另類的跨界形式 試上汽通用五菱寶駿RM-5 5座版
發(fā)布時(shí)間：2019-10-22
對(duì)于跨界車型來說，各式各樣的跨界形式其實(shí)并不算新鮮，當(dāng)然，其中最常見的就是轎車向SUV的跨界形式，這樣可以取得轎車的操控感受和SUV的離地間隙與空間，這樣的做法算是一舉兩得。而轎車與MPV之間的跨界形式也不算罕見，但是MPV和SUV之間的跨界就比較另類了。但是在現(xiàn)在，7座SUV由于體型龐大、油耗感人、實(shí)用性匱乏等多種缺點(diǎn)，許多國(guó)外廠家已經(jīng)考慮向7座SUV和MPV的跨界進(jìn)行發(fā)展，但是卻被我們的寶駿搶先一步，推出了RM-5，定義為跨界MPV。
外觀設(shè)計(jì)
從外觀設(shè)計(jì)來說，RM-5可謂是不走尋常路，將現(xiàn)在主流的分體式大燈和一體式尾燈結(jié)合在了一起，整體視覺效果比較新穎另類，但是具體能否被消費(fèi)者接受，這個(gè)不好說，尤其是整體車尾的設(shè)計(jì)，比較繁雜，具體好看與否，就要看個(gè)人喜好了。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比外觀沉穩(wěn)了許多，沒有過于浮夸的元素，整體在設(shè)計(jì)、布局和材質(zhì)上用了不少心，看起來沒有了此前車型的廉價(jià)塑料感，配置水平也比較豐富，在同級(jí)別車型當(dāng)中有一定的優(yōu)勢(shì)。
空間表現(xiàn)
作為一臺(tái)跨界MPV來說，5座版本車型的空間表現(xiàn)還算出色，前后排乘客都有不錯(cuò)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，舒適性應(yīng)該不錯(cuò)，但是如果變?yōu)?排座椅的話，就不知道具體如何了。
駕駛感受
在駕駛感受方面，車輛并不算有很大的亮點(diǎn)，整體動(dòng)力表現(xiàn)適合日常使用，動(dòng)力水平不算出眾但是也基本夠用；懸架表現(xiàn)比較注重舒適性，但是也出現(xiàn)了這個(gè)級(jí)別中常見的整體性不足的現(xiàn)象；而在噪音方面，中低速的表現(xiàn)都還可以，高速的時(shí)候風(fēng)噪會(huì)比較明顯，而發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)在加速時(shí)產(chǎn)生較明顯的噪音。
總結(jié)：
總的來說，RM-5作為一臺(tái)跨界車型，算是在一定程度上結(jié)合MPV和SUV的特點(diǎn)，但是整體在基礎(chǔ)的駕駛感受、空間表現(xiàn)上并不算非常有看點(diǎn)，至于外觀設(shè)計(jì)，則具有較強(qiáng)的主觀性，新穎和另類算是它比較博人眼球的一個(gè)亮點(diǎn)。在我看來，對(duì)于RM-5來說，其最大的亮點(diǎn)就是它的配置水平，在功能性配置，例如語音控制、遠(yuǎn)程控制等方面都找到了一定的創(chuàng)新點(diǎn)，而L2級(jí)自動(dòng)駕駛和有關(guān)限速的兩種功能則在這個(gè)級(jí)別中算是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。整體來說，全新品牌的全新平臺(tái)確實(shí)使寶駿的整體品質(zhì)有了一定提升，但是就目前來說，還是更需要注重車輛的一些基本的元素，而不是只注重提升車輛的配置和科技。
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