來自4700萬臺(tái)的承諾 試駕全新卡羅拉1.2T
發(fā)布時(shí)間：2019-11-25
巧的是五年前的第十一代卡羅拉的首次試駕就是我參加的，時(shí)隔五年第十二代的全新卡羅拉的試駕依然是我。我記得非常清楚，當(dāng)時(shí)的文章我用了一個(gè)標(biāo)題，那就是“來自4000萬臺(tái)的承諾，試駕全新卡羅拉”，時(shí)間一晃五年過去了，我依然想用這個(gè)標(biāo)題，只不過數(shù)字由4000萬升級(jí)為4700萬，短短五年時(shí)間這臺(tái)車就賣出了足足700多萬臺(tái)，由此可見卡羅拉的成功。
你可以在網(wǎng)絡(luò)上看到鋪天蓋地的卡羅拉雙擎車型報(bào)道，這一代混動(dòng)動(dòng)力總成是極好的，這幾乎已經(jīng)是一個(gè)世人皆知的道理了。所以這次試駕我把重點(diǎn)放在了1.2T車型上。首先在視覺感受方面，我所試駕的這臺(tái)1.2T運(yùn)動(dòng)版車型相比較于雙擎版車型在外觀的一些細(xì)節(jié)方面有諸多的不同。例如前后的包圍以及黑化的車身飾條，都在傳達(dá)著它運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)理念。
在外部配置方面，1.2T運(yùn)動(dòng)版車型大量采用了黑色飾條，相比于鍍鉻飾條來說這樣的裝飾件更符合運(yùn)動(dòng)化的車型取向。在車頭已經(jīng)車尾，運(yùn)動(dòng)版車型都在下部增加了包圍套件，并且在車尾的尾箱蓋上還增加了小型的唯一。多條輻的黑銀相間輪圈造型也進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面則與雙擎版車型維持一致，只是不再有雙擎版高配車型中的豎置式大尺寸多媒體屏幕。內(nèi)飾造型舒展而簡(jiǎn)單，并且在做工以及用料方面都十分到位。另外，為了減少A柱的盲區(qū)，全新卡羅拉特意將后視鏡的安置在了車門之上，提供了更好的視野范圍。在配置方面，全新卡羅拉可以說改變了消費(fèi)者對(duì)于緊湊級(jí)轎車主動(dòng)安全配置的認(rèn)知。它是目前唯一該級(jí)別車型全系提供主動(dòng)安全配置的車型。
這套豐田最新的TSS 2.0可以提供包括全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警等功能。最令人的驚訝的則是即使是售價(jià)11.98萬元的入門級(jí)車型也同樣提供該配置。
1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)取代了原有的1.6L以及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然排量便低，但渦輪的加持使得它的馬力和扭矩并不示弱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了85kW(116Ps)，而最大扭矩則為185Nm，在扭矩方面相比老款自吸機(jī)型有著明顯的優(yōu)勢(shì)。而CVT變速箱則由原先的可模擬8速升級(jí)為模擬10速，且同時(shí)提供SPORT和手動(dòng)兩種模式。
渦輪增壓的特性在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上被大幅的弱化了，當(dāng)你開上這款車，如果不是事先告知的話其實(shí)你很難察覺到這是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的出力表現(xiàn)相當(dāng)喜人，起步階段就能夠獲得相對(duì)不錯(cuò)的扭矩輸出。而隨著轉(zhuǎn)速的上升，動(dòng)力的提升是非常線性的，你幾乎感受不到渦輪建壓的過程。
而在此次試駕中，高速路段占了大多數(shù)，所以這臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的后段動(dòng)力表現(xiàn)也是重點(diǎn)的體驗(yàn)對(duì)象。時(shí)速80km/h以上的情況下，只要轉(zhuǎn)速到位，動(dòng)力的表現(xiàn)完全不會(huì)給人以衰減的感受，高速工況下的動(dòng)力輸出也是絕對(duì)足夠的，超車加速完全不用擔(dān)心。
變速箱依舊非常順滑，CVT變速箱幾乎能夠給你完全無感的變速過程。而另一方面，剛剛提到的發(fā)動(dòng)機(jī)提速線性的表現(xiàn)也跟這臺(tái)CVT變速箱有很大關(guān)聯(lián)。它很大程度上弱化了渦輪增壓的建壓過程。而模擬10速換擋則很大程度上給以往我們認(rèn)為無趣的CVT變速箱增加了不少的駕駛樂趣。
雖然卡羅拉和雷凌都是系出同門，但其實(shí)二者在開起來的時(shí)候還是有細(xì)微的差別的。這其中尤以底盤的不同最為明顯。這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版的全新卡羅拉懸掛明顯比雷凌要能體現(xiàn)出路面與駕駛員的溝通。懸掛的整體調(diào)校要更硬朗一些，車輛的駕駛代入感要優(yōu)于雷凌。也就是說卡羅拉給你的主觀駕駛感受會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。而這一特性也很好的契合了這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車型的主題。
總結(jié)：其實(shí)銷量就已經(jīng)很好的證明了卡羅拉這臺(tái)車的成功。很多時(shí)候朋友咨詢我購(gòu)車問題，對(duì)于緊湊級(jí)轎車的選擇拿捏不定的時(shí)候，我都會(huì)推薦他去看看卡羅拉。因?yàn)橥扑]購(gòu)車這件事其實(shí)是一個(gè)很復(fù)雜的事情，每個(gè)人都有不同的訴求，有的人喜歡顏值高，有的人要求省油，有的人又要駕駛樂趣，而在我看來，卡羅拉則是一臺(tái)能夠滿足所有人的車。
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