彈射起步/百公里加速5.9s VV7 PHEV真的猛
發布時間：2019-11-24
近年來自主品牌在轎跑SUV這一細分市場的動作不斷，長安的CS85，吉利的星越、哈弗的F7等都是相當具有特色的車型，而作為自主品牌中第一個推出高端產品線的WEY來說，自然是不能落后，隨即推出了VV7 GT，趁熱打鐵，為了追求更出色的性能以及更低的油耗，WEY VV7插電混動版/WEY VV7 GT插電混動版也相繼亮相，在上個月我的同事對這兩款新車進行了詳細的靜態解析，那么它開起來怎么樣呢？我帶您看看。（注：本次試駕的車型為VV7插電混動版，VV7 GT插電混動版與之搭載相同的動力總成）
VV7 PHEV基于Pi4插電混動平臺打造而來，早在2018年4月就推出了基于該平臺的首款車型P8。外觀方面方面，車頭造型仍采用WEY家族化的"豹式仿生學"元素及晶鉆璀璨中網設計，外觀設計采用了與燃油版車型幾乎是相同的,沒有顯著性差異,在外觀上僅新增了左前翼子板上的充電接口以及車身側方“Pi4”以及尾部“PHEV”銘牌標志。
前大燈采用了激光大燈，不僅照明效果要優于其它的燈源，在視覺效果上同樣更具科技感。
雙車的側邊造型都與燃油版車型無異，VV7 PHEV采用了傳統的SUV造型。VV7 PHEV 和 VV7 GT PHEV 定位為中型插電式混合動力 SUV 車型，車身尺寸為 4 760 / 1 931 / 1 655 mm，軸距為 2950 mm。車身側面飽滿的線條與向前俯沖的腰線，使車輛彰顯力量感與肌肉感。
輪圈的樣式與尺寸都沒有什么變化，沒沒有換用低風阻輪圈，尺寸為235/55 R20，米其林Primacy SUV輪胎。
新車尾部具有寬、窄的視覺感，自然順滑下延，營造觀賞的延展性,盡顯運動之美。尾部細節特征也是用了豎條元素，尾燈、高位制動燈與后霧燈的形狀和諧統一。
內飾方面，VV7 PHEV 和 VV7 GT PHEV 的內飾完全相同，都是延續了汽油版車型粗狂的線設計，而金屬拉絲的飾板以及復雜的功能按鍵又為其帶來了一絲豪華感，在材料和工藝流程,接觸面積是由柔軟的材料包,能觸摸到的區域都是由軟質材料包裹，中控臺上部是搪塑工藝，高質量的材料堆棧代表了WEY品牌的最高水平。
中控屏為 12.3 英寸，分別率為 1 920 * 720。內置高德 3.0 導航系統、QQ 音樂、4G、Wi-Fi 等功能。內置的 4G 流量首任車主免流量限制，可升級系統內的所有程序。另外，搭載了科大訊飛 2.0 語音識別系統可對導航、藍牙電話、多媒體、車窗、空調以及座椅通風或加熱等功能進行語音控制。這塊中控屏的流暢度以及清晰度還是比較不錯的，在強烈的陽光下也不會發生反光看不清的現象。
空調出風口下方為空調控制區域，采用了實體按鍵，上下羅列的布局同時加以鍍鉻裝飾條進行區分，相對比很多車型中那些液晶屏幕操控來說，實用性更強一些，而且按鍵的觸感比較舒服，按壓及回彈清脆
近幾年興起的新勢力造車企業追求科技感、大量減少實體按鍵的風格，VV7 GT 在內飾氛圍的營造上更加接近傳統豪華車企：中控屏下放以及檔桿周邊密布的按鍵應該更加符合相對成熟消費者的胃口。
新車采用了第三代高清廣角流媒體內后視鏡像素提升至200萬，成像更加清晰，且帶有防炫目功能。
動力方面，VV7 PHEV采用2.0T汽油發動機+電動機的組合，發動機最大功率167kw，最大扭矩387Nm，電動機最大功率85kw，最大扭矩195Nm。這臺直列四缸 2.0T 發動機，使用了 VV6 同款的 E20CB 系列。
變速箱方面，WEY自研的 7DCT 濕式雙離合混動專用變速器取代此前的格特拉克 GETRAG 6 速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率達到 95.6%，重量僅為 83Kg；
動力電池方面，新車采用了第二代高能量密度 CATL 三元鋰離子電芯，電池電量增加了36.7%，能量密度提升了35.5%，電池電量達到17.7kWh，純電續航里程 70km。
起步階段，得益于電動機的加持，VV7 PHEV的動力響應要比汽油版車型快很多，油門響應接近0延遲，當急加速時發動機則會瞬間介入，介入時并不突兀，整體的動力狀態也比較柔和并不暴躁。車輛還配有一個彈射模式，切換到該模式下，在測試場地中我們測得新車的百公里加速為 5.9 s，這一成績相當不錯。
操控方面，VV7 PHEV的底盤任性很好，前后軸荷比50:50的黃金比率，讓車輛在S型彎道和應急變道區域靈活驅動，轉向精準靈敏、側傾抑制性均表現出了不錯的水平，不夠懸架整體的調教還是偏于運動，所以經過坑洼路面時還是能感覺出到比較顛簸的。
在NVH方面，身為插電混動車型的 VV7/VV7 GT 表現不錯，整體的靜音做的比較出色，這首先歸功于其眾多隔音材料地使用比如帶有 0.76mm 隔音膜的隔音玻璃，同時主動降噪手段地使用更是讓 VV7 的 NVH 表現再上臺階。
總結：在徹底的解決續航里程以及充電樁的問題之前，插電式混動車型的市場還是很有前景的，更迅猛的加速體驗、更低的油耗、更長的續航也基本能抵消掉它比燃油車高出的那一部分售價，而就在本次廣州車展上，VV7 PHEV插電混合動力車型正式上市，補貼后新車價格為21.98萬-25.68萬元，20多萬能買一臺配置高、加速猛的SUV，還是比較劃算的。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV