不僅只有大空間 沙漠/公路試駕2020款華晨寶馬X1
發布時間：2019-11-12
華晨寶馬X1在問世初期，可是受到了不少消費者的質疑，畢竟是BMW家族內第一款摒棄后驅平臺使用UKL前驅平臺的車型，這就意味著在BMW的運動基因上進行了妥協，追求更大的空間和更好的實用性，不過經過這么久的時間，它想必也已經被消費者所接受，而現在，它也迎來了自己的首次改款升級，變動不算多，而其中最主要的就是雙離合變速箱的出現。
駕駛感受
2.0T+7速雙離合版本駕駛感受
這臺雙離合的表現和此前的愛信6AT相比，如果不仔細感受，差異并不明顯，整體平順性較強，換擋速度和換擋邏輯較為出色，沒有廉價雙離合的感覺，偶爾有頓挫，也屬于正常范圍內。
2.0T+8AT版本駕駛感受
8AT版本的成日常開起來很舒服，動力表現足夠線性，動力儲備比較充沛，變速箱和發動機之間的無縫連接可以讓你用油門很精準的控制動力的輸出，不會有突兀的竄車或者類似的情況，在大部分工況下駕駛起來都很輕松。
總的來說，X1有些過于刻意的營造了運動感，為了彌補人們對于UKL平臺運動性的質疑，而在舒適性上有了一定不足，作為一臺主打實用性的家庭SUV來說，這點顯得有點不太合適，尤其是偏硬的懸架和表現平平的靜謐性。
沙漠試駕感受
對于X1來說，主要的使用場景自然還是城市內和鋪裝公路，xDrive的特性也更加偏向公路性能，不過從實際表現來看，它在越野方面也具有一定的脫困和通行能力，只不過不要過于考驗它的極限就好。
外觀設計變動微小
有關華晨寶馬X1在性能方面和空間方面的表現，請點擊上圖↑↑↑↑↑↑↑↑
在外觀方面，新款X1在一些細節方面進行了不少調整，包括前后燈的內部結構、中網的尺寸進一步拉大、輪圈造型和尺寸的升級等，整體看起來差異不大，細節處更顯精致。在配置方面，頂配車型配置水平一般，類似全景影像、ACC自適應巡航等都沒有出現。
內飾設計
新車在內飾方面的許多細節也進行了升級調整，在質感和手感方面有大幅提升，尤其是方向盤和擋桿的升級，讓高級感大大提升，另外中控大屏的升級也讓日常使用更為便利。
總結：
雖然華晨寶馬X1作為家族中最為入門的一款SUV車型，也采用了UKL平臺，但是它依然在運動方面有一定優勢，并且也能提供一定的越野能力，不過就整體來說，其內部對于日常使用的舒適性的注重顯而易見，無論是車內空間的擴展還是儲物空間的裝載能力，但是駕駛感受卻與舒適不太沾邊，過于刻意營造的運動感，可能會讓一些追求舒適性的消費者避而遠之，如果能將運動和舒適進行一個相對完美的平衡，就更好了。
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