致富道路上的好伙伴 試駕江鈴域虎5 自動擋車型
發(fā)布時間：2019-11-10
皮卡的精髓就是便宜實用的工具車，由于皮卡車型既能拉人也能拉貨的實用性能，得到了群眾的認(rèn)可。江鈴域虎5是國內(nèi)皮卡市場中的一員老將，銷量也是名列前茅，如今域虎5推出了自動擋車型，不僅豐富了自家的產(chǎn)品線，也為消費者提供了更多的選擇。全新自動擋車型，分為標(biāo)準(zhǔn)貨箱和長貨箱兩個版本，官方指導(dǎo)價分別為11.38和11.58萬元。自動擋車型的產(chǎn)品力如何？下文馬上為您揭曉。
新車開起開如何
新車的升級主要集中在動力總成，所以我們直接從動力方面說起，域虎5自動擋采用來自福特PUMA的2.0升柴油渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是采埃孚的6AT變速箱，發(fā)動機和變速箱都來頭不小，那么車開起來到底感覺如何呢？首先，這臺2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，低扭表現(xiàn)比較沉穩(wěn)有力的，變速箱則是平順、聰明。之所以說沉穩(wěn)，源自其在整體動力輸出線性，動力爆發(fā)并不突兀，給駕駛員的感覺輕快平順，這很好的佐證了發(fā)動機與變速箱匹配的不錯。
這臺2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，在賬面數(shù)據(jù)上看，已經(jīng)全面超越老款2.4T的機器了。實際體驗來看也確實如此，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)左右時，柴油發(fā)動機渾厚的扭矩就會釋放出來，感受不錯。
鋼板彈簧的承載能力較強，承載較重貨物是它的優(yōu)勢，不過舒適性并不是它的強項。當(dāng)經(jīng)過一些坑洼爛路或減速帶時，后排乘客會感到鋼板彈簧所傳遞來的彈跳感和震動，不過在余震控制方面域虎5做的比較到位，幾乎沒有多余的震動傳進車內(nèi)。
域虎5搭載的這臺2.0T柴油發(fā)動機可以輸出104千瓦350牛米，它給我的第一感受是輕快平順，不管是油門還是變速箱都不會讓人感到突兀。車內(nèi)也不會傳來柴油機特有的“噠噠”聲，感受與汽油機很像。變速箱很聰明，只有你深踩油門他就能領(lǐng)會你的意圖為你降擋。域虎5的地盤很扎實避震阻尼的調(diào)校下了一番功夫，經(jīng)過坑洼路面時有不錯的濾震效果，韌性很強車內(nèi)的乘坐感受不錯，后懸架雖然使用的是鋼板彈簧但是顛簸時也不會有太多的余震。
外觀部分
外觀方面，域虎5相比同級的皮卡車型來說，設(shè)計理念有點特立獨行，設(shè)計師放棄了方方正正的造型，而是運用弧線和棱角為域虎5勾勒出一副雄壯有力的身軀。
內(nèi)飾部分
域虎5的內(nèi)飾運用黑色系風(fēng)格，部分區(qū)域加入軟質(zhì)塘塑材質(zhì)及鍍鉻裝飾。中控臺基本采用硬質(zhì)塑料制成，對于一輛工具車來說這種材質(zhì)很好打理，同級別的競品也是如此。不過，在功能和做工方面，它并沒有因為是工具車的身份而降低標(biāo)準(zhǔn)。
總結(jié)：江鈴域虎5早已在市場中站穩(wěn)腳跟，消費者也非常認(rèn)可這款產(chǎn)品，所以域虎5是皮卡銷量榜中前三甲的常客。本次推出的自動擋版本彌補了域虎5沒有自動擋車型的遺憾，同時也給消費者更多選擇。經(jīng)過短暫的試駕我對這款車也有了一些了解，行駛方面新車表現(xiàn)的還是挺出色的，動力比較充沛，采埃孚變速箱的素質(zhì)也很高，開起來基本挑不出什么毛病，尤其是在發(fā)動機的隔音方面，在同級車型中算是佼佼者。在如今的中國皮卡市場中，銷量最好、競爭最為激烈的產(chǎn)品無疑是11萬元左右的工具型皮卡，而其中自動擋車型寥寥無幾，域虎5自動擋在11.38萬元起售，它的性價比不言而喻。
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