打的就是精英 新晉六邊形戰(zhàn)士阿爾法T5競爭力分析
發(fā)布時間：2024-01-08
在2023年的最后一周，極狐阿爾法T5完成了壓軸上市，15.58萬-19.98萬元的售價區(qū)間，讓本就競爭激烈的純電SUV市場，變得愈發(fā)擁擠。比亞迪的宋PLUS、長安深藍S7、零跑C11以及廣汽AION Y等等，隨便拎出來一款車都可謂是新能源市場的熱門車型。
這其中宋PLUS EV不管是從熱度還是銷量上都可謂是15-20萬級別中的老大哥了。有道是擒賊先擒王，那么接下來我們就來看看，作為后來者的阿爾法T5，是否有實力能與宋PLUS EV叫板呢？
從外觀來看，兩款車都有著不俗的顏值，彰顯出極狐與比亞迪最新的設計語言。相比之下，個人更喜歡阿爾法T5的造型更多一點。首先便是其車燈設計，采用的是數(shù)字棱鏡大燈技術，其造型借鑒了北極元素，猶如極光一般，綻放出未來科技之美。其次是熏黑的輪轂，在白車身的映襯下，更顯出非凡的運動感。最后是隱藏式門把手，讓車身側(cè)面渾然一體，大氣而又簡約。
反觀宋PLUS EV，盡管比亞迪已完成了中期改款的更新，但在設計上并沒有追趕上最新的審美潮流，只能算得上是中規(guī)中矩。比如都2024年了，還有純電車型采用傳統(tǒng)式門把手呢，這你受得了嗎？
當然，對于造型設計的對比，每個人的審美不同，這里也就不進行過多的主觀評述了。下面讓我們列幾組數(shù)據(jù)，用真實的情況來客觀對比一番。
先來看車身尺寸，宋PLUS EV的長寬高分別為4785/1890/1660mm，而極狐阿爾法T5則為4690/1936/1650mm。可以看到，宋PLUS EV的車長是要比阿爾法T5有明顯優(yōu)勢的。然而再來對比軸距的數(shù)據(jù)，宋PLUS EV為2765mm，阿爾法T5則達到了2845mm。
眾所周知，軸距的長短是反映出車內(nèi)空間的大小。也就是說，阿爾法T5盡管車長較短，但內(nèi)部空間卻更大，即空間利用率更高。這既能為駕駛員帶來更靈活便利的操控感，又能為車內(nèi)乘員帶來更寬敞的空間感。可別小看這不足100毫米的差別，有時候能不能在后排蹺二郎腿，還真就差這么點軸距。
其次，再來看兩車的續(xù)航表現(xiàn)，相信這也是純電車主最為關注的需求之一。宋PLUS EV最大續(xù)航達到了605km，不得不說這在同價位可謂是相當不錯的表現(xiàn)了。然而作為后來者的阿爾法T5在續(xù)航方面則更加的“卷”，已經(jīng)能夠做到660km的最大續(xù)航，可以說是同級最長續(xù)航了。
而在充電效率方面，阿爾法T5同樣實現(xiàn)了同級碾壓。其首搭的800V高壓SIC平臺，能夠在10分鐘補能260km。相比宋PLUS EV能夠多出55km。
此外，阿爾法T5全系還采用了全氣候電池，即使在-7℃的環(huán)境下，電池電量的保持率也能夠達到97%。而目前行業(yè)主流的電池低溫電量保持率僅為91%。這意味著，在冬季行車，阿爾法T5的續(xù)航表現(xiàn)可提升+6.0%。
作為家庭用車，沒有什么比健康安全更為重要。在這方面，阿爾法T5可謂是不遺余力。首先在整車被動安全性上，阿爾法T5全車采用的高強鋼和鋁合金車身占比高達81%，其中熱成型鋼材料占比達到30.08%。相比之下，宋PLUS EV的高強度鋼占比則為62%。
不僅如此，極狐還特別針對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行了嚴苛把關，打造出“純凈兒童房”的車內(nèi)環(huán)境。在座椅面套、方向盤表皮、扶手箱表皮等可接觸部位全部采用生態(tài)環(huán)保材料，阿爾法T5對車規(guī)級接觸類致敏源進行100%管控，實現(xiàn)了內(nèi)飾“牙膠級啃咬”。此外在內(nèi)飾表面還添加有中科院獨家黑科技的吸附降解材料。即使在50℃的高溫環(huán)境下暴曬4小時，車內(nèi)的甲醛含量依然低至 0.06mg/ m3，VOC達到母嬰級標準。
更值得一提的是，這并不是高配車才能夠享有的保障，而即便是最低配車型也可以享有。
而在整車NVH性上，阿爾法T5再次做到了同級最佳，比如在整車怠速狀態(tài)下，阿爾法T5的噪音值僅為20dB，而宋PLUS EV的噪音值為35.7dB；在120公里/小時工況下，阿爾法T5的車內(nèi)噪聲水平僅為63dB，宋PLUS EV是66.2dB。這樣的數(shù)據(jù)堪比豪華車的級別了。
再加上阿爾法T5提供了同級最大1.68平米的穹頂全景天幕，256色炫彩氛圍燈，8車載揚聲器等舒適科技配置等，為車內(nèi)營造出不止豪華車才有的豐富體驗。
最后，在智能座艙方面，更年輕的阿爾法T5自然是更懂時下年輕人的科技痛點。這點從軟硬件的配置來看就能一目了然。比亞迪宋PLUS EV采用的高通665芯片，而阿爾法T5則采用更好的8155芯片，兩者在性能上幾乎存在著天壤之別。其中8155是目前車圈公認最優(yōu)秀的旗艦車載芯片。
其核心優(yōu)勢在于能夠提升系統(tǒng)對于圖像的處理能力，比如8155可支持8路4K視頻播放，以及擁有更高階的智能安全駕駛輔助功能。阿爾法T5可實現(xiàn)L2.5級智能輔助駕駛，配備多達22顆智駕傳感器，構建起360度無死角的“天眼”感知系統(tǒng)，實現(xiàn)了同級領先的智能輔助駕駛體驗。
而在娛樂性上，阿爾法T5支持三大主流游戲掌機的即插即玩。即使是在車輛行駛時依舊可以手機與車輛互聯(lián)，通過手機界面可調(diào)節(jié)車內(nèi)音樂、視頻、空調(diào)、氛圍燈等。
其中阿爾法T5搭載有頂尖云游戲平臺“咪咕快游”，千余款游戲無需下載即可暢玩；還搭載了主流K歌平臺雷石KTV，擁有80萬首正版曲庫以及海量原版MV，讓您隨時歡唱。
寫在最后：
不難看出，極狐對這款阿爾法T5的打造可謂誠意滿滿，不僅在一些看得見的地方，如外觀設計、科技配置等方面做到了業(yè)內(nèi)頂尖；在一些看不見的地方，如健康、安全等細節(jié)同樣是達到了同級最優(yōu)。可以說是以全能六邊形戰(zhàn)士的姿態(tài)實現(xiàn)了遙遙領先！難怪阿爾法T5剛一問世便被賦予“全優(yōu)生”的稱號。
不愧為2023年度的壓軸好戲，我已經(jīng)開始期待2024年阿爾法T5與宋PLUS EV的銷冠之爭了。那么究竟是寶刀未老，還是新王登基，就讓我們拭目以待吧！
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