8萬(wàn)買到的合資車，竟有雙大屏、手機(jī)無(wú)線充電，全新悅納怎么樣？
發(fā)布時(shí)間：2019-11-12
曾幾何時(shí)，能擁有一臺(tái)合資小型車是多少人的夢(mèng)想，但隨著消費(fèi)升級(jí)這一細(xì)分市場(chǎng)的車型逐漸被消費(fèi)者所遺忘，能扛到今日的車型也寥寥無(wú)幾。其代表車型，不說(shuō)相信您也會(huì)想到，無(wú)非就是飛度、YARiS L 致享、Polo，或許是為數(shù)不多的“幸存者”，它們身上的個(gè)性都過(guò)于鮮明，飛度強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)；YARiS L 致享繼承了豐田一貫中庸的設(shè)計(jì)，并且配置低；而Polo則是在大眾的光環(huán)下，售價(jià)過(guò)高。那是不是這個(gè)級(jí)別就沒(méi)有綜合的選擇呢？當(dāng)然不是，今天本文的主角——新一代悅納就是答案之一，至于為何這么說(shuō)，下面一起看看就知道了。
說(shuō)實(shí)話，若不是本次試駕的話，我可能永遠(yuǎn)不會(huì)關(guān)注這款車。但見到實(shí)車的一瞬間，我覺(jué)得它的確應(yīng)該被多關(guān)注。對(duì)于很多車型顧頭不顧尾的做法，現(xiàn)代悅納的則是全面兼顧，將年輕運(yùn)動(dòng)貫徹到車身每一處。前后犀利的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)出同級(jí)別獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)感，尤其是碩大的前進(jìn)氣格柵加之復(fù)雜的下方包圍，讓原本的韓國(guó)歐巴瞬間化身肌肉型男。
后備廂除正常開啟方式外，還帶有感應(yīng)自動(dòng)開啟功能，在鎖車時(shí)，鑰匙在身上站在車尾3秒，尾門便會(huì)自動(dòng)開啟，實(shí)用性超過(guò)掃腿開門。具體操作可點(diǎn)擊下方視頻觀看。
內(nèi)飾相比外觀，除了配置方面別無(wú)亮點(diǎn)可言，整體布局和方向盤樣式均與老款車型一致。配置的話，最搶眼的還當(dāng)屬雙大屏設(shè)計(jì)，但是這里更多的還是障眼法，偌大的儀表并非全液晶屏，而8英寸的中控屏，也不提供智能車機(jī)系統(tǒng)，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，考慮其售價(jià)它的表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。而在空間方面的表現(xiàn)，除了后排座椅不支持比例放倒之外，其它都無(wú)可挑剔。
新車取消了原有的1.6L車型，從而將售價(jià)進(jìn)一步降低，并將6AT換為CVT變速箱。此外，官方宣稱將這套1.4L動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全新調(diào)教，但參數(shù)與此前相同。據(jù)介紹，這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還具備不少先進(jìn)技術(shù)，包括D-CVVT、VIS進(jìn)氣歧管、活塞冷卻噴嘴、低摩擦活塞環(huán)等，這也使得車輛擁有了更高效更節(jié)能的表現(xiàn)，并且它還滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。至于實(shí)際表現(xiàn)如何，我們開起來(lái)才知道。
數(shù)據(jù)不能代表一切，這句話非常適用于悅納，雖說(shuō)動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)平平，但實(shí)際駕駛感受卻截然不同，起步階段完全不需要因?yàn)樗且慌_(tái)小排量自吸車型而去深踩油門踏板，只需輕輕一點(diǎn)即可完成起步，并且整個(gè)過(guò)程不拖沓。這種調(diào)校非常適合在市區(qū)駕駛，完全不必?fù)?dān)心，輕踩沒(méi)勁、深踩向前竄的尷尬局面。
將原有的6AT換成CVT，就實(shí)際表現(xiàn)而言，這臺(tái)CVT變速箱的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，重點(diǎn)在于，深踩油門它還可以模擬AT變速箱的換擋邏輯，不過(guò)你千萬(wàn)不要奢求它會(huì)很聰明會(huì)理解你腳下的意圖。
小排量自吸車型在急加速時(shí)，絲毫沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，悅納也不例外，不過(guò)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，或多或少會(huì)彌補(bǔ)些許不足，但所要面對(duì)的則是，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速所帶來(lái)的噪音。對(duì)于高速工況，它的表現(xiàn)有人讓人意外，只要你肯踩，突破法規(guī)限速也只是時(shí)間問(wèn)題。
對(duì)于小型車或是城市代步車而言，輕盈的轉(zhuǎn)向手感應(yīng)該是它的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，而一定的虛位也不會(huì)被悅納的消費(fèi)群體所詬病。但不足的是，方向盤包覆材質(zhì)容易發(fā)生打滑現(xiàn)象，對(duì)于駕駛有所影響。此外，在急打轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛還會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向力度不均勻的情況，或許只是個(gè)別現(xiàn)象。
悅納的駕駛感受跳動(dòng)有些大，動(dòng)力調(diào)校沒(méi)什么可挑剔的，整體來(lái)說(shuō)處于夠用的水平，變速箱的表現(xiàn)也是如此，實(shí)打?qū)嵉募矣密囌{(diào)校。至于底盤，相比動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)兩者對(duì)比過(guò)于明顯，整體偏向于運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，對(duì)得起它運(yùn)動(dòng)的外觀，但作為家用車的話，它有些過(guò)于運(yùn)動(dòng)，從而忽略了舒適性。
雖然我個(gè)人比較喜歡運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的車型，車型想出眾也不難理解，但它最起碼應(yīng)該將分內(nèi)的事做好。對(duì)于悅納而言，外觀真的是沒(méi)得挑，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)也回到了巔峰；內(nèi)飾部分，主要變化在于配置，而且也做到了同級(jí)別領(lǐng)先；至于空間，算是悅納消費(fèi)群體所在意的部分，它表現(xiàn)的也很出眾；只是在底盤方面，它的表現(xiàn)有些偏激，若能偏向于舒適性調(diào)校，整車的駕駛質(zhì)感會(huì)有更大的提升。但總體來(lái)說(shuō)，它的各項(xiàng)表現(xiàn)都對(duì)得起它的售價(jià)，至于市場(chǎng)和銷量，個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)代應(yīng)該用它主攻三四線城市。
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