官方續航里程標注少了？試駕奇瑞艾瑞澤e
發布時間：2019-10-24
艾瑞澤一直是奇瑞的明星車型，它的出現代表了奇瑞開始走向正向研發品牌向上的時代，而如今在新能源車的大趨勢下，艾瑞澤e也應運而生。此次試駕不同以往，我們將完整的走上北京六環，而通過我們的電動車評價體系，看出它的實際電量損耗與理論有何差別，同時在這樣長距離的駕駛，也更深入的體驗出車輛表現。
2019款的艾瑞澤e搭載了一臺總功率120千瓦的永磁同步電機，最大扭矩250牛米，它工信部綜合續航達401公里，可以說這樣的數據表現應對平日的生活工作已經沒有問題，而對于近郊出行也不需要過分焦慮，那么它的續航里程是否準確？駕駛感受如何？讓我們接著往下看。
此次選擇的高速測試路段為北京的六環，由于較高的限速使得我們的平均時速可以到達100km/h左右。我們將從六環北七家收費站出發，圍繞六環一圈的里程正好是200公里左右，測試完畢后我們會通過掉電比例計算高速續航里程。
可以看出，艾瑞澤e的官方工信部續航里程還是保守了點，雖然北京六環很少堵車，但并不代表非?？諘纾瑑膳缘闹匦涂ㄜ囃屇阈枰l繁在加速和減速中變換，所以在這種情況下它還能跑出更多的續航，也值得點贊。
在道路試駕中，艾瑞澤e給人一種輕松的感覺，它提速敏捷迅速，但又不竄，方向靈便自然，整體的駕駛感受很舒適。它動能回收有高中低三個級別，可以根據自己的駕駛習慣進行調節，對于一臺不到15萬的小車來說，使用上足夠舒心。
雖然此行并沒有長時間的飚高速，但幾次深入的油門也能讓你知道它的動力儲備是足夠的，最起碼在國家限速范圍內，不會給人疲軟拖沓的感覺，它懸掛結構雖然簡單，但調校的相對舒適，所以整體質感還算不錯。
奇瑞艾瑞澤e的設計實際和燃油版的艾瑞澤5同源，它采用了封閉中網，并用一條黑色鋼琴烤漆進行裝飾，起到分層作用，頭燈光源全部為鹵素，但帶有透鏡，提升了照射亮度。
結語：從整個六環跑下來我們可以知道，它的續航里程不僅沒有水分，甚至還很保守，在均速70公里/小時的速度下一定能開出400多公里，而在行車質感方面它和普通燃油車沒有大的區別，但提速更直接，對于這個價位來說，艾瑞澤e是值得考慮的。
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