沒有感覺就是最好的感覺 這就是EQC的豪華
發(fā)布時間：2019-10-29
在電動車發(fā)展之初，我們總是把電動車和廉價感劃等號。之所以電動車會給消費者留下這樣的不好印象，一方面是因為那時的電動車普遍存在者粗制濫造，用料做工水平低，而另一方面也是因為電動車的駕駛感與燃油車駕駛感相差甚遠，讓人開起來很不舒服。雖然近幾年電動車越來越像高端化發(fā)展，越來越多的主機廠開始打造所謂的“豪華”電動車。但是，在營造“豪華感”這件事情，奔馳可是得心應(yīng)手的。所以當(dāng)2016年巴黎車展EQC首次亮相以來，它就倍受人們的關(guān)注。最近我們也有幸作為國內(nèi)第一批媒體試駕了國產(chǎn)EQC，而它也確確實實沒有辜負“奔馳”二字賦予它的光環(huán)。
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奔馳EQC有著強大駕駛輔助系統(tǒng)，自動變道功能在激活自適應(yīng)巡航以及車道保持系統(tǒng)的情況下，同時車速保持在80-180km/h的速度區(qū)間內(nèi)，此時撥動轉(zhuǎn)向燈撥桿，或者伴撥轉(zhuǎn)向燈撥桿，讓轉(zhuǎn)向燈閃爍3次，車輛會自動監(jiān)測道路上的車流，在保證安全的前提下，車輛會自行完成變道。另外它還可以自動識別出應(yīng)急車道，當(dāng)你選擇向應(yīng)急車道變道時，它不會繼續(xù)完成動作。
EQC配備了最新一代的梅賽德斯-奔馳駕駛輔助系統(tǒng)。在駕駛輔助組件中，這些系統(tǒng)包括諸多新功能，例如車輛接近擁堵路段時的預(yù)測式速度調(diào)節(jié)功能：當(dāng)檢測到擁堵路段時，作為預(yù)防措施，限距控制系統(tǒng)增強版會將速度降低到大約100公里/小時。
當(dāng)帶有根據(jù)路線調(diào)節(jié)車速功能的限距控制系統(tǒng)增強版（DISTRONIC PLUS）啟動后，EQC就能夠在駕駛員意識到危險之前，識別交通堵塞或緩慢移動的車流并做出響應(yīng)。在識別出交通堵塞后，如果駕駛員沒有主動選擇不同的反應(yīng)，則限距控制系統(tǒng)增強版（DISTRONIC PLUS）會將車速降至100公里/小時左右以便預(yù)防。這就能顯著降低車輛在毫無準(zhǔn)備的情況下高速接近交通堵塞路段的風(fēng)險。
總結(jié)：就像這篇文章的標(biāo)題，這臺EQC給我的上手感受就是“沒有感覺”。因為它沒有過去電動車那種突兀的加速感和動能回收強烈的拖拽感。除了車內(nèi)異常的安靜，你幾乎感受不到駕駛的是一臺純電動車。正如梅賽德斯-奔馳代表“新豪華主義”，梅賽德斯-邁巴赫代表“至臻豪華”，梅賽德斯-AMG代表“性能豪華”那樣，EQ藉“先鋒豪華”直指未來。而EQC開啟了EQ系列的序幕，而EQC也確實為EQ系列開了一個好頭。
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