，甚至搭載了更大電機，兼顧充沛的動力與經(jīng)濟的能耗，另外車輛的確能帶來良好的駕駛感受與優(yōu)異的底盤濾震性；作為12.99萬-14.99萬元價格區(qū)間，江淮QX PHEV是一臺性價比極高緊湊級SUV。
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