加量不加價的全新車型 試駕東南全新DX5 1.5T
發(fā)布時間：2019-10-19
經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，小型SUV這個市場的產(chǎn)品已經(jīng)非常豐富了。東南DX3在小型SUV市場中也算一名老將，但隨著各家小型SUV的產(chǎn)品力不斷加強，DX3應(yīng)付起來或多或少有些吃力。于是，同樣定位小型SUV的全新DX5應(yīng)運而生。
東南全新DX5雖然定位相比DX3更高，但在售價上卻沒有任何提升，反而在最高售價上還有所下降。DX3目前的售價區(qū)間為：5.99-10.59萬元，全新DX5的售價區(qū)間為6.99-9.99萬元。
當年東南DX7推出時候的那種驚艷，讓許多消費者都眼前一亮，只因這款車出自于法拉利相同的設(shè)計公司賓尼法利納。與大哥DX7出自相同設(shè)計公司的DX5在外觀上也傳承了相當多的優(yōu)點，但又有自己不少獨特之處，比如雙色的車身。
DX5的內(nèi)飾整體氛圍不像外觀表現(xiàn)的那么歡脫，看起來是比較沉穩(wěn)的。內(nèi)飾的配色上也沒有使用鮮艷的顏色來進一步凸顯內(nèi)飾的活潑感，但在用料和用工上比較值得肯定，使用了大面積的軟質(zhì)材料來降低內(nèi)飾的廉價感。
更大的實際車身尺寸為DX5帶來了更好的乘坐空間，即便是身高184厘米的大高個坐進車內(nèi)依舊能獲得一個良好的乘坐空間。另外，DX5的后排座椅非常柔軟，坐上去很容易獲得放松感。
雖然東南DX5的售價還不到十萬元，但它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)可不低，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。匹配一臺以平順為訴求的CVT變速箱。
日本三菱一直是東南汽車的股東，在技術(shù)和車輛調(diào)校上自然也提供了許多支持。這也導(dǎo)致了東南汽車的駕駛感受比較偏向日系車，不過可不是現(xiàn)在的日系車，而是早幾年的日系車風格。
懸架的調(diào)校雖然是比較偏舒適的，但整體性卻也值得稱贊，尤其是經(jīng)過大顛簸后，懸架不會出現(xiàn)多余的彈跳。
總結(jié)：雖然定位更高，但DX5的最高售價相比DX3還有所降低，車輛的各方面品質(zhì)尤其是空間方面得到了很大的提升。說是全新車型，其實把它看做是DX3的升級款也不為過，畢竟二者在售價和配置都有很大重疊。用更貼切的說法就是，DX5是一款加量不加價的全新車型。
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