肆意馳騁在天地之間 沙漠體驗奧迪Q8 55 TFSI
發布時間：2019-10-26
盡管Q8在前段時間還沒有上市，但關于它的報道早已鋪天蓋地。其實不少報道說Q8是奧迪SUV家族的新旗艦，這么說倒是沒有錯，但它絕不僅僅是奧迪SUV中唯一的旗艦。Q8的出現是為了彌補奧迪在轎跑SUV領域的空白，與Q7形成雙旗艦戰略。
對于豪華品牌的旗艦而言，它的實力其實已經不需要再證明什么了。但對于我個人來說，沒開過奧迪的最新旗艦SUV難免會有所遺憾。所以借著Q8上市之際，我也來沙漠進一步感受奧迪新旗艦的獨特魅力。
奧迪全新Q8在昨晚剛剛完成了它的上市，售價區間為76.88-101.88萬元，與奧迪Q7的售價相比要略高一點。而關于Q8的競爭對手，已經不言而喻的指向了BMW X6。
| 奧迪Q8 官方指導價 | ||
|---|---|---|
| 排量 | 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T | 45TFSI quattro 豪華致雅型 | 76.88 |
| 45TFSI quattro 臻選動感型 | 81.88 | |
| 3.0T | 55TFSI quattro 豪華動感型 | 85.88 |
| 55TFSI quattro 臻選動感型 | 89.88 | |
| 55TFSI quattro 尊享動感型 | 101.88 | |
| 制表：網通社 Internet Info Agency |
||
關于Q8的試駕，此前已經有過非常詳細的報道了，其中包含了道路試駕和沙漠越野試駕。由于本次試駕活動與上市地點均在沙漠，所以我們再次來到沙漠來體驗Q8的旗艦魅力。因為行程與時間等原因，本次未能進行道路體驗，關于Q8更詳細的報道可以點擊下方圖片進入相關鏈接。
奧迪Q8在前期上市的車型中提供了兩款動力總成，分別是拉低售價門檻的2.0T渦輪增壓發動機以及我們今天試駕的3.0T渦輪增壓發動機。其中3.0T發動機最大功率250kW/5300rpm，最大扭矩500N·m/1500-5300rpm，匹配ZF的縱置8AT變速箱。
對于能穿越沙漠的車，在我的印象中一般都是那種經過專業改裝的硬派SUV，一臺以公路性能為主的SUV也能穿越沙漠嗎？正常情況來說，這是不可能的，但今天Q8卻顛覆了我以往固有的印象。
不管是專業的硬派SUV還是我們今天試駕的這臺以公路性能為主的Q8，在進入沙漠前都必須進行相應的調整才能更好的適應沙漠路況。
把駕駛模式切換至越野模式，空氣懸架升至最高同時關閉車身穩定控制系統。這些設置在沙漠路況中同樣必不可少，也正是這些同級中少有的軟硬件配置，才能讓Q8肆意的馳騁在大漠之中。
與下一個項目相比，剛才讓我們感到很慌張的長陡坡項目更像是開胃菜。教練把這個項目叫涮鍋，它的難點在于需要駕駛員具備極強的路線判斷能力以及對油門的時機把控。
想要讓車輛一直維持在坡頂環線，就要用上越野界常說的一句話：“慢走水，快走沙”?？熳呱巢粌H是為了讓車輛避免陷車，同時也能讓車輛有更好的慣性留在高處，完成涮鍋項目。
除了強大的動力和比肩硬派SUV的越野硬件外，Q8在其它方面也做出了非常多的努力，幫助駕駛員更好的應付不同路況。比如：調節幅度非常廣的空氣懸架、側傾儀以及3D全景影像等功能。
外觀回顧
內飾回顧
總結：奧迪全新Q8在旗艦轎跑SUV領域，雖然是個新生，但它能做到的卻更全面。同級中無論是BMW X5、X6還是卡宴等車型都過于注重公路性能，全新Q8在有著不輸同級公路性能的情況下，還提供了出色的全地形通過能力，今天的沙漠就很好的證明了這一點，充分展現了Q8擁有肆意馳騁在天地間的能力。
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