打的就是精英 新晉六邊形戰(zhàn)士阿爾法T5競(jìng)爭(zhēng)力分析
發(fā)布時(shí)間：2024-01-08
在2023年的最后一周，極狐阿爾法T5完成了壓軸上市，15.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電SUV市場(chǎng)，變得愈發(fā)擁擠。比亞迪的宋PLUS、長(zhǎng)安深藍(lán)S7、零跑C11以及廣汽AION Y等等，隨便拎出來(lái)一款車(chē)都可謂是新能源市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型。
這其中宋PLUS EV不管是從熱度還是銷(xiāo)量上都可謂是15-20萬(wàn)級(jí)別中的老大哥了。有道是擒賊先擒王，那么接下來(lái)我們就來(lái)看看，作為后來(lái)者的阿爾法T5，是否有實(shí)力能與宋PLUS EV叫板呢？
從外觀來(lái)看，兩款車(chē)都有著不俗的顏值，彰顯出極狐與比亞迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。相比之下，個(gè)人更喜歡阿爾法T5的造型更多一點(diǎn)。首先便是其車(chē)燈設(shè)計(jì)，采用的是數(shù)字棱鏡大燈技術(shù)，其造型借鑒了北極元素，猶如極光一般，綻放出未來(lái)科技之美。其次是熏黑的輪轂，在白車(chē)身的映襯下，更顯出非凡的運(yùn)動(dòng)感。最后是隱藏式門(mén)把手，讓車(chē)身側(cè)面渾然一體，大氣而又簡(jiǎn)約。
反觀宋PLUS EV，盡管比亞迪已完成了中期改款的更新，但在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有追趕上最新的審美潮流，只能算得上是中規(guī)中矩。比如都2024年了，還有純電車(chē)型采用傳統(tǒng)式門(mén)把手呢，這你受得了嗎？
當(dāng)然，對(duì)于造型設(shè)計(jì)的對(duì)比，每個(gè)人的審美不同，這里也就不進(jìn)行過(guò)多的主觀評(píng)述了。下面讓我們列幾組數(shù)據(jù)，用真實(shí)的情況來(lái)客觀對(duì)比一番。
先來(lái)看車(chē)身尺寸，宋PLUS EV的長(zhǎng)寬高分別為4785/1890/1660mm，而極狐阿爾法T5則為4690/1936/1650mm。可以看到，宋PLUS EV的車(chē)長(zhǎng)是要比阿爾法T5有明顯優(yōu)勢(shì)的。然而再來(lái)對(duì)比軸距的數(shù)據(jù)，宋PLUS EV為2765mm，阿爾法T5則達(dá)到了2845mm。
眾所周知，軸距的長(zhǎng)短是反映出車(chē)內(nèi)空間的大小。也就是說(shuō)，阿爾法T5盡管車(chē)長(zhǎng)較短，但內(nèi)部空間卻更大，即空間利用率更高。這既能為駕駛員帶來(lái)更靈活便利的操控感，又能為車(chē)內(nèi)乘員帶來(lái)更寬敞的空間感。可別小看這不足100毫米的差別，有時(shí)候能不能在后排蹺二郎腿，還真就差這么點(diǎn)軸距。
其次，再來(lái)看兩車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)，相信這也是純電車(chē)主最為關(guān)注的需求之一。宋PLUS EV最大續(xù)航達(dá)到了605km，不得不說(shuō)這在同價(jià)位可謂是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)了。然而作為后來(lái)者的阿爾法T5在續(xù)航方面則更加的“卷”，已經(jīng)能夠做到660km的最大續(xù)航，可以說(shuō)是同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航了。
而在充電效率方面，阿爾法T5同樣實(shí)現(xiàn)了同級(jí)碾壓。其首搭的800V高壓SIC平臺(tái)，能夠在10分鐘補(bǔ)能260km。相比宋PLUS EV能夠多出55km。
此外，阿爾法T5全系還采用了全氣候電池，即使在-7℃的環(huán)境下，電池電量的保持率也能夠達(dá)到97%。而目前行業(yè)主流的電池低溫電量保持率僅為91%。這意味著，在冬季行車(chē)，阿爾法T5的續(xù)航表現(xiàn)可提升+6.0%。
作為家庭用車(chē)，沒(méi)有什么比健康安全更為重要。在這方面，阿爾法T5可謂是不遺余力。首先在整車(chē)被動(dòng)安全性上，阿爾法T5全車(chē)采用的高強(qiáng)鋼和鋁合金車(chē)身占比高達(dá)81%，其中熱成型鋼材料占比達(dá)到30.08%。相比之下，宋PLUS EV的高強(qiáng)度鋼占比則為62%。
