試別克昂科旗Avenir 看的見(jiàn)摸的著的尊貴
發(fā)布時(shí)間：2019-11-25
從全新一代別克GL8推出，便開(kāi)始有了Avenir車(chē)型。而Avenir車(chē)型的出現(xiàn)，其實(shí)就是別克的一種品牌、產(chǎn)品向上的布局。與其推出一個(gè)更高端的品牌，不如直接在原有車(chē)型上升級(jí)，并加入更多增值服務(wù)以凸顯尊貴之感。
Avenir=美學(xué)理念+“別克關(guān)懷”服務(wù)：
相比于普通車(chē)型，Avenir車(chē)型針對(duì)美學(xué)理念方面配有專(zhuān)屬定制顏色、專(zhuān)屬打孔真皮座椅、專(zhuān)屬中網(wǎng)格柵、專(zhuān)屬內(nèi)飾飾板和麂皮絨面頂襯以及長(zhǎng)絨腳墊。
別克關(guān)懷，則表現(xiàn)在私人車(chē)輛管家、進(jìn)店專(zhuān)屬接待休息區(qū)域、VIP尊崇禮遇（購(gòu)車(chē)日起5年內(nèi)，均可享有Avenir VIP尊崇禮遇服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括：免費(fèi)機(jī)場(chǎng)接送、GL8商旅車(chē)免費(fèi)租用、免費(fèi)救援、年度禮遇等。）也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)Avenir車(chē)型就相當(dāng)雇了一支專(zhuān)業(yè)的私人團(tuán)隊(duì)為您的出行服務(wù)，同時(shí)諸多專(zhuān)屬元素的加入也有效提升了車(chē)主的尊貴氣息。
回到今天的主角昂科旗Avenir，其采用了專(zhuān)屬的梅洛酒紅車(chē)身顏色，與君越Avenir車(chē)身顏色相同（GL8 Avenir采用伯爵紫配色）。
專(zhuān)屬的進(jìn)氣格柵能夠明顯拉開(kāi)與普通版車(chē)型所不同的檔次感，來(lái)自中世紀(jì)貴族鎖子甲的靈感設(shè)計(jì)，以及金屬編織美學(xué)技法，使車(chē)頭呈現(xiàn)非常不錯(cuò)的豪華質(zhì)感。
因?yàn)榘嚎破霢venir基于普通版車(chē)型升級(jí)而來(lái)，所以對(duì)于相同之處就不過(guò)多贅述了。此前我正好也試駕了普通版昂科旗，您可以點(diǎn)擊右方跳轉(zhuǎn)>>試別克全新中大型SUV昂科旗 產(chǎn)品力不俗<<
車(chē)身造型與普通版無(wú)異，但升級(jí)至專(zhuān)屬的21英寸鋁合金輪轂，并經(jīng)過(guò)拋光處理，光照之下格外耀眼。配備米其林 Latitude 265/45 R21全地形輪胎。
內(nèi)飾方面的升級(jí)可以算是昂科旗Avenir的重頭戲了，除了車(chē)內(nèi)材質(zhì)的提升外，座椅布局也換裝為2+2+2，并針對(duì)第二排提供了航空級(jí)座椅。
造型雖然無(wú)差，但材質(zhì)的升級(jí)與普通版相比，簡(jiǎn)直判若兩車(chē)。象牙白的內(nèi)飾配色、麂皮絨面頂襯、長(zhǎng)絨腳墊和菱格紋內(nèi)飾面板，簡(jiǎn)單直接的提升內(nèi)飾尊貴質(zhì)感。
配置方面，相比于普通版頂配車(chē)型貴了20000元的Avenir車(chē)型還增配了方向盤(pán)電動(dòng)四向調(diào)節(jié)、方向盤(pán)記憶、后排老板鍵、第二排獨(dú)立電動(dòng)座椅和后排加熱/通風(fēng)/按摩，均為舒適性配置，旨在提供更優(yōu)的用車(chē)體驗(yàn)。
座椅材質(zhì)升級(jí)為上等牛皮，“全粒面”品質(zhì)，并保留了皮料自然的花紋。第二排雙獨(dú)立航空及座椅采用上下分層的垂直雙硬度發(fā)泡工藝，坐墊表層更柔軟，底層則更具有支撐性。此外，第二排座椅還配備了靠背自適應(yīng)調(diào)節(jié)座椅，最大可向后調(diào)節(jié)26°，同時(shí)完成前后140mm的調(diào)節(jié)幅度。
第三排座椅并沒(méi)有被忽視，也采用了相同面料以及較厚的發(fā)泡填充。并針對(duì)第三排配備了杯架、出風(fēng)口和USB接口。
空間體驗(yàn)：體驗(yàn)者身高176cm
第一排頭部空間
駕駛感受：
