舒適的大塊頭 騰訊試駕別克昂科旗Avenir
發布時間：2019-11-25
SUV一直都是汽車市場中最火爆的，從幾年前緊湊級的浪潮開始，不過隨著汽車行業整體的飛速發展，消費升級使得中型SUV也開始備受關注，而如今，車的換代是越做越大，消費者的需求也跟著被帶動，這使得之前默默耕耘的中大型SUV市場也開始逐步壯大，而且更多是用來滿足宜商又宜家的需求，因此對中國市場非常了解的上汽通用，終于動手了。
上汽通用旗下的全新中大型SUV——昂科旗在11月20日正式上市，新車的官方指導售價為29.99-37.99萬元，并推出了包括Avenir在內的共計6款車型。其中普通版車型起售價格正好卡在了30萬元這個精準的目標群體上，而昂科旗Avenir作為旗艦車型的存在，無疑是主攻偏商務的市場，并能提供比傳統MPV更多的可能性。
昂科旗的上市無疑是填補了別克SUV家族的空缺市場，同時這也是別克想去爭取的市場。而昂科旗也作為家族中旗艦級車型，自然是采用了別克當前最新的一切。當看到昂科旗時，就會覺得這款氣勢如虹的車型至少是別克的高端產品，畢竟這種最新的家族式設計在大車上才會顯得更加威武霸氣，而昂科旗做到了。
別克最新家族式設計是在現款盾型格柵+內部飛翼式鍍鉻件基礎上升級而來，而細節設計的變化則源自Enspire概念車，同時得益于Matrix矩陣式LED分體大燈的結構，讓全新格柵和LED日間行車燈的組合更有氣勢，在視覺上起到了拉寬車體寬度的效果。另外，更豐富的條線勾勒和曲面的應用讓細節設計很有層次感。
昂科旗車身的長寬高分別為4981mm/1953mm/1732（1736）mm，軸距為2863mm，典型的中大型SUV身段，同時尺寸其實與凱迪拉克XT6相仿，而且軸距是完全相同的，但別克的優勢是能將內部空間做到比看起來更大，而凱迪拉克則是車顯大卻空間顯小。
值得一提的是，此次體驗的昂科旗Avenir在外觀上相比普通版有更豪華的升級，包括了獨特的菱形前格柵、專屬的“梅洛酒紅色”車漆、21英寸鋁合金輪轂，以及Avenir專屬銘牌等。
外觀小結：別克車型的設計一直都是懂中國消費者審美的，盡管之前的家族式設計變化并不算大，但這次從昂科旗開始就升級的更威武霸氣，而且這種設計其實在大車上更容易展示出效果，因此昂科旗這種高顏值完全能俘獲國內消費者的芳心。
感覺典雅大氣一直都是別克車型內飾的共同特點，在同級里也算是很好的優勢，盡管在努力的提升科技感，但效果似乎都不怎么好，不過購買昂科旗的消費者不會太關注這個。相反更符合商務氣息或溫馨居家感的設計，以及實用且豐富的配置才是重點，而這些昂科旗都做到。尤其是昂科旗Avenir以更高檔的升級，也能更好詮釋出豪華感。
昂科旗Avenir不僅換上了檔次感更高級的象牙白內飾，同時在車內多個細節處均使用高級麂皮來包覆，以及配有專屬菱形紋理裝飾、加厚長絨腳墊和帶Avenir刺繡的航空頭枕等等，不僅在視覺上營造出了豪華感，同時觸感也真的很不錯，這點無疑大幅提升了質感。
配置上三幅多功能方向盤、組合型儀表盤、HUD抬頭平視系統、8英寸觸控大屏、支持CarPlay和CarLife互聯的eConnect2.0互聯技術，還包括了語音識別、智能心情識別、高德實時導航、組團出行，以及OTA遠程升級等。自動空調系統的操控去也都是類似鋼琴鍵的金屬按鍵。而值得一提的是，車內多大40處儲物空間，部分細節設計的相當人性化。
內飾小結：昂科旗Avenir除了延續典雅大氣的優勢外，所增加的專屬設計和更換更高級質感的材料，的確大幅提升了整車的高級感和豪華感，不過其實普通版車型對于宜商宜家的消費者來說也很有吸引力，尤其是實用型配置的確豐富。
別以為昂科旗Avenir就只是簡單在內飾中發力了，其實對于空間上的把控和舒適度的營造，這才是昂科旗Avenir最核心的優勢。昂科旗普通車型是“2+3+2”的7座布局，對于宜商宜家的消費者來說很適合，但對于偏商務需求的人士來說，也許昂科旗Avenir上“2+2+2”的6座布局更完美。
昂科旗Avenir全車配備的是高檔“全粒面”真皮座椅，同時還采用了DHH垂直雙硬度發泡工藝，并在坐墊和靠背處均使用了標志性的菱形紋理處理，因此僅視覺上就彰顯了高端。當然，好材質所帶來的觸感也是舒適的，其中前排座椅支持8向電動調節和兩向腰托支撐，而座椅加熱/通風和記憶功能也都一應俱全。
第二排座椅則堪稱為“全功能頭等艙座椅”，兩個座椅是獨立的設計，并配有6向可調的航空頭枕和4向調節的獨立扶手，同樣座椅加熱/通風和記憶功能也都是標配。與此同時，第二排座椅不僅支持前后160mm距離的滑動，還可進行上下25mm調節幅度，以及配有創新的靠背自適應調節功能，最大向后仰角為26度。
