做家族里最靚的仔 試駕長安歐尚X7 1.5T
發布時間：2019-10-26
如今再看長安歐尚這個品牌，其實它自身已經發生了很大的變化。此前以更低的售價、更樸實的設計打入市場的品牌定位，現今則可以把它看做是一個全新的時尚化定位。在更換了全新LOGO之后，已經推出了科賽（中型SUV）和科尚（MPV），X7則定位為緊湊級SUV。
目前，官方已經公布了預售價區間為7.99萬-11.99萬元。雖然X7定位為緊湊級SUV，但從車身尺寸來看已經非常接近于中型車的體型。車身尺寸方面，長/寬/高分別為：4705/1860/1720mm，軸距為2780mm。
比科賽更時尚
如果要是長安歐尚開個自家品牌的T臺秀的話，那么X7一定會是最引人注目的那一個。全新的造型設計為車頭增加了更多層次感，以往傳統的六邊形進氣格柵也被“云鷹之翼”取代。
開眼角式的頭燈與進氣格柵想通，形成一體化美感。在科賽GT上也采用了相同的設計思路。且全系標配LED前大燈。在高配車型上還將配備自動頭燈、伴我回家燈等人性化配置。
車身造型前后比例很協調，D柱采用類似于懸浮車頂式的設計。
車尾的時尚感并不輸車頭，貫穿式的銀色飾條營造更直觀的層次感，并嵌上了OSHAN的標識。尾燈內部設計了L造型的燈帶，還挺好看的。夜晚點亮之后，有很高的識別度。
全新的輪圈造型再配上這雙大腳確實好看，采用玲瓏御風系列輪胎，輪胎規格為235/45 R20，側重于操控性、低噪音特性。
內飾的設計和用料確實比我此前看照片時所預期的要好很多，且設計簡約大氣。中控屏融入中控臺，整體前排的操控按鍵布局很規整。用料方面，車內采用大量搪塑工藝，很多地方摸起來都是軟的。而且作為新車，坐進車內沒有感覺到異味。車內的裝飾元素并沒有大量的采用鋼琴烤漆，而是采用看起來更富有質感的金屬拉絲紋理裝飾。
三輻式方向盤選材為打孔真皮包裹，粗細程度適中，握感舒適。兩側的多功能按鍵布局邏輯很清晰，上手就能適應。
7英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏帶來很直觀的現代感，車機方面搭載OnStyle 2.0歐尚智能網聯車機系統。內置車載4G熱點，支持在線導航、音樂和APP拓展等功能。而且液晶儀表和中控屏的UI設計以及反映速度都不錯，觸控滑動沒有卡頓，點擊圖標反映也很快。語音識別系統來自于騰訊，識別度很高。
但如果能把屏幕的位置再往上跟出風口換一下會更好，因為座椅降至最低還是會有一個相對較高的駕駛位，在實際駕駛時發現看中控屏導航時視線角度很低，如果再抬高點會更好。
配備的行車記錄儀最大的特點在于支持前、后、左、右四個角度的記錄。這個其實就很方便了，在很多時候正式因為盲區帶來很多糾紛。而且通過“歐尚STYLE”APP還可以遠程查看車輛周圍環境，官方稱此功能為“千里眼”。也確實是，只要是有網絡的地方，都可以實時監控車輛。
后備廂空間夠大，日常使用的話是足夠了。后排座椅支持按比例放倒，進一步拓展儲物空間。
在空間體驗方面，實際體驗者身高為1米78，在前排調整至其舒適的駕駛位后坐至后排實測空間。其中頭部留有一拳的余量，腿部有大于兩拳的空間余量。其實這個空間表現也并不意外，X7的軸距為2780mm，而定位中型車的歐尚科賽軸距為2800mm，所以其實從軸距來看X7完全夠的上中型車的定位，自然也就會有這種夸張空間表現了。此外，后排座椅支持靠背角度手動調節，也是個不錯的人性化配置。
X7搭載1.5TGDI全鋁發動機（最大功率178馬力/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1450-4500rpm）。全系車型滿足于國六排放標準。傳動方面，匹配源自長安汽車英國研發中心研制的7速濕式雙離合變速箱。
如果僅從這套動力總成來看，1.5T+雙離合，第一反應會覺得這臺SUV或許還有點燥。但從實際體驗來看，這套動力總成似乎有點保守。油門的響應速度不算直接，換個角度來說就是考慮到日常家用，以更平緩的輸出節奏滿足代步需求。但在疾加速的過程中，動力的響應也依然稍有遲緩，大概會有大于1秒的延遲之后，才能感受到些許的推動感。
雖然是雙離合變速器，但是現在也確實越來越的品牌放棄了其換擋快的特性，而是更加追求換擋的平順性，所以會將換擋時間放緩。駕駛模式方面配有舒適、運動和經濟三種，但是不太方便的是要通過中控屏來觸控調節，如果是在行駛中、車內又是一個人的話可能需要比較高的操作精度。希望下次改款的時候能夠轉變為物理按鍵。
但至少確實做到了換擋平順，在市區駕駛的這一天，我們遇上了各種路況，幾乎很少會出現換擋的頓挫感。從家用角度來說，也算是個優點。
轉向的力度與日系家用車力度相近，整體來說是偏輕的。配備電控助力轉向系統，在中控屏內提供三種轉向力度選擇，每種力度的能夠感受到明顯的差異。車道偏離預警系統，當車速超過60km/h時啟動，未來將在全系車型中有很高的覆蓋率，并根據需求不同提供聲音、振動等提示方式。
X7采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸掛。我們今天的試駕路線是路面狀態比較好的城市道路，懸掛對于路面細碎顛簸抑制的還不錯。底盤的表現也不錯，沒有出現松散感，緊致有韌性。
總結：
未來長安歐尚銷量的扛旗者，這是我在今天體驗完X7之后給它的評價。相比于目前長安歐尚品牌下的SUV來說，X7擁有最時尚的造型、最漂亮的內飾及制造工藝。OnStyle 2.0車機系統的加持更是錦上添花。7.99萬的預售入門門檻，如果上市后真的以7.XX萬起售的話，勢必會有很高的關注度。也將與哈弗M6、吉利博越展開緊湊級低價戰的博弈。
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