爭做同級別性價比之王 試駕東南汽車DX5
發布時間：2019-10-23
東南汽車對于大家來說并不陌生，它可以說是伴隨中國自主品牌成長的老牌汽車品牌。該品牌旗下的車型并不算多，但每一款都算得上的熱門車型，就在前不久，東南汽車再一次推出另一款全新車型——DX5。東南DX5車型定位在DX3與DX7之間，但依舊屬于小型SUV。
我們從名字上不難看出東南DX5在定位上高于DX3，但在官方指導價上反而比DX3低一些，DX3價格區間為5.99-10.59萬元，DX5的售價區間為6.99-9.99萬元。能夠看出DX5想在小型SUV上站穩腳步，就要從自己的兄弟下手，率先打好價格戰是最關鍵的一點。
東南DX5以中國書法“行云流水”的主題為設計理念，沿襲家族式前臉設計，整車設計靈動有個性，并且出自賓尼法利納設計工作室之手。外觀的整體設計雖然沒有運用什么夸張的手法，但從燈組的細微線條中還是能看出這臺車的表情有年輕的殺氣，看起來非常有神，整體風格比DX3更年輕、更富有活力。
DX5內飾采用了時下最為推崇的平直造型，迎合了流行趨勢，整體給人感覺更加富有時尚感、更簡約化。DX5還特別采用符合人體工程學的皮質包裹設計，門板、扶手臺等處加入了皮質軟包材料，質感越級。另外，最引人注目的當屬10英寸懸浮式中控屏和7英寸全液晶儀表盤，非常具有科技感。
東南DX5搭載了先進的三菱全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發動機，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm。并且匹配的是比利時PUNCH邦奇提供的模擬8速CVT變速箱，該變速箱能夠帶來平順的動力輸出，在城市里駕駛不會令人感到換擋時的頓挫感。
對于小排量渦輪車型來說，如何克制渦輪遲滯特別重要，那種輕踩不走重踩就是往前一竄的感覺實在不好受。好在DX5克服了這一點，或者說CVT持續線性的加速感受在一定程度上克制了渦輪遲滯帶給駕駛者的感受，起步初段輕盈暢快，CVT變速箱也沒有表現出平淡無味的一面，動力輸出一氣呵成。
從數據上看該發動機在2000rpm即可輸出225Nm最大扭矩，但由于渦輪介入時極其輕柔，好像有意在隱藏自己的存在，再加上CVT變速器平順的特性，如果不留心體會還真不容易感覺到。在實際駕駛中當轉速突破2000rpm其實還是能明顯感覺動力上升了一個臺階，只是過渡的過程過于輕柔線性罷了。
東南DX5還在同級中少有地全系標配了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架，高成本的懸架配置，帶來了更好的彎道表現和減震過濾，足可見東南DX5用料之足、誠意之足。證明了東南汽車在市場上多年的經驗，讓DX5在整體駕駛上扎實穩定。
總結：
東南DX5在產品定位上很明顯走跨界風格，同樣屬于小型SUV，無論是配置還是車身尺寸上都可以與緊湊級SUV相媲美。6.99-9.99萬元的價格區間似乎可以吊打任何的同級別車型，單從價格戰這一點看，DX5就已經獲勝了。作為擁有一點三菱血統的東南汽車，在這一點上也可以超越很多的自主品牌車型。
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