得益于軸距上的優勢，昂科旗Avenir車內的空間比想象的要大，因此通過第二排座椅中間的通道，就能很便捷的出入第三排。而第三排座椅的材質和舒適性也都很高。當第二排座椅完全滑到最靠后時，第三排的空間也有一定的余量，在正常情況下，成年人坐在第三排也不會覺得很擁擠。
在通過電動翻折功能的按鍵，第三排座椅的靠背可實現任意角度停留，同時也能一鍵實現向前翻折或彈起，這樣能讓行李廂的容積從滿載的222L提升到實用的883L。由于第二排航空座椅無法放倒，因此昂科旗Avenir無法像普通版那樣放倒后二排來獲得最大1970L的裝載空間，但其實883L對于商務型的昂科旗Avenir足夠了。
空間小結：中大型SUV的尺寸擺在這里，寬敞的大空間就毋庸置疑了。而且不說昂科旗Avenir的座椅有多舒服和豪華，就第二排的頭等艙座椅真的很高級。當然這個也可以理解為“老板”專座。那么普通版上的7座其實更為實用，尤其是對于二胎家庭來說。因此普通版適合宜商宜家的用戶，而Avenir則適合商務型用戶。
昂科旗Avenir搭載了第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機，并與9速自動變速器相匹配。其中這款發動機的最大動力輸出為174kW（237Ps），峰值扭矩則為350Nm，同時還具備可變缸的技術，官方給出的百公里綜合油耗為7.4L。
盡管昂科旗Avenir是一款視覺上看上去很“笨重”的中大型SUV，但其實駕駛起來卻很靈活和舒適。整車提供了“舒適”、“四驅”、“運動”和“越野”這4種駕駛模式，在切換到不同模式后，方向盤轉向力度和油門調校都有明顯的不同，只是整套懸掛系統和底盤感覺變化并不大。
在“舒適模式”下，系統之自動切換到前驅模式，此時中間的傳動軸是不會工作的。駕駛體驗中能感受到方向盤的手感比較輕盈，無論是加速，還是制動，整體的調校也都比較“佛系”，整體的調校都在最大幅度的讓整車開起來更舒服，就算力氣較小的女生也能輕松駕馭，同時也很適合在城市道路中通勤。
切換到“四驅模式”后，方向盤的轉向力度會稍稍變沉，但也不是很重的感覺，這會提升了一定的駕駛感，但油門調校與“舒適模式”幾乎一樣，不過此時較高車速的并線或過彎時，能明顯感覺車身隨動表現的更加積極和靈活。
在“運動模式”中，方向盤還會變的更沉些，同時油門響應變得非常積極，其中轉速的提升特別快，伴隨著是發動機在不停咆哮，但車速的提升并不像轉速那么直接，不過在中后段時還是能感覺到這臺2.0T的性能，高速超車和并線都顯得游刃有余，只是初期會留一點點時間讓你做好判斷和準備，但這段時間并不是那種渦輪遲滯的延遲感，只是提速力度沒有你想得那么激烈罷了。
昂科旗Avenir的轉向手感和指向性很容易討人喜歡，方向盤的手握感舒適，同時轉向也很靈敏，基本是指哪打哪，就算是掉頭或盤高速匝道，整個過程也都是行云流水，中間幾乎感受不到很明顯的虛位。
昂科旗Avenir采用了前麥弗遜式和后多連桿式的獨立懸掛系統，并配備了四驅系統。整個底盤和懸架的調校都明顯偏向于舒適性，在通過顛簸路面時，懸架對于較大震動處理的很干脆，回傳到車內的震動感很小。
與此同時，這套懸架也并不是那種舒適就很軟的調校，同樣也有著很好的韌性表現。在過連續減速帶或礫石路面時，對于連續細小的震動也過濾的很好。另外，就算較高車速過彎時，底盤和懸架對于車體的支撐力足夠，側傾感并不算大。
作為別克SUV的新旗艦，昂科旗全系都標配了ANC主動降噪技術，同時風擋玻璃還做了夾層處理，因此整車NVH的表現也符合預期。在車速80km/h以下時車內的環境很安靜，而當車速陸續提升時，整車對發動機噪音和胎噪都壓抑的很好，會明顯增大的只有風噪了，畢竟昂科旗Avenir的車身太大，但在同級別車型中來說，整體表現是很好的。
整體來說，昂科旗Avenir駕駛起來很輕松，同時整車的調校都是偏向于舒適性的，這點與整車的定位高度契合。日常來城市里通勤時選擇“舒適模式”就足夠了，遇到下雨路滑切個“四驅模式”也更安全，至于跑高速需要瞬間超車時，切換到“運動模式”也給帶來駕駛的樂趣，但昂科旗Avenir的初心就是一款舒適的中大型SUV。
全文總結：無論是最新家族式外型，還是典雅大氣的內飾，再者6座或7座的布局，以及注重舒適性的動力調校和動態表現來說，昂科旗是一款很符合中大型SUV市場的產品，同時也有著很鮮明的產品特點。對于宜商宜家的朋友來說，昂科旗普通版足夠了，而有著更多商務需求的人士則可以選擇昂科旗Avenir，相信這款車比傳統MPV有著更多的可行性。
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