靈活有力的大塊頭 試長安福特銳界ST
發布時間：2019-11-07
正如奔馳的AMG和寶馬的M一樣，福特也有著自己充滿激情的一面?？梢蕴岬礁Ｌ氐男阅苘?，你會想到野馬？?？怂筊S？除了這些，福特的有些大塊頭也很運動，今天的主角長安福特ST（以下簡稱銳界ST）就是個例子。新車在今年的8月16日正式上市，你可以理解為這是基于普通版銳界打造而來，但又區別于普通版的一款運動中型SUV。
售價方面，在售的國六車型共有9款配置，其中2.0T車型有8款，其中包括了ST-Line和普通版車型，而2.7T車型僅有一款。從車型分布上不難看出，銳界的銷售重心依舊集中在2.0T車型上面。
2.7T和8AT 讓激情綻放
長安福特銳界ST搭載了一臺2.7T渦輪增壓發動機，這也是目前銳界車型唯一一款搭載六缸發動機的車型。從參數上看，銳界ST相比老款的2.7T車型做出了一些調整，并且已經升級為國六排放。這臺2.7T發動機的最大輸出功率為322馬力，峰值扭矩為503Nm，相比老款分別降低了7馬力和提升了28Nm。所以整體上看，新款發動機相比老款還是有所提升的。
傳動系統方面，新車配備的是一臺8速手自一體變速箱，并且采用了旋鈕式換擋的結構。
銳界ST雖然是一款以運動作為主打的中型SUV，但它的油門調校卻并沒有給駕駛者帶來什么日常駕駛的“負擔”。油門的腳感很輕盈，并且在普通模式下，油門的初段反應并沒有很過激，舒緩的動力供給在日常駕駛的情況下還是很舒適和愜意的。油門進入到中段之后，就會感覺到明顯的發力。剎車踏板的位置相對較高一些，可能需要一些時間去適應。剎車的調校與油門類似，初段比較柔和，制動力隨著剎車踏板的不斷深入，逐漸放大。
這臺2.7T發動機的表現在我的意料之中，因為我開過老款的2.7T車型，單就動力而言，它絕對不會輸給自己的同級別對手。這次銳界ST的發動機在參數上看做出了一些調整，但在實際的駕駛感受中，細微的變化影響大不。這臺2.7T發動機的動力響應并沒有很突兀，相比很多運動定位的車型來說，銳界ST絕對算的上是一個好脾氣。它給人的感覺就像是一個擁有渾厚內力，但又不輕易展露的大師。但是如果此時你需要動力時，只需要稍微深踩一下油門，渾厚的動力就會呼之即出。
這臺8速手自一體變速箱的表現還算不錯，尤其是在邏輯方面，表現出了很好的水準。這臺8AT變速箱很聰明，它可以揣測出駕駛者的意圖，并且盡早的做好準備去迎合你。在換擋速度方面和平順性方面也還不錯，尤其是平順性上，基本上不會出現什么頓挫感，除非是在非常擁堵的路況下，有可能當變速箱在低擋位間反復切換時，會偶爾出現闖動。
銳界ST采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，懸掛的調校上并沒有一味的追求舒適性或是運動性，取而代之的是更為折中的懸掛調校方式。當經過一些非鋪裝路面或者較為顛簸的情況下，會有一些顛簸傳遞到車內，但是完全在一個可以接受的范圍之內。與此同時，懸掛還可以提供不錯的側向支撐性，在轉彎時不會出現過度的側傾。
第一眼就絕非等閑
總結：銳界ST作為銳界陣營的拳頭產品 好車但不走量
前面已經提及了，從車型分布上看，其實銳界ST并不是整個銳界的主銷車型，2.0T車型才是走量的產品。反之，銳界ST作為銳界的拳頭產品，其主要目的還是樹立形象，以及展現實力。其實接觸下來，銳界ST絕對算得上是一款好車，它更適合那些比較有個性，不愿隨波逐流，同時又對性能有所追求的年輕人。
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