不僅如此，極狐還特別針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)苛把關(guān)，打造出“純凈兒童房”的車(chē)內(nèi)環(huán)境。在座椅面套、方向盤(pán)表皮、扶手箱表皮等可接觸部位全部采用生態(tài)環(huán)保材料，阿爾法T5對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)接觸類(lèi)致敏源進(jìn)行100%管控，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾“牙膠級(jí)啃咬”。此外在內(nèi)飾表面還添加有中科院獨(dú)家黑科技的吸附降解材料。即使在50℃的高溫環(huán)境下暴曬4小時(shí)，車(chē)內(nèi)的甲醛含量依然低至 0.06mg/ m3，VOC達(dá)到母嬰級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
更值得一提的是，這并不是高配車(chē)才能夠享有的保障，而即便是最低配車(chē)型也可以享有。
而在整車(chē)NVH性上，阿爾法T5再次做到了同級(jí)最佳，比如在整車(chē)怠速狀態(tài)下，阿爾法T5的噪音值僅為20dB，而宋PLUS EV的噪音值為35.7dB；在120公里/小時(shí)工況下，阿爾法T5的車(chē)內(nèi)噪聲水平僅為63dB，宋PLUS EV是66.2dB。這樣的數(shù)據(jù)堪比豪華車(chē)的級(jí)別了。
再加上阿爾法T5提供了同級(jí)最大1.68平米的穹頂全景天幕，256色炫彩氛圍燈，8車(chē)載揚(yáng)聲器等舒適科技配置等，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出不止豪華車(chē)才有的豐富體驗(yàn)。
最后，在智能座艙方面，更年輕的阿爾法T5自然是更懂時(shí)下年輕人的科技痛點(diǎn)。這點(diǎn)從軟硬件的配置來(lái)看就能一目了然。比亞迪宋PLUS EV采用的高通665芯片，而阿爾法T5則采用更好的8155芯片，兩者在性能上幾乎存在著天壤之別。其中8155是目前車(chē)圈公認(rèn)最優(yōu)秀的旗艦車(chē)載芯片。
其核心優(yōu)勢(shì)在于能夠提升系統(tǒng)對(duì)于圖像的處理能力，比如8155可支持8路4K視頻播放，以及擁有更高階的智能安全駕駛輔助功能。阿爾法T5可實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)智能輔助駕駛，配備多達(dá)22顆智駕傳感器，構(gòu)建起360度無(wú)死角的“天眼”感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的智能輔助駕駛體驗(yàn)。
而在娛樂(lè)性上，阿爾法T5支持三大主流游戲掌機(jī)的即插即玩。即使是在車(chē)輛行駛時(shí)依舊可以手機(jī)與車(chē)輛互聯(lián)，通過(guò)手機(jī)界面可調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)音樂(lè)、視頻、空調(diào)、氛圍燈等。
其中阿爾法T5搭載有頂尖云游戲平臺(tái)“咪咕快游”，千余款游戲無(wú)需下載即可暢玩；還搭載了主流K歌平臺(tái)雷石KTV，擁有80萬(wàn)首正版曲庫(kù)以及海量原版MV，讓您隨時(shí)歡唱。
寫(xiě)在最后：
不難看出，極狐對(duì)這款阿爾法T5的打造可謂誠(chéng)意滿滿，不僅在一些看得見(jiàn)的地方，如外觀設(shè)計(jì)、科技配置等方面做到了業(yè)內(nèi)頂尖；在一些看不見(jiàn)的地方，如健康、安全等細(xì)節(jié)同樣是達(dá)到了同級(jí)最優(yōu)。可以說(shuō)是以全能六邊形戰(zhàn)士的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)了遙遙領(lǐng)先！難怪阿爾法T5剛一問(wèn)世便被賦予“全優(yōu)生”的稱(chēng)號(hào)。
不愧為2023年度的壓軸好戲，我已經(jīng)開(kāi)始期待2024年阿爾法T5與宋PLUS EV的銷(xiāo)冠之爭(zhēng)了。那么究竟是寶刀未老，還是新王登基，就讓我們拭目以待吧！
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