昂科旗Avenir動(dòng)力方面與普通版一致，搭載代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350Nm。傳動(dòng)方面，匹配9速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成也同樣服務(wù)于凱迪拉克XT6。
但不同之處在于昂科旗Avenir獨(dú)有的CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過(guò)收集車(chē)身加速度傳感器、車(chē)輪加速度傳感器、以及橫向加速度傳感器等傳感器的數(shù)據(jù)來(lái)判斷車(chē)輛行駛狀態(tài)。并由中央控制單元ECU進(jìn)行運(yùn)算，對(duì)CDC控制閥發(fā)出相應(yīng)的指令，來(lái)提供適應(yīng)當(dāng)前狀態(tài)的阻尼。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)以及路面狀態(tài)，迅速調(diào)節(jié)阻尼軟、硬。在進(jìn)一步過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)，提高車(chē)輛高速行駛和過(guò)彎的穩(wěn)定性。
而且當(dāng)我從普通版換到駕駛Avenir版時(shí)，明顯感覺(jué)車(chē)輛的駕駛氛圍更輕盈。那種中大型SUV的笨重感減弱了許多，這也跟CDC系統(tǒng)密不可分。同時(shí)，換裝了21英寸大腳之后，本該更加清晰的路感和震動(dòng)也并沒(méi)有被放大。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這臺(tái)中大型SUV，雖然算不上吃力，但是在提速的過(guò)程中少了一些激情。比如在路口掉頭之后，想快速跟上前車(chē)時(shí)，就需要大腳油門(mén)將轉(zhuǎn)速推到3000rpm以上，才會(huì)有明顯的提速感出現(xiàn)。如果是換至運(yùn)動(dòng)模式（四驅(qū)）的話(huà)，會(huì)有一些好轉(zhuǎn)。
其次，9AT自動(dòng)變速器的齒比綿密，在日常通勤的情況下，幾乎不會(huì)察覺(jué)到它的換擋動(dòng)作。只是在疾加速的過(guò)程中，變速器的降檔響應(yīng)速度不那么積極。感覺(jué)像是在提示和質(zhì)疑你，這是一臺(tái)注重家用的中大型SUV，你確定要這么激烈的駕駛他么？
Avenir版配備多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并在四驅(qū)車(chē)型上配有包括舒適（兩驅(qū)）、AWD（四驅(qū)）、運(yùn)動(dòng)（四驅(qū)）和越野（四驅(qū)）模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論是轉(zhuǎn)向力度還是油門(mén)響應(yīng)速度都會(huì)有小幅度的變化。
轉(zhuǎn)向方面，配備的是真皮包裹的三輻多功能方向盤(pán)。握感方面不輸自己的豪華品牌親兄弟，而且粗細(xì)程度也恰到好處。轉(zhuǎn)向力度偏輕，營(yíng)造相對(duì)更輕松的駕駛環(huán)境的同時(shí)，也損失了一些指向性。你開(kāi)著他，即便是走上了山路，也不會(huì)去想攻彎，悠哉的帶著家人去山頂看風(fēng)景吧。
總結(jié)：
拔高品牌和產(chǎn)品調(diào)性，這樣的布局倒也確實(shí)適合如今的時(shí)代。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車(chē)制造、生產(chǎn)以及文化的逐漸推進(jìn)和成長(zhǎng)，人們不再把汽車(chē)當(dāng)做簡(jiǎn)單的交通工具，而是加入了更多期待和需求。擁有更豪華的質(zhì)感、更舒適的體驗(yàn)，更專(zhuān)業(yè)的化的服務(wù)，這何嘗不是每個(gè)人的向往。Avenir車(chē)型從造型到用料，再到私人管家似的服務(wù)升級(jí)，既讓車(chē)主享受到更尊貴的待遇，也實(shí)現(xiàn)了某些層面的自我肯定。
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