青春與豪華的完美融合 試駕上汽通用凱迪拉克XT4
發布時間：2019-11-01
印象中的美系車似乎很難與年輕、運動和時尚等字眼結合在一起，不過近些年由于全球產品的整體轉型，再固守這樣的造車風格似乎已經不能滿足于消費者的需求。對于凱迪拉克來說，它雖定義為豪華品牌，卻也可以算是美系品牌中最為年輕和運動的一個了，在XT4則更是它在這個方面的排頭兵。
此前我同事已經對凱迪拉克XT4進行過多次詳細的測試和體驗，詳情請點↑↑↑↑↑↑
凱迪拉克從最早的6AT換為8AT，而現在通用集團9AT已經成為主流，XT4自然沒有落后，2.0T+9AT的動力組合表現不俗，和幾大競爭對手相比甚至略有優勢。這臺2.0T發動機也略有不同，它自帶閉缸技術。從理論來講，它分為三種工作模式，最主要的是全負荷模式，也就是四個缸的氣門全開，保證最佳的動力輸出；其次就是半負荷模式，例如巡航狀態下，四個氣缸的氣門都可關閉一半，減少發動機燃油消耗；最后一種模式就是閉缸模式，關閉2號、3號氣缸的氣門，達到2缸工作的最佳經濟模式。
這套動力的動力儲備充足，動力輸出也足夠線性平順，變速箱響應速度、平順性和換擋邏輯都非常出色，動力表現的豪華感非常強，日常駕駛中的換擋體驗無以倫比，而對于你腳下操作的響應也非常迅速。
CDC主動懸架的表現毋庸置疑，不過在XT4上來說稍顯生硬，對于細小的顛簸它處理的還算不錯，但面對減速帶之類的障礙則會產生明顯的沖擊，而這樣的設定也為它提供了不錯的側向支撐性。另外關于轉向的手感，力度偏輕盈，但是并不影響它出色的指向性，現在緊湊級SUV出色的轉向有很多，并不能說XT4有多么出眾，只能說真的很舒服，放在它身上很和諧。
總結：
凱迪拉克現在的3款產品中，XT6和XT5更為注重豪華和舒適性的營造，而XT4則和前兩者明顯的拉開了產品定性，整體來說，無論是外觀、內飾還是駕駛感受，都更加注重運動感的營造，更加偏重年輕消費者，但是在豪華方面卻也沒有任何妥協，可以說將年輕運動與豪華比較完美的進行了融合。
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