10萬級高續航家轎 試駕體驗比亞迪e3
發布時間：2019-12-20
此前比亞迪e2的推出填補了這一級別中跨界車型的空白，而同門兄弟比亞迪e3的推出又瞄準了哪些細分市場呢？其實從造型就能夠很清晰的看出，常規轎車造型的它勢必會得到更多家庭用戶的青睞。10萬級的售價，加上300-400km的續航里程，轎車的裝載和空間表現，可以說讓比亞迪e3在更加細分的市場中獲得了一席之地。
動力方面，比亞迪e3搭載了一臺70kW的永磁同步電機，配備單速減速器，最大扭矩達到了180Nm。此次試駕的長續航版電池容量達到了47.3kWh，NEDC續航里程為405km。該車還提供了標準續航版車型，其電池容量為35.2kWh，NEDC續航里程為305km。
雖然電機的功率只有70kW，但電動機低速反應迅速的特性很難讓你準確的拿捏到這輛車的加速特性。低速時大腳油門踩下去的瞬間，電動機就會瞬間釋放全部的動力，可以說60km/h以下這個城市道路最常用的速度區間范圍內，比亞迪e3的動力響應幾乎不輸那些排量較大的中級轎車，而且響應非常迅速。油門踏板的標定也非常符合邏輯且線性，哪怕是第一次駕駛電動車也不會有任何的不適應感。
SPORT模式下油門踏板的響應速度會進一步加快，瞬間就會給你比較強的動力回饋，日常加速超車非常暢爽。不過在時速超過80km/h后，加速的力度會明顯變弱，后勁兒還是略晚顯得有些不足。
在電耗方面這臺車我認為非常令人滿意，哪怕是我們這次試駕的路線幾乎是全程高速，它的電耗也維持在大約12kWh/100km左右，如果是城市路況的話，那么電耗幾乎可以降低10kWh/100km。這樣的電耗可以說非常適合那些家庭用戶和客運用戶，因為它可以將這輛車的使用成本維持在一個非常低的范圍內。
底盤的表現個人感覺相比同價位的燃油車要更加具有高級感。它的底盤質感表現非常好，尤其是懸掛對于路面那些小細碎顛簸的處理十分到位，懸掛給你感覺既有支撐感，又能夠有較高的行駛質感和舒適性。
轉向的手感雖然比較輕巧，但指向性略微顯得有些模糊，如果能夠在銳利一點會更好。隨角度的阻尼變化邏輯的設定比較不錯，高速時的行駛中心感還有提升的空間。
總結：這輛車試駕完以后可能會給你這樣一個感受，它沒有特別突出的優點，而你也幾乎找不到它有任何的缺點。中庸的性格卻有著好開易用的特點，在加上它超過400km的續航能力和10萬級的售價，對于那些樸實的家庭用戶來說，這臺車是非常適合的。而且如果用來做運營的話，這臺車的低電耗特點也一定程度上能夠幫助用戶降低運營成本，實現更好的經濟效益。
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