補(bǔ)齊傳動系統(tǒng)的最后一塊短板 試駕寶駿360 CVT版
發(fā)布時間：2019-11-09
寶駿360是一款去年剛剛上市的全新MPV車型，在前期上市的車型中僅提供了MT和AMT的傳動系統(tǒng)，對于大部分使用場景都在城市中的車主來說顯得不是那么友好。時隔一年多后寶駿把這一短板補(bǔ)齊，引入了CVT變速箱的車型。在發(fā)動機(jī)不變的情況下，CVT變速箱是否會帶來更好的駕駛感受？
由于價格沒有太多變化，所以CVT車型也沿用了其它配置車型中的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。最大功率77kW/5600rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm，匹配的傳動系統(tǒng)自然是此次試駕的主角，可模擬8個擋位的CVT變速箱。
1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配一臺CVT變速箱，相信有不少人都會對動力產(chǎn)生質(zhì)疑，在我試駕之前我也比較擔(dān)心360 CVT版的動力感受是否會很糟糕，但實(shí)際這套動力總成卻給了我一個不小的驚喜。
360的懸架調(diào)校沒有盲目追尋時下流行的運(yùn)動風(fēng)，定位于家用MPV的它很清晰的知道自己的懸架應(yīng)該給乘客帶來什么樣的體驗，舒適便成了這套懸架系統(tǒng)的主旋律。
由于寶駿360是去年剛剛推出的車型，所以CVT車型在外觀上注定不會大改。為了更好的凸顯CVT車型，寶駿還是在CVT版車型的外觀上進(jìn)行了小幅改動。其中最直觀的變化就是采用了全新樣式的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，除此外并無其他調(diào)整。
寶駿360的內(nèi)飾必須好好贊揚(yáng)一番，盡管售價不高，但它卻做的格外用心。尤其是設(shè)計層面，不但用撞色的配色方案來凸顯年輕化的定位，在中控面板還使用了折線處理來進(jìn)一步豐富視覺效果。
總結(jié)：寶駿360 CVT版在9月26日就已經(jīng)上市，官方指導(dǎo)價為7.48-8.08萬元。與現(xiàn)有的MT和AMT車型相比售價僅有非常微小的漲幅，但消費(fèi)者能得到的體驗卻是成倍增長。要說以前的360車型還有什么短板的話，那么變速箱的選擇一定首當(dāng)其沖，如今的360則把這最后一塊短板補(bǔ)齊。8萬元左右的售價它不僅提供了6座還有對城市路況更友好的自動擋